La clase 490 de Renfe , también conocida como ETR 490 , es una unidad múltiple eléctrica construida por Alstom y Fiat Ferroviaria y operada por la compañía ferroviaria española Renfe en sus servicios de larga distancia Alaris . [1] Desde la introducción del servicio Alaris, solo se han utilizado unidades ETR 490 para este servicio. Por lo tanto, estos trenes a menudo se conocen como Alaris . Las unidades fueron las primeras unidades con inclinación activa que entraron en servicio regular en España. [2]
A diferencia de la mayoría de los otros miembros de la familia de trenes Pendolino , el tren ETR 490 está compuesto por solo tres vagones: dos vehículos motores, con cabinas de conducción, y un vagón remolque en el centro. (Esta disposición es compartida con la serie SŽ 310 en Eslovenia, que son fundamentalmente el mismo tren que la clase 490, pero construidos según el ancho estándar ) en Su sistema motor es similar al de una unidad múltiple eléctrica porque su pantógrafo no está ubicado en una locomotora. Los vagones motores en cada extremo del tren contienen un par de bogies motores, con un motor asíncrono por bogie. [2] Los convertidores estáticos y de otro tipo también se encuentran debajo de los vagones motores.
El vagón central de pasajeros está dividido en dos espacios: la mitad son asientos para pasajeros y la otra parte es un bar y restaurante. Una sección de este vagón también está dedicada a personas con discapacidades de movilidad y accesibilidad. Las dimensiones del ETR 490 son reducidas en comparación con su modelo italiano. Estas dimensiones favorecen la estabilidad aerodinámica y la velocidad. Los vagones también están construidos con materiales más ligeros que permiten que el tren se desplace más rápido y somete menos a tensión a las vías. El consumo de energía del tren Alaris es considerablemente menor que el del ETR 460 italiano , casi reducido en un tercio. [ cita requerida ]
El mecanismo de inclinación del ETR 490 es bastante similar al de la serie Pendolino de segunda y tercera generación , controlado por giroscopios , dispositivos de medición de oscilaciones y velocímetros. La inclinación está limitada a ocho grados cuando está completamente activado en comparación con una superficie horizontal. Los frenos de disco controlan el frenado neumático y reostático.
