El Aller ( pronunciado [ˈalɐ] ⓘ ) es un río de 215 kilómetros de largo (134 millas) en los estados deSajonia-AnhaltyBaja Sajoniaen Alemania. Es un afluente derecho y, por tanto, oriental delWesery también es su afluente más grande. Sus últimos 117 kilómetros (73 millas) forman la vía fluvial federal Lower Aller ( Bundeswasserstraße ). El Aller fue ampliamente enderezado, ampliado y, en algunos lugares, diques durante la década de 1960 para controlar las inundaciones del río. En un tramo de 20 kilómetros (12 millas) cerca deGifhorn, el ríoserpenteaen su lecho natural.
El nombre del río, que fue registrado en 781 como Alera , en 803 como Elera , en 1096 como Alara , tiene dos posibles derivaciones:
El Aller nace en el estado federado de Sajonia-Anhalt, al oeste de la región conocida como Magdeburg Börde , cerca de Seehausen y al norte de Oschersleben (Bode) . Tiene varios arroyos de origen que corren por el lado noreste de Hohes Holz dentro de los límites municipales de Wormsdorf (parte de Gehringsdorf), Ovelgünne (parte de Siegersleben) y Eggenstedt . El afluente de Eggenstedt es el más al sur de los flujos de origen. Los grandes centros de población más cercanos en la región de origen son Helmstedt , a unos 20 kilómetros (12 millas) al noroeste, y Magdeburgo a unos 25 kilómetros (16 millas) al este.
Inicialmente, el Aller fluye como un arroyo canalizado en dirección noroeste a través de colinas bajas y campos de cultivo intensivo. Al este pasa por las colinas de Flechtingen y al oeste por otra cadena de colinas que se extiende desde Lappwald , pasando por Hohes Holz, hasta Oschersleben (Bode). El río pasa por los pueblos de Eilsleben y Weferlingen . Después de unos 60 kilómetros fluviales (37 millas fluviales) se llega a Oebisfelde y al borde sur del Drömling . Después de cruzar la frontera estatal entre Sajonia-Anhalt y Baja Sajonia, el Aller gira bruscamente hacia el suroeste cerca de Grafhorst . Aquí el terreno ya se encuentra a sólo unos 55 metros (180 pies) sobre el nivel del mar . Entre aquí y su desembocadura, a 150 kilómetros (93 millas) de distancia, su elevación desciende sólo unos 40 metros (130 pies), por lo que la velocidad de la corriente se reduce considerablemente en Baja Sajonia. Cerca de Grafhorst, el Aller se encuentra con el valle glaciar Breslau-Magdeburg-Bremen y luego, en su mayor parte, lo sigue. A partir de aquí, el río discurre principalmente por pastizales .
Cerca de Wolfsburg-Wendschott, el Aller pasa bajo el canal Mittelland en una alcantarilla donde hay una barrera infranqueable para la pesca. El Aller vuelve a girar hacia el noroeste desde Wolfsburgo . En el área de la ciudad cruza Allerpark y pasa por Allersee antes de pasar por Barnbruch .
Al sur de Weyhausen , el canal Aller se bifurca con el Aller. El canal fue construido entre 1860 y 1863 y tiene unos 18 kilómetros (11 millas) de largo. Se suponía que debía drenar las inundaciones de larga data que tanto se temían en aquella época. El canal corre paralelo al Aller y generalmente a unos pocos kilómetros al sur, y se une a él cerca de Brenneckenbrück (al oeste de Gifhorn). El canal corre hacia el sur pasando Gifhorn, mientras que el Aller atraviesa la ciudad. Este tramo de 20 kilómetros (12 millas) de largo, paralelo al Canal de Aller, es el único tramo del Aller que serpentea en su cauce natural del río. En otros lugares, el Aller se ha enderezado y ensanchado en toda su longitud desde el nacimiento hasta la desembocadura. Al este de Gifhorn, cerca de Osloß , cruza por debajo del canal lateral del Elba , que lo atraviesa mediante un acueducto . Después pasa por Gifhorn hasta Müden , donde se fusiona con el Oker .
