La 107.ª Ala de Ataque (107 ATKW) es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , estacionada en la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara , Nueva York. El 107 está equipado con el MQ-9 Reaper . Si se activa para el servicio federal, el Ala pasa a manos del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
La misión de la 107.a Ala de Ataque es proporcionar "vigilancia global y capacidad de ataque en apoyo de las autoridades federales mientras se mantiene el más alto nivel de preparación para contingencias estatales". El personal de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York lleva a cabo la misión de la unidad brindando vigilancia y apoyo de ataque, mantenimiento, suministro, transporte, contratación, comunicaciones, ingeniería civil, personal, servicios de base, fuerzas de seguridad y funciones médicas.
La unidad se formó en Hunter Army Airfield, Georgia, en agosto de 1942 como el 339º Grupo de Bombardeo, una Tercera Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) de la Fuerza Aérea , equipada con bombarderos en picado A-24 Banshee . Redesignado como grupo de cazabombarderos en agosto de 1943, el 339.º se trasladó a California en septiembre de 1943 como parte del Centro de Entrenamiento del Desierto en el desierto de Mojave .
Después de que el A-24 fuera retirado del servicio de combate, se entrenó con P-39 Airacobras y quedó listo para el combate, siendo reasignado al VIII Comando de Cazas en Inglaterra, en abril de 1944. Redesignado como el 339.º Grupo de Cazas , con los Escuadrones de Cazas 503.º, 504.º y 505.º , tenía su base en RAF Fowlmere , Inglaterra.
Entre todas estas variadas actividades, la característica más destacada del historial de combate de este grupo son los 235 aviones enemigos que destruyó en el aire y 440 en tierra durante su año de operaciones.
El grupo regresó a los Estados Unidos en octubre y fue desactivado el 18 de octubre de 1945.
El 339.º Grupo de Cazas en tiempos de guerra fue redesignado como 107.º Grupo de Cazas y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Nueva York el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el Aeropuerto Municipal de Niagara Falls , Nueva York, y se le amplió el reconocimiento federal el 8 de diciembre de 1948. y activado por la Oficina de la Guardia Nacional. El 107.º Grupo de Cazas recibió el linaje, la historia, los honores y los colores del 339.º Grupo de Cazas y todas las unidades predecesoras. Fue asignado al Ala de Caza 52d de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York . [1]
Debido a su compromiso de defensa aérea, el 136.º Escuadrón de Cazas-Interceptores del grupo no fue movilizado durante la Crisis del Golfo de 1991 . Sin embargo, el 107.º Grupo de Cazas-Interceptores desplegó bomberos y personal médico como personal de repuesto en bases en Estados Unidos desocupadas por personal en servicio activo desplegado en el Medio Oriente.
En 1992, con el fin de la Guerra Fría, el 107.º adoptó el plan de Organización Objetivo de la Fuerza Aérea y la unidad fue redesignada como 107.º Grupo de Cazas. El 1 de octubre de 1995, de acuerdo con la política de la Fuerza Aérea "Una Base - Un Ala", se estableció la 107.ª Ala de Cazas y el 136.º Escuadrón de Cazas fue asignado al nuevo 107.º Grupo de Operaciones.
Con la llegada del KC-135R Stratotanker en marzo de 1994, la 107.ª Ala de Caza pasó de ser una defensa aérea a una misión de reabastecimiento aéreo y fue redesignada como 107.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo. El ala también utilizó el KC-135R como transporte de carga y pasajeros. [1]
A mediados de 1996, la Fuerza Aérea, en respuesta a los recortes presupuestarios y a las situaciones mundiales cambiantes, comenzó a experimentar con organizaciones expedicionarias aéreas. Se desarrolló el concepto de la Fuerza Expedicionaria Aérea (AEF) que combinaría elementos en servicio activo, de reserva y de la Guardia Nacional Aérea en una fuerza combinada. En lugar de unidades permanentes enteras desplegadas como "provisionales" como en la Guerra del Golfo de 1991, las unidades expedicionarias se componen de "paquetes de aviación" de varias alas, incluida la Fuerza Aérea en servicio activo, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea. casados juntos para llevar a cabo la rotación de despliegue asignada.
Desde 1996, el 136.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo se formó y desplegó en apoyo de contingencias mundiales, incluidas operaciones que incluyen, entre otras, Strong Resolve 2002, Operación Uphold Democracy , Operación Deny Flight , Operación Decisive Endeavor , Operación Noble Eagle , Operación Enduring. Libertad , Operación Libertad Iraquí y Fuerza de Tarea de Petroleros del Noreste.
En noviembre de 2007, se notificó al ala que se convertiría en una unidad de transporte aéreo. Esto fue ordenado por las decisiones de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 2005 . Se convirtió en una unidad asociada al Ala de Transporte Aéreo 914 del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea que ya tenía su base en las Cataratas del Niágara. A la 914.a Ala de Transporte Aéreo se le transfirió la responsabilidad del avión Hércules C-130H2 utilizado por la 136.a, y los aviadores de ambas unidades los operaron conjuntamente. Con este cambio, la Estación de Reserva Aérea de las Cataratas del Niágara recibió aviones C-130 adicionales del Ala 118 de Transporte Aéreo de Tennessee ANG en Nashville. Tennesse. El 136.º Escuadrón de Transporte Aéreo Expedicionario se ha desplegado tanto en Irak como en Afganistán en apoyo de la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera.
Durante el huracán Sandy a finales de octubre de 2012, miembros de la unidad se desplegaron en la ciudad de Nueva York y Long Island para ayudar en las operaciones de recuperación. La unidad se desplegó primero en la Base de la Guardia Nacional Aérea Stewart en Newburgh y luego viajó a Peekskill, que se encuentra en el condado de Westchester. Como parte del esfuerzo de recuperación, los miembros de la unidad limpiaron las carreteras, controlaron el tráfico, ayudaron al personal desplazado a alimentarlos, llevarlos de regreso a sus viviendas y sacarlos de las áreas afectadas por las inundaciones.
A principios de 2012 se anunció que las reducciones del presupuesto federal afectarían la misión de la 107.a Ala de Transporte Aéreo. Durante 2014, el 107.º comenzó la transición a la misión del avión no tripulado MQ-9 Reaper desde la misión C-130, después de haber realizado el último vuelo del C-130 en diciembre de 2015. El 107.º fue oficialmente redesignado como 107.º Ala de Ataque el 15 de marzo de 2017. [1] Como resultado, la asociación entre el 107.º AW y el 914.º AW de las Reservas de la Fuerza Aérea terminó y todos los aviones C-130H2 se transfirieron a posesión exclusiva del 914.º AW. La 107 es la segunda ala de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York que asume la misión de un avión pilotado de forma remota. [1]
Las unidades principales de la 107.a Ala de Ataque incluyen:
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
