El Alfa Romeo 1750 Berlina y el Alfa Romeo 2000 Berlina (ambos de la serie 105) fueron automóviles ejecutivos producidos por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo de 1968 a 1977. Berlina es el término italiano para una berlina . Ambos coches tenían motores Alfa Romeo de cuatro levas en línea ; El 1.8 litros Berlina 1750 se fabricó entre 1968 y 1971, cuando se eliminó gradualmente en favor del mejorado 2.0 litros Berlina 2000.
Alfa Romeo presentó los coches de la serie 1750 con motor de 1,8 litros en 1968. La berlina berlina de cuatro puertas Berlina 1750 se presentó a la prensa internacional en enero de 1968 en Vietri sul Mare ( Salerno ), junto con el cupé 1750 GT Veloce y el Spider. Veloce . [1] [2] Algunos días después se exhibió en el Salón del Automóvil de Bruselas . [3]
El Berlina de 1750 se basó en la berlina Giulia existente , que continuó en producción. El 1750 estaba destinado a encabezar la gama de berlinas , por encima de las versiones de 1300 y 1600 cc del Giulia. En Estados Unidos, sin embargo, la berlina Giulia dejó de estar disponible y fue sustituida por completo por la Berlina de 1750. El 1750 entró en plena producción en Sudáfrica a principios de 1969, y luego se complementó con el 2000. [4]
A diferencia del Giulia, el modelo de 1750 tenía una carrocería reelaborada y un motor más grande, compartía muchas piezas con otros modelos simultáneos de la gama Alfa Romeo, pero vendió muchas menos unidades durante su período de producción.
La carrocería del 1750 tenía una distancia entre ejes más larga que la del Giulia y paneles externos revisados, pero compartía muchos de los mismos paneles internos. El parabrisas también era el mismo. Las revisiones fueron realizadas por Bertone y, si bien se parecía al Giulia, se suavizaron algunas de las arrugas distintivas de ese vehículo y hubo cambios significativos en los detalles de acabado. Las luces traseras del coche se utilizaron posteriormente en el De Tomaso Longchamp . [5]
El coche tiene un motor biturbo de 1779 cc y embrague hidráulico. El motor de 1,8 L producía 118 CV (87 kW; 116 CV) con dos carburadores gemelos de tiro lateral . Para el mercado estadounidense, el 1750 estaba equipado con inyección de combustible SPICA . En noviembre de 1969, el 1750 recibió algunos cambios menores, incluidas luces intermitentes laterales en la parte delantera, un volante con borde de madera y pedales con bisagras superiores. Este modelo se conoce como la segunda serie.
En 1971, el 1750 Berlina fue equipado con una caja de cambios automática ZF experimental de tres velocidades . La designación del modelo era 1750A Berlina. Según los archivos oficiales de Alfa Romeo, se produjeron 252 unidades y muy pocas sobrevivieron hasta el día de hoy. Algunos 1750A Berlina no tenían la placa del modelo con la fecha de producción grabada. La caja de cambios automática no se adaptaba bien al motor de cuatro cilindros debido a cambios torpes y una relación de transmisión mal elegida. Debido a esto, su consumo de combustible era alarmantemente alto y la aceleración era demasiado lenta.
Durante 1971, la serie 1750 fue sustituida en toda la gama Alfa Romeo por la serie 2000; En lo más alto de la gama de berlinas, la Berlina 1750 dio paso a la Berlina 2000. [6] En 1972 se ensamblaron unos 83 últimos modelos Berlina 1750. [7] Ese mismo año llegó un reemplazo directo en la clase berlina de 1.8 litros, en la forma del nuevo Alfa Romeo Alfetta .
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El Alfa Romeo 2000 Berlina fue producido por Alfa Romeo entre 1971 y 1977. El motor fue perforado y bombeado hasta 1.962 cc. Una parrilla diferente distingue al 2000 del 1750. Además, las luces exteriores eran diferentes entre los modelos. El 1750 tenía faros exteriores de 7 pulgadas de diámetro, mientras que el 2000 tenía 5 3/4 pulgadas de diámetro en las cuatro posiciones. Los grupos de luces traseras también tenían un diseño más simple en el 1750. [8] Con dos carburadores, este motor Alfa Romeo Twin Cam de 2 litros produce 132 CV (97 kW; 130 CV). La velocidad máxima era de 190 km/h (118 mph) y la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) tardaba 9 segundos. La caja de cambios era manual de 5 velocidades (también automática de 3 velocidades en algunas versiones).
La Berlina 2000 con especificaciones federalizadas se fabricó entre 1972 y 1974, y el stock restante se vendió hasta 1976. Para los EE. UU., el motor estaba equipado con inyección mecánica de combustible y los autos más recientes recibieron convertidores catalíticos . Los coches de últimos modelos estadounidenses también recibieron parachoques de seguridad hechos de caucho negro con una cinta cromada en el centro. En Estados Unidos se vendieron 3.395 Berlina 2000, de los cuales 1.453 supuestamente recibieron un convertidor catalítico. [9]
En 1977, el Alfetta 2000, una versión lujosa de dos litros, reemplazó al Berlina 2000. La Berlina 2000 se produjo en 89.840 ejemplares, de los cuales 2.200 unidades estaban equipadas con cajas de cambios automáticas. [10]