El tramo de 30 kilómetros (19 millas) de largo del Aller desde la desembocadura del Oker hasta Celle se conoce como el Aller Medio ( Mittelaller ). Después de pasar Wienhausen , es navegable hasta Celle. Aquí el río tiene tanta agua que se hacen presas y la energía hidráulica se extrae del río mediante azudes .
La sección del río conocida como Lower Aller ( Unteraller ) comienza en Celle y recorre 120 kilómetros (75 millas) hasta el Weser . El Lower Aller es una vía fluvial federal designada ( Bundeswasserstraße ). El río es navegable desde aquí hasta Winsen . Cerca de Eickeloh un ferry de reacción cruza el Aller y es aquí donde el Leine desemboca en el Aller. Río arriba y río abajo de Rethem se encuentran dos grupos de meandros impresionantes. Debajo de ellos pasa Verden . A unos cuatro kilómetros al noroeste de la ciudad, cerca de Eißel, un pueblo del municipio de Verden, el Aller desemboca finalmente en el Weser. Hay dos Alte Allers , es decir, antiguas ramas del Aller. Uno está en la margen izquierda, frente a Verden. El otro está en la margen derecha y es la antigua parte más baja del curso del río.
Después de atravesar las colinas de Sajonia-Anhalt, el Aller ingresa a la región de Wolfsburgo en el canal de drenaje de la edad de hielo del valle glacial de Aller , parte del valle glacial de Breslau-Magdeburgo-Bremen. El valle tiene un ancho promedio de 20 kilómetros (12 millas) y se formó durante la penúltima edad de hielo, la glaciación Saale hace unos 200.000 años, y drenaba el agua de deshielo de la capa de hielo hacia el Mar del Norte . El curso actual del Aller en el valle glaciar de kilómetros de ancho no refleja los cursos de numerosos arroyos de siglos y milenios anteriores. Durante mucho tiempo existió un sistema de cursos de agua entrelazados, que cambiaban de ubicación y tamaño dependiendo de los materiales y cantidades de agua transportadas. Hoy en día hay una gran cantidad de cochas secas , cauces de ríos y brazos en las praderas de agua. Las condiciones climáticas y la erosión también cambiaron el paisaje alrededor de los arroyos del valle glaciar. Por ejemplo, el viento formó, en el interior del país, dunas de arena paralelas al río, especialmente en el lado norte del valle, alrededor de las cuales el río a veces serpenteaba formando meandros.
Cerca de Wolfsburgo, el nivel del lecho del río apenas descendió y durante las épocas de estiaje se convirtió casi en una zona de agua estancada. La fábrica de Volkswagen de Wolfsburgo utiliza el río y, tras su limpieza, también vierte las aguas residuales a su propia depuradora .
Hoy en día, el paisaje del valle de Aller entre Celle y Verden se utiliza principalmente como pastizal . La depresión de Aller comprende fondos de valles próximos a la capa freática, por lo que aquí se pueden encontrar zonas húmedas fértiles con ricos hábitats para la flora y la fauna. El paisaje se caracteriza por meandros, simas, sotos e hileras de arbustos. Los fondos de los valles se ensanchan debido a las depresiones de los afluentes que desembocan en el Aller, de modo que se pueden formar pantanos y turberas. Alrededor de la parte baja se cultivan cultivos en suelos arcillosos. Alrededor del curso superior del río se gestionan numerosos bosques de pinos sobre suelos arenosos.
Los afluentes más importantes que se unen al Aller desde su lado izquierdo, sur, frente a las montañas de Harz , son el Oker cerca de Müden (Aller) , el Fuhse en Celle y el Leine cerca de Schwarmstedt . Si el Leine se cuenta como una corriente fuente del Aller, tiene una longitud total de 346 kilómetros (215 millas).
Desde la derecha, al Aller se unen ríos más pequeños que drenan predominantemente el Brezal de Lüneburg . Entre ellos cabe mencionar el Kleine Aller bastante cerca de Weyhausen , el Ise en Gifhorn, el Lachte al este de Celle (cerca de Lachtehausen), el Örtze cerca de Winsen (Aller) , el Meiße cerca de Hodenhagen y el Böhme cerca de Rethem .
