Aktiebolaget Vulcan fue una empresa de ingeniería y construcción naval que operó en Turku , Finlandia, entre 1898 y 1924.
La empresa fue fundada por empresarios locales, que compraron las instalaciones de producción de la anteriormente cerrada Åbo Mekaniska Verkstads Ab. La empresa producía barcos , motores , bombas y otros productos de ingeniería. Vulcan también tenía una planta en San Petersburgo , donde producía suministros militares para el Ejército Imperial Ruso . La empresa tuvo problemas debido a las pérdidas causadas por la Revolución Rusa y rechazó pedidos.
El director de la empresa, Allan Staffans, unió Vulcan con su competidor Ab Crichton , creando el astillero Crichton-Vulcan .
Vulcan se originó en 1874 cuando fundó Åbo Mekaniska Verkstads Ab, que estaba ubicada en la orilla este del río Aura . El fundador fue Carl Korsman y el capital social de 400 000 marcos fue financiado principalmente por la casa comercial de CM Dahlström y el concejal Gustaf Wikeström. Los principales productos de la empresa eran barcos, máquinas de vapor y calderas de vapor ; también realizaba reparaciones de barcos . Invirtió en la construcción de un gran taller de ensamblaje de ladrillos rojos, un taller de placas delgadas, una fundición y un varadero . El capital inicial se agotó y la empresa no obtuvo crédito, por lo que los propietarios se vieron obligados a aumentar el capital con el valor de sus propias acciones. Carl Korsman no podía permitirse esto y tuvo que renunciar a su propiedad. [2]
En 1875, la empresa contaba ya con 119 empleados. Durante 1881 y 1882, la empresa construyó algunos barcos más grandes; la plantilla aumentó a 400 personas y las ventas totales alcanzaron los 800.000 marcos, pero los pedidos disminuyeron después y el personal se redujo a 100 y la facturación cayó a un nivel de 270.000 marcos. Los pedidos consistían en algunos veleros a vapor , pequeñas máquinas de vapor y talleres de reparación. La empresa se interrumpió a finales de la década de 1890; los inmuebles y la maquinaria se pusieron a la venta a partir de entonces. [2]
El comerciante CF Junnelius formó un consorcio para comprar las instalaciones de producción de Åbo Mekaniska Verkstads. [2] Aktiebolaget Vulcan comenzó a principios del verano de 1898. 31 personas suscribieron acciones; [1] los más importantes fueron AM Cronvall, E. Minuth, CF Junnelius y el ingeniero Caesar Holmström. El capital social total era de 500 000 marcos. Holmström fue nombrado director de la empresa. [2]
En sus inicios, Vulcan continuó la producción con la cartera de su predecesor. En 1903 introdujo sus primeros motores de combustión interna . Casi al mismo tiempo, el Almirantazgo Imperial Ruso hizo un pedido de dispositivos de lanzamiento de torpedos para buques de guerra , y a esto le siguió otro pedido de equipo militar por parte de la artillería rusa. Para llevar a cabo esto, las instalaciones se ampliaron significativamente