El Renault 5 E-Tech es un automóvil eléctrico de batería del segmento B del fabricante francés Renault que comenzará a producirse en 2024. Inspirado en el Renault 5 original en estilo, [5] el 5 E-Tech fue presentado en un concept car en enero de 2021, [6] y el modelo de producción se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en febrero de 2024. [7]
El desarrollo del Renault 5 E-Tech comenzó a partir de una maqueta de diseño de tamaño natural de color naranja que se presentó al director ejecutivo de Renault, Luca de Meo, en el Renault Technocentre de Guyancourt en julio de 2020. La maqueta era simplemente un estudio exploratorio realizado por un diseñador, François Leboine, para un pequeño automóvil eléctrico que fue rechazado porque la empresa no buscaba producir un automóvil retro . La maqueta llamó la atención de De Meo, que pidió al equipo de diseño que la convirtiera en un prototipo de automóvil. En octubre de 2020, el prototipo se completó. El prototipo se presentó como Renault 5 Prototype y se convirtió en un símbolo de la estrategia de automóviles eléctricos de Renault llamada Renaulution, que se anunció el 14 de enero de 2021. [2]
En sus breves memorias sobre el Renault 5, De Meo enfatizó la necesidad de tener al menos un modelo que "exprese su ADN más que cualquiera de los otros", citando al Fiat 500 , Volkswagen Golf , Mercedes-Benz S-Class y Renault Twingo como ejemplos. De Meo supervisó personalmente el desarrollo y organizó intensas discusiones críticas que llevaron a algunos cambios de diseño, con un empleado llamando al auto el "auto del jefe" que "no podían permitirse cometer errores". [2]
Renault tuvo que reducir drásticamente el tiempo normal de desarrollo del Renault 5 de cuatro a tres años, lo que logró utilizando la plataforma CMF-B como base. [8] Se utilizaron alrededor de 1.100 piezas para construir el vehículo, [2] muchas de las cuales son compartidas con otros vehículos CMF-B como el Clio V. La plataforma también es utilizada por el Renault 4. [ 2]
En octubre de 2022, Renault presentó su "metaverso industrial" en la planta de Flins en Yvelines , que se está transformando para convertirse en Re-Factory. [9] Entre las tecnologías expuestas se encontraba una simulación de una cabina de pintura de realidad virtual, siendo el vehículo renderizado en 3D para la demostración la versión de producción del Renault 5 EV, la primera vez que se muestra sin camuflaje. [10]
En marzo de 2023, los periodistas tuvieron la oportunidad de probar una versión de desarrollo de la versión de producción, cuyo lanzamiento está previsto para 2024. [11] A partir de julio de 2023 se probaron prototipos de "verificación del vehículo", con carrocerías y chasis casi finales. Estos prototipos también sirven para probar los procesos de producción. Los prototipos de desarrollo anteriores utilizaban carrocerías Clio sobre la plataforma CMF-BEV. [12]
En enero de 2021 se anunció un Renault 5 eléctrico como parte del plan estratégico "Renaulution" del Grupo Renault que cubre el período 2021-2025+; la marca Renault ha bautizado su esfuerzo como "Nouvelle Vague" (Nueva Ola), con el objetivo de ofrecer la línea más completa de vehículos electrificados y de pila de combustible de hidrógeno para 2025. [13]
El prototipo R5 utiliza una variante eléctrica de batería pequeña de la plataforma Renault–Nissan Common Module Family , inicialmente designada CMF–B EV y más tarde llamada AmpR Small. [3] CMF–B EV se utilizará en otros coches pequeños futuros, incluida una versión eléctrica de un Renault 4 revivido . [14] Renault inicialmente negó que el 5 EV reemplazara al Zoe , [15] pero más tarde revirtió su postura. [16] Se espera que la estandarización de la plataforma y la tecnología de la batería reduzca los costos de producción en un 33% en comparación con el Zoe, ya que muchos componentes se reutilizan de la plataforma CMF-B utilizada en el Clio V. [ 17] El Renault 5 EV compartirá su plataforma con el próximo Nissan Micra EV. [18]
El diseño estuvo a cargo de un equipo dirigido por Gilles Vidal . Se inspiró en el modelo Renault 5 heredado, con actualizaciones influenciadas por la electrónica de consumo, los muebles y los productos deportivos contemporáneos. [19] Vidal se unió a Renault en noviembre de 2020, después de que el diseño del prototipo R5 ya estuviera en marcha. [20] : 66 El logotipo de doble diamante de Renault, que fue diseñado por Victor Vasarely y su hijo Jean-Pierre (también conocido como Yvaral ) y debutó con el R5 original en 1972, fue iluminado y actualizado para el prototipo R5 EV. [21] El trabajo en el nuevo logotipo fue anterior al automóvil, en virtud de un contrato adjudicado a Landor & Fitch en 2019. Está previsto que el logotipo revisado se implemente en toda la gama Renault en 2020. [20] : 43