El Alto Aller tiene numerosos afluentes entre su nacimiento y Müden :
El canal Aller discurre paralelo al Alto Aller entre Wolfsburg y Gifhorn. El canal fue construido a mediados del siglo XIX para reducir las inundaciones. Tiene los siguientes arroyos afluentes:
Desde la izquierda, los siguientes pequeños ríos y arroyos alimentan el Aller: el Alpe y el Wölpe cerca de Rethem , el Lehrde cerca de Kirchlinteln -Hohenaverbergen, el Gohbach cerca de Verden-Eitze y, justo antes de su desembocadura, el Halse cerca de Verden-Dauelsen.
El Aller es uno de los pocos (al menos en apariencia) ríos más grandes y tranquilos de Alemania. Desde Celle hasta la zona de Verden forma, junto con el Leine , el atractivo paisaje del valle de Aller-Leine . El Aller discurre suavemente por un entorno relativamente natural, entre prados y bosques, pequeños pueblos y ciudades rurales. Por ello, es de gran importancia para quienes buscan descanso en Baja Sajonia, con casi 4 millones de habitantes en la conurbación de la región metropolitana de Hannover-Brunswick-Göttingen-Wolfsburg. La ruta ciclista de Aller, de unos 250 kilómetros de longitud y que generalmente sigue el curso del río a cierta distancia, es sólo una de las atracciones de ocio de la zona. Se intenta hacer el turismo a lo largo del río más compatible con la naturaleza a través de la iniciativa "turismo suave" ( Sanfte Tourismus ), especialmente en el valle de Aller-Leine. Las opciones de ocio incluyen paseos en canoa o viajes en casa flotante. Se permite el esquí acuático en tramos cortos de la parte baja del río.
El río es el mayor afluente del Weser. La zona de captación del Aller cubre 15.744 kilómetros cuadrados (6.079 millas cuadradas), aproximadamente un tercio de la del propio Weser. El medidor de flujo de agua en Rethem debajo de la confluencia de Aller con Leine registra un flujo volumétrico promedio de 114 metros cúbicos (4000 pies cúbicos) por segundo.
El Aller recibe a través del Oker aproximadamente la mitad de la escorrentía de las montañas de Harz (la otra mitad desemboca en el Elba a través del Saale y otros afluentes). En consecuencia, el Aller fue y es frecuentemente inundado por sus afluentes. Desde la puesta en servicio de las presas en el Harz, ahora es posible limitar el impacto, especialmente de las inundaciones estacionales, retrasando y ralentizando, por ejemplo, en primavera la liberación de agua de deshielo en el Oker y el Ecker , el Innerste y el Grane . De este modo se puede controlar en gran medida la descarga del Aller en el Weser y, aunque el nivel varía, se puede mantener dentro de límites.
Muy poco del Aller está sombreado por bosques (a excepción del tramo a lo largo del canal de Aller ). La luz solar directa en gran parte del río favorece el crecimiento de plantas acuáticas y, en ausencia de árboles que den sombra a lo largo de sus orillas, el agua se vuelve bastante cálida durante los meses de verano.
La velocidad del agua del Aller es en algunos lugares muy lenta. En su tramo superior, a la altura del Drömling , el agua parece un canal lento y, en algunos tramos, casi como una extensión de agua estancada. Su lentitud se debe a la pendiente muy gradual del canal, que en Baja Sajonia tiene un promedio de apenas 10 a 20 centímetros por kilómetro (0,53 a 1,06 pies/milla). Incluso en el curso superior del río, el flujo a lo largo de todo el lecho del río es uniformemente lento, debido a que el río se ha ensanchado y enderezado. Aquí, el lecho está cubierto por una mezcla de arena y barro.
Las aguas residuales de aproximadamente medio millón de personas llegan a la parte superior del Aller, entre su nacimiento y Müden/Aller, tanto directamente como a través de sus afluentes. Las aguas residuales se tratan en 40 grandes depuradoras . Las aguas residuales de la ciudad de Wolfsburg, la única ciudad a lo largo del río, no se vierten al río, sino que se dispersan mediante plantas de tratamiento de aguas residuales . La composición química del Aller muestra que las aguas residuales vertidas en él han sido tratadas, en general, suficientemente bien.
