La Auto Alliance ( AAM ) es un grupo comercial desaparecido de fabricantes de automóviles que operaba en los Estados Unidos . Era el principal grupo de defensa de la industria automotriz y representaba el 77% de todas las ventas de automóviles y camionetas ligeras en los Estados Unidos. La Auto Alliance participó activamente en los ámbitos del medio ambiente, la energía y la seguridad de los vehículos de motor. En 2019, la Alianza se fusionó con la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales para formar la Alianza para la Innovación Automotriz . John Bozzella de Global Automakers se convirtió en el nuevo director ejecutivo. [1]
El grupo comercial se formó el 13 de enero de 1999 para reemplazar a la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Automóviles, que había representado únicamente a los fabricantes estadounidenses. Los miembros de Auto Alliance fueron: [2]
Entre las ausencias destacadas se encuentran los fabricantes asiáticos Honda , Nissan , Hyundai y Subaru .
Como grupo de defensa de la industria automotriz en cuestiones de políticas públicas, un ejemplo de la actividad de la alianza incluye el patrocinio del Centro de Datos de Transporte del Instituto de Investigación del Transporte de la Universidad de Michigan (UMTRI). [3]
Asimismo, la alianza participó activamente en el cabildeo político en nombre de la industria. La alianza apeló, por ejemplo, un fallo de un tribunal de distrito en California en septiembre de 2007 que confirmó la capacidad de los estados para regular las emisiones de escape, cuestión que tiene una fuerte influencia en las regulaciones estatales y federales sobre el kilometraje de los vehículos. [4] También han intervenido en las nuevas propuestas de estándares de emisiones y economía de combustible del gobierno federal que exigen que otras industrias hagan su parte para ayudar a reducir la contaminación y conservar energía. [5] La Alianza se opone a la Ley del derecho de reparación de los propietarios de vehículos de motor .
En septiembre de 2009, la Alianza de Fabricantes de Automóviles se unió a la administración Obama y a los ambientalistas para oponerse a un intento de prohibir durante un año a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos intentar regular las emisiones de gases de efecto invernadero de las centrales eléctricas y otras grandes fuentes, prefiriendo una única conjunto de normas a nivel nacional, una prioridad principal desde 2002. [6]
AAM sugirió al próximo gobierno de Trump en noviembre de 2016 que se revisaran y flexibilizaran las reglas de economía de combustible de la Economía de Combustible Promedio Corporativa (CAFE). [7] [8]