El diseño inicial fue esbozado por François Leboine; cuando Luca de Meo se unió a la empresa en julio de 2020 procedente de Fiat, donde había supervisado el lanzamiento del Fiat 500 (2007) , de Meo vio las posibilidades de un R5 revivido. [22] El exterior del R5 Prototype fue diseñado por Nicolas Jardin. [20] : 64 Aunque el R5 Prototype es un hatchback de cinco puertas, las manijas de las puertas traseras están ocultas para recordar al R5 original de 1972 que estaba disponible como hatchback de tres puertas y como cinco puertas a partir de 1979. [20] : 69
Según el vicepresidente ejecutivo de ingeniería de Renault, Gilles le Borgne, se espera que el Renault 5 EV tenga un precio de entre 20 y 25 000 €; las opciones incluirán uno de los dos paquetes de baterías (40 kWh o 52 kWh), con una autonomía esperada de 400 km (250 mi) utilizando este último. [3] Se espera que la batería utilice química NMC . [17] La carga rápida de CC será una opción de costo adicional y debería coincidir con la tasa máxima (130 kW) del Renault Mégane E-Tech . [3] El puerto de carga está montado en el capó, detrás de una puerta justo en frente del conductor en el lado izquierdo diseñado para parecerse a la entrada de aire del R5 original. [20] : 66
El Renault 5 E-Tech se fabricará en Renault ElectriCity, [17] formada a partir de las fábricas de Douai , Maubeuge y Ruitz en el norte de Francia; [23] el ensamblaje se realizará en Douai, utilizando componentes construidos en Ruitz y un motor de Cléon. [21] Los prototipos de preproducción del R5 se construyeron en las instalaciones del Technocentre cerca de París que imitan el proceso de fabricación de las fábricas regulares. Se construyeron más de 60 unidades del R5 para fines de prueba y validación antes de que comience la producción a gran escala. [18]
Se prevé una variante de alto rendimiento con la marca Alpine , que utilizará el motor de tracción más potente del Mégane E-Tech, que tiene una potencia de 160 kW (210 CV). Se espera que la variante Alpine conserve el diseño de motor delantero y tracción delantera del Renault 5 E-Tech, pero las vías serán más anchas para lograr un aspecto más deportivo. [24]
El 9 de mayo de 2023, Alpine presentó el A290_β, un concept car que anticipa el modelo de producción. [25] [26] [27] Sin embargo, antes del debut oficial, dos fotos del modelo se filtraron accidentalmente en línea. [28]
El A290 de producción se presentó el 13 de junio de 2024 antes de las 24 Horas de Le Mans. [29] El diseño es idéntico al concepto. El GT Premium básico está propulsado por un motor eléctrico de 130 kW (180 CV), mientras que el GTS más potente tiene un motor eléctrico de 160 kW (220 CV) del Mégane E-Tech que acelera a 100 km/h (62 mph) en 6,4 segundos. La batería tiene una capacidad de 52 kWh y una autonomía de 380 km (236 millas).
Como parte de las celebraciones del 50 aniversario del R5 original en 2022, el fabricante presentó dos " electromods ": restomods del R5 original, repotenciados con transmisiones eléctricas. Estos eran conceptualmente similares a los restomods electrificados contemporáneos como el Hyundai Heritage Series y el Ford F-100 Eluminator . [30]
El R5 Diamant es un vehículo único que utiliza los paneles de carrocería y la silueta del R5 original con actualizaciones de detalles, como faros delanteros y traseros que sobresalen y que le dan un aspecto de joya. Fue diseñado por Pierre Gonalons, quien afirmó que su objetivo era "fusionar los códigos automovilísticos con los de la decoración de interiores". El Diamant se subastará en el otoño de 2022 y las ganancias se destinarán a Give Me 5. [31] No se dieron a conocer los detalles sobre el tren motriz. [30]
.jpg/1280px-RENAULT_R5_TURBO_3E_RETROMOBILE_2023_(52670533764).jpg)
Una versión deportiva restomod del Renault 5 Turbo , denominada Renault R5 Turbo 3E e inspirada en el 5 Turbo y el Turbo 2, [32] se presentó en el Concurso de Elegancia de Chantilly el 25 de septiembre de 2022, [33] también estuvo presente en el Salón del Automóvil de París de 2022 en octubre. [32] El coche fue desarrollado y construido por Ligier con el aporte de Yvan Muller . [34]
El Turbo 3E tiene 4.000 mm (157,5 pulgadas) de largo, 2.000 mm (78,7 pulgadas) de ancho y 1.320 mm (52,0 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2.540 mm (100,0 pulgadas) en un chasis tubular con una carrocería de fibra de carbono y una potencia combinada de 280 kW (380 hp) / 700 N⋅m (520 lbf⋅ft) utilizando dos motores de tracción eléctrica, uno para cada rueda trasera. [35] La batería tiene una capacidad de almacenamiento de 42 kWh. [36] El chasis es un bastidor espacial de acero compatible con la FIA. [37] El peso total del automóvil es de 1.500 kg (3.307 lb), de los cuales un poco más de 1 ⁄ 3 es la batería, con 520 kg (1.146 lb). [38]
El rendimiento estimado es de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,5 segundos con una velocidad máxima de 124 mph (200 km/h). [37]
.jpg/1280px-Renault_5_E-Tech_GIMS_2024_1X7A2230_(Cleared).jpg)
.jpg/1280px-2023_24_Hours_of_Le_Mans_(53272228630).jpg)