La contaminación del Aller por metales pesados es el resultado de siglos de minería en las montañas de Harz . Los ríos Harz, como el afluente Aller del Oker , recogieron metales pesados de las minas y sus escombros. Se trataba principalmente de compuestos de cadmio, zinc y plomo que se concentraban en los sólidos suspendidos del río. De este modo, estos productos químicos fueron transportados por el Oker al Aller y al Weser, donde se depositaron en forma de sedimentos en las zonas más tranquilas .
En 1999 se llevaron a cabo investigaciones sobre el contenido de metales pesados en el material suspendido en Aller, cerca de Verden. Demostraron que el Aller contaminaba desproporcionadamente el Weser con plomo , cadmio , zinc y mercurio . [3]
El informe sobre la calidad del agua de Baja Sajonia [4] de 2004 evaluó el nivel de contaminación química del agua del Aller en general como moderadamente contaminado (nivel de calidad II). Algunos indicadores individuales fueron clasificados como nivel de calidad I (sin contaminación a muy ligeramente contaminada), pero algunos mostraron niveles elevados de contaminación (niveles de calidad III-IV). La fuerte contaminación es causada principalmente por nitratos . La contaminación por amonio en algunos lugares se atribuye al funcionamiento deficiente de determinadas instalaciones de alcantarillado. Los elevados valores de fosfato se atribuyeron a la agricultura intensiva cerca del nacimiento del río. Su contenido de sal hoy está por encima del nivel crítico para las plantas acuáticas . Desde 1990, el contenido de sal se ha reducido considerablemente, lo que puede deberse a la reducción de los vertidos en la antigua zona de Alemania del Este después del Wende en 1989. La calidad biológica del agua , según la investigación de sus sistemas saprobios , se considera en general como no contaminada a muy ligera. contaminado. La única zona críticamente contaminada es la región de Wolfsburgo, donde los responsables son los depósitos de lodos digeridos en el río.
En el pasado, en la depresión de Aller se producían frecuentemente inundaciones primaverales que se prolongaban durante mucho tiempo. Esto se debió principalmente a la pendiente muy suave del río desde su entrada en el canal de drenaje glaciar de la edad de hielo del valle glaciar Breslau-Magdeburg-Bremen . El río tuvo que recibir grandes cantidades de agua de los ríos Leine y Oker debido al deshielo en las tierras altas de Leine y Harz . En los cursos superiores, el Aller llenaba la cuenca plana y pantanosa del Drömling , de la que el agua drenaba lentamente. Además, el río Ohre discurría de forma difusa a través del Drömling. Debido a que la divisoria de aguas entre Weser y Elba se encontraba en medio del Drömling, el río podía incluso cambiar su curso de modo que las aguas del Aller desembocaran en el Elba. El rey de Prusia , Federico el Grande , hizo drenar la parte oriental del Drömling, propiedad de los prusianos, entre 1780 y 1796 y limpiarla para los colonos ( Kolonisten ). Sus vecinos en el oeste de Drömling, en el ducado de Brunswick y Hannover , no se unieron al proyecto de drenaje y no comenzaron a drenar y controlar el Aller hasta 1860 en adelante. Construyeron el canal Aller de 20 kilómetros de largo (12 millas) desde un lugar cerca de Grafhorst hasta la zona de Calvörde , a través del cual las aguas del Aller podían desembocar en el Ohre. Otro canal construido para evitar inundaciones fue el Canal Aller , del mismo nombre , terminado en 1863, que protegía la depresión de Aller cerca de Gifhorn . La construcción del canal Mittelland en los años 30 permitió drenar el excedente de agua del Aller. Esto se logra cerca de Grafhorst mediante el canal de alivio de Aller, un canal de 3 kilómetros de largo (1,9 millas). A pesar de estas medidas, ya en el siglo XX se produjeron inundaciones en el valle de Aller que provocaron grandes pérdidas para la agricultura de la región.
