El Alexander Dash es una carrocería de midibus con entrada escalonada construida por Walter Alexander Coachbuilders de Escocia entre 1991 y 1997. Presentado por Alexander en la exposición Coach and Bus de 1991 en Birmingham , fue una de las variantes de la carrocería tipo AM de Alexander, que también utilizaba componentes del tipo Alexander PS , y generalmente se combinaba con los chasis de autobús de un solo piso con entrada escalonada Dennis Dart y Volvo B6 . [1]
La carrocería se construyó principalmente para el mercado de autobuses del Reino Unido, y Alexander comercializó principalmente el Dash entre operadores de autobuses independientes más pequeños, [2] aunque un ejemplar con un chasis Volvo B6R y aire acondicionado se envió a Hong Kong en enero de 1995 para su uso por Citybus como demostrador; más tarde se devolvió al Reino Unido, donde entró en servicio con Stagecoach Devon . [3] Los primeros Dash se entregaron con parabrisas en forma de V, faros individuales y una parrilla de ventilación cuadrada.
En 1995, el Alexander Dash recibió un lavado de cara frontal. El lavado de cara, destinado a mejorar la accesibilidad, también presentó una parrilla delantera más larga con una insignia en forma de aspa , faros dobles y faros antiniebla junto a la parrilla, y un parabrisas horizontal con una opción para un parabrisas con calefacción. Yorkshire Rider , bajo la propiedad del Grupo Badgerline , recibió la entrega de los primeros 50 Dash renovados en chasis Dennis Dart a principios de 1995. [4] Otras entregas del Dart con carrocería Dash renovado al sucesor de Badgerline, FirstBus, incluyeron seis Dart para First Grampian a principios de 1996, [5] [6] y seis Dart para First Greater Manchester . [ cita requerida ]
Los únicos operadores de autobuses de Londres que recibieron el Dash fueron Capital Citybus y las filiales londinenses de Stagecoach Holdings , esta última con carrocería de chasis Dennis Dart. Los primeros 27 Dash anteriores al rediseño se entregaron a East London para servicios en Barking y Romford en noviembre de 1995, [7] y otros 39 ejemplares posteriores al rediseño se entregaron a Selkent para servicios en Bromley , Catford y Plumstead a lo largo de 1996. [8] Estos tuvieron una vida útil corta, ya que se retiraron entre 1998 y 1999 y se destinaron a otras operaciones de Stagecoach. [9]
El Dash fue reemplazado por el Alexander ALX200 de piso bajo en 1996-1997 con una cúpula de techo más redondeada y molduras de plástico debajo del parabrisas para hacerlo más profundo, habiéndose inspirado en el Dennis Dart SLF y el chasis Volvo B6LE .
Medios relacionados con Alexander Dash en Wikimedia Commons
