Alfa Romeo 125

Alfa Romeo construyó y diseñó una gama de motores de avión basados en los diseños de Bristol Jupiter y Bristol Pegasus , denominados Alfa 125 , Alfa 126 , Alfa 127 , Alfa 128 , Alfa 129 y Alfa 131 . Todos estos motores esencialmente similares se instalaron principalmente en bombarderos italianos en la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo fabricó alrededor de 11.000 unidades entre 1934 y 1944 ^[1].

Diseño y desarrollo

Alfa Romeo adaptó el Júpiter/Pegaso (que están muy relacionados) a medidas métricas, materiales locales y equipos autóctonos.

Variantes

(El sistema italiano de designación de motores incluye un sufijo que indica los componentes o atributos principales. Los más comunes eran R de Riduttore - engranaje reductor y C de Compressore - compresor/sobrealimentador, seguidos de un número que indica la altitud nominal en cientos de metros, sobrealimentadores de dos velocidades estaban indicados por una cifra doble como 10/34).

Alfa Romeo Júpiter

El motor Júpiter estándar de 313 kW (420 hp) construido bajo licencia de Bristol Airplane Company .

Alfa 125 RC10: clasificado a 1000 m (3300 pies)

Alfa 125 RC35: 1934 485 kW (650 hp) nominal a 3.500 m (11.500 pies)

Alfa 126 RC10: 1935 Versión civil del 126 RC34 de 559 a 597 kW (750 a 801 hp) con una potencia nominal de 1000 m (3300 pies)

Alfa 126 RC32: clasificado a 3200 m (10 500 pies)

Alfa 126 RC34: 1935 507 a 582 kW (680 a 780 hp) nominal a 3400 m (11 200 pies)

Alfa 127 RC50: clasificado a 5.000 m (16.000 pies)

Alfa 127 RC55: 1937 560 kW (750 hp) nominal a 5.500 m (18.000 pies)

Alfa 128 RC18: 641 a 717 kW (860 a 962 hp) nominal a 1800 m (5900 pies)

Alfa 128 RC21: 1938 708 kW (949 hp) nominal a 2100 m (6900 pies)

Alfa 129 RC32: clasificado a 3200 m (10 500 pies)

Alfa 131 RC14/50: 1943 Sobrealimentador de dos velocidades, con capacidad nominal de 1.400 m (4.600 pies) en marcha baja y 5.000 m (16.000 pies) en marcha alta.

Aplicaciones

Breda Ba.64 (Alfa125 RC35)
CANT Z.506A Aire (Alfa 126 RC10)
CANT Z.506B Airone (Alfa 126 RC34 / Alfa 127 RC50 / Alfa 127 RC55)
CANT Z.506C Aire (Alfa 126 RC10)
Caproni Bergamaschi AP.1 (Alfa126 RC34)
Caproni Ca.97 (AlfaJúpiter) ^[2]
DAR-10A (prototipo) (Alfa126 RC34)
Fiat G.12 (Alfa 128 RC18)
Junkers Ju 52 (Alfa126 RC34) ^[3]
Macchi MC94 (Alfa 126 RC10)
Macchi MC100 (Alfa 126 RC10) ^[4]
Savoia-Marchetti S.73 (Alfa 126 RC10 / Alfa 126 RC34)
Savoia-Marchetti S.74 (Alfa126 RC34)
Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale (Alfa 128 RC18 / Alfa 128 RC21)
Savoia-Marchetti S.77 (Alfa 126 RC10)
Savoia-Marchetti SM79 Sparviero (Alfa 128 RC18 / Alfa 125 RC35 / Alfa126 RC34) ^[5]
Savoia-Marchetti SM79-II Sparviero (Alfa 126 RC34)
Savoia-Marchetti SM79B Sparviero (Alfa 128 RC18)
Savoia-Marchetti SM81 Pipistrello (Alfa 125 RC35 / Alfa 126 RC34)
Savoia-Marchetti SM82 Canguru (Alfa 128 RC18 / Alfa 128 RC21 / Alfa 129 RC32)
Savoia-Marchetti SM83 (Alfa126 RC34)
Savoia-Marchetti SM84 (Alfa 128 RC21)
Savoia-Marchetti SM95 (Alfa 128 RC18 / Alfa 131 RC14/50)

Especificaciones (Alfa 128 RC21)

Datos de motores de aviones del mundo 1945 ^[6] Archivio Storico Alfa Romeo - Volumen II ^[7]

Características generales

Tipo: motor radial de 9 cilindros refrigerado por aire
Diámetro : 146 mm (5,75 pulgadas)
Carrera : 190 mm (7,48 pulgadas)
Desplazamiento : 28,6 L (1.745,28 pulgadas cúbicas)
Longitud: 1.329 mm (52,3 pulgadas)
Diámetro: 1.400 mm (55,1 pulgadas)
Peso seco : 516 kg (1138 lb)
Área frontal: 1,54 m ² (16,6 pies cuadrados)

Componentes

Tren de válvulas : 2 x válvulas de admisión y 2 x válvulas de escape por cilindro operadas por varillas de empuje y balancines
Sobrealimentador : 1 velocidad accionado por engranajes, relación 8,8:1, sobrealimentador
Sistema de combustible: 1 x carburador de tiro ascendente Mona-Hobson AVT85MC con control de impulso automático
Tipo de combustible: 87 octanos
Sistema de aceite: 551,6 kPa (80 psi), cárter seco .
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor : Engranaje reductor cónico epicíclico, relación 0,65:1.
Arrancador: Arrancador de aire comprimido Garelli
Encendido: 2 x magnetos Marelli MF9, 2 x bujías por cilindro, alimentados por un arnés blindado.

Actuación

Salida de potencia:
- Despegue: 708 kW (950 hp) a 2300 rpm con impulso de 1000 mm (39,37 pulgadas) Hg
- Militar: 641 kW (860 hp) a 2300 rpm a 2100 m (6900 pies)
- Crucero: 492 kW (660 hp) a 1.800 rpm a 2.500 m (8.200 pies)
Potencia específica : 24,57 kW/L (0,54 hp/cu in)
Relación de compresión : 7:1
Consumo específico de combustible : 0,31 kg/kW/h (0,51 lb/hp/h) (despegue)
Consumo de aceite: 0,0078 kg/kW/h (0,013 lb/hp/h)
Relación potencia-peso : 0,782 kW/kg (0,775 hp/lb)

Ver también

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Referencias

Notas

↑ «HISTORIA DE LA FÁBRICA Y PLANTAS DE ALFA ROMEO página 12» (PDF) . enzociliberto.it . Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de agosto de 2007 .
^ "CAPRONI CA.97". alatricolore.it . Consultado el 20 de septiembre de 2007 .
^ "AlfaAEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005" (PDF) . aerei-italiani.net . Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2007 . Consultado el 25 de abril de 2007 .
^ "Macchi MC100 - 1939". angelfire.com . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007 . Consultado el 20 de septiembre de 2007 .
^ "El Savoia-Marchetti SM 79 Sparviero". xs4all.nl/~fbonne/warbirds . Archivado desde el original el 17 de julio de 2007 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (2ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 288–289.
^ Archivio Storico Alfa Romeo - Volumen II. Turín, noviembre de 1998

Bibliografía

Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (2ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 288–289.
Archivio Storico Alfa Romeo - Volumen II. Turín, noviembre de 1998