En los años 1954-1962 las inundaciones a lo largo del Aller aumentaron, lo que provocó daños considerables en sus praderas de agua. Las zonas inundadas en el valle de Aller variaron entre 300 y 5.000 metros (980 y 16.400 pies) de ancho, principalmente debido al caudal desigual del río. En 1961, el Landtag de Baja Sajonia decidió regularizar el Aller ampliándolo. El objetivo era proteger los asentamientos y la economía agrícola de los pueblos y ciudades a lo largo del curso del río, que en general estaban mal protegidos contra las inundaciones. La mayoría de las medidas para regular el Aller se establecieron en la década de 1960. A esto siguió la construcción de una cuenca de retención de 15 hectáreas (37 acres) cerca de Gifhorn en la década de 1970. Por el contrario, entre 1993 y 1996 se examinaron los planes para construir un estanque de contención en el recodo del Aller, cerca de Grafhorst , por motivos medioambientales. [5] La cuenca "Fahle Heide" planificada de 12,5 kilómetros cuadrados (4,8 millas cuadradas) al oeste de Gifhorn nunca se construyó debido a la falta de financiación. Como parte de la ampliación del Aller, se remodelaron las orillas a lo largo de grandes tramos. El estado compró franjas de tierra de hasta 12 metros (39 pies) de ancho a quienes vivían a lo largo de sus orillas. Los bancos se hicieron más planos y se revestiron de piedras. Se plantaron sauces, alisos y carrizales. El Upper Aller se amplió a 15 metros (49 pies), el Middle Aller a 30 metros (98 pies) y el Lower Aller desde su confluencia con el Leine a 50 metros (160 pies). Se construyeron diques contra inundaciones a lo largo del Lower Aller, cerca de Rethem (Aller) , Westen y Häuslingen .
Ya en los años 80 la ciudad de Celle había elaborado un "Plan de protección contra inundaciones en la región de Celle". [6] Esto describía una combinación de medidas muy diversas, como la excavación de la orilla del río, cuencas de inundación y diques. El 6 de junio de 2005, la ciudad recibió autorización para iniciar la primera etapa del proyecto de protección contra inundaciones. En 2006 se iniciaron las obras. [7] Esta primera parte de los trabajos consistió en la excavación de la orilla del río entre Boye y la confluencia con el río Fuhse, con el objetivo de aumentar la sección transversal del canal de Aller durante los períodos de crecida. [8] Las cuencas de inundación tienen un área de aproximadamente 15 hectáreas (37 acres) y tienen 1,5 metros (4,9 pies) de profundidad, lo que requiere alrededor de 240.000 metros cúbicos (8.500.000 pies cúbicos) de tierra para ser arrastrados. El coste del proyecto ascendió a unos 2 millones de euros. Sólo dos años más tarde, se determinó que estas primeras intervenciones en el sistema fluvial habían dado como resultado un depósito permanente de arena en los bajíos productores de Aller. En mayo de 2009 se dragó por primera vez el canal de navegación en las proximidades de las nuevas cuencas de inundación para que los barcos pudieran volver a pasar. Ahora está previsto rediseñar los estanques y, en algunos casos, rellenarlos, para reducir futuros vertidos de arena.
Al enderezar el Aller en los años 60, la pendiente aumentó a medida que se tomaba el camino más corto. Se construyeron repisas ( Sohlabstürze ) en el lecho del río para reducir la erosión; Desde entonces, estos se han convertido en rampas de roca ( Sohlgleiten ) para permitir el paso más fácil de los organismos acuáticos. Ya no hay barrera para los peces en la presa cerca de Grafhorst , diseñada para elevar el nivel del agua durante las sequías de verano, ya que se le ha dotado de una escalera para peces . Sin embargo, la migración de peces se ve impedida por las presas cercanas a Gifhorn y Müden (Aller) y las esclusas del canal Mittelland cerca de Wolfsburg-Wendschott. Sin embargo, el canal lateral del Elba, cerca de Osloß , fluye libremente bajo el Aller.
Shipping has plied the Aller for hundreds of years. It contributed to the economic growth of Brunswick, because the control of river transport fell into the hands of Duke Henry the Lion. Metals from the Harz were transported from Brunswick to the North Sea initially down the Oker and then down the Aller and Weser. In the 14th century, Celle was the most important grain loading point in the region that is today Lower Saxony. Around 1500, the ships on the Aller already had a capacity of about 60 tonnes (130 thousand pounds). The section of the Lower Aller between Celle and Verden had a particular high economic significance for shipping. Nevertheless, maintenance, repairs and modifications were very expensive. Between 1908 and 1918 the Aller was widened to provide permanent navigability between Celle and Verden. Four barrages were built, with locks for ships. At the beginning of the 20th century, potash salt, that had been extracted near Celle, was transported in large quantities on the Aller. Today there are no commercial ships left.
Today, the Aller is a federal waterway from its mouth on the Weser to Celle. This section has a length of 117 kilometres (73 mi) and is known as the Lower Aller. The Verden Water and Shipping Office (Wasser- und Schifffahrtsamt Verden) is responsible for upgrades and new projects. With this authority, responsibility is further subdivided. The Oldau branch is responsible for the Aller from Celle to Hülsen 94.1 kilometres (58.5 mi) further downstream. In contrast, the Verden branch covers the river from Hülsen to its confluence with the Weser near Verden-Eissel 117.1 kilometres (72.8 mi) downstream from Celle.
Since the mid-1960s, only pleasure cruisers and sports boats have been used on the river above Verden towards its source.
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In 1907, the Prussian state decided to canalise the Aller from above its confluence with the Leine near Schwarmstedt downstream to Celle. In the years 1908 to 1918, the river was regulated by four barrages with locks and thus made navigable for larger inland ships. In particular, the Aller locks in Bannetze and Oldau enabled the transportation of crude oil from the oilfields of Wietze to Celle. Likewise, grain was shipped to Celle for milling.
Probablemente ya en el siglo XIV se utilizaba el rafting en el Aller. Los troncos así transportados se utilizaban tanto para la construcción como como combustible. Uno de los primeros centros de rafting y comercio de madera fue la ciudad principesca de Celle. Al principio, la nobleza transportaba la madera como combustible para calentar el castillo de Celle y otros edificios reales. La madera se talaba en los bosques reales. El transporte de troncos en balsa era aproximadamente 10 veces más eficiente que transportarlos en carros y caballos.
En el año 1680 tuvo lugar una importante operación de rafting en el Aller, cuando se hizo flotar una gran cantidad de madera de construcción hasta el Weser y su desembocadura. La madera procedía del sur de Lüneburg Heath y se utilizó para construir unas 100 casas en el fuerte sueco de Carlsburg, en el lugar de la actual Bremerhaven .
A partir del siglo XVII también se transportaba madera por los afluentes del Aller, como el Ise y el Örtze , hasta Celle. En Celle, los troncos se recogieron en un dique de agujas en Aller Land y se almacenaron en un almacén de madera. Las balsas también pasaron por Celle y descendieron por el Weser hasta Bremen. Después de la muerte de George William, duque de Brunswick-Lüneburg en 1705, el rafting en el Upper Aller hasta Celle entró en declive. Cuando la casa real se mudó a Hannover, Celle perdió el brillo barroco de una ciudad residencial. Los comerciantes de balsas se hicieron cargo del negocio. En el Bajo Aller, el rafting en madera volvió a florecer a finales del siglo XIX durante la época de la Revolución . Había una gran demanda de madera en Bremen , Bremerhaven y las marismas del Weser , donde se utilizaba para la construcción de casas y para la construcción naval. Alrededor de 1895, unos 8.000 metros cúbicos sólidos (280.000 pies cúbicos) de madera fueron transportados en balsa hasta el Weser. Después de la Primera Guerra Mundial , el rafting en el Aller se redujo a cero.
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Durante la modernización del Aller entre Celle y la desembocadura del Leine cerca de Schwarmstedt , entre 1908 y 1918 se construyeron centrales hidroeléctricas en dos de las cuatro nuevas presas : Oldau y Marklendorf. Permitieron la electrificación del Südheide . La estación Oldau, con tres turbinas Francis , pasó a manos de PreussenElektra en 1929 . En 1972 se cerraron las centrales eléctricas porque no eran rentables. Mientras que la estructura de Marklendorf fue demolida, la central eléctrica de Oldau fue declarada monumento tecnológico y se salvó de la destrucción. Tras ser modernizado en 1983, se reincorporó a la red. Se ha conservado en gran parte en su estado original. Aquí se utiliza la energía hidráulica del Aller, con ayuda de turbinas Francis con una potencia nominal de 650 kW, para generar 3 millones de kWh al año de corriente eléctrica. [9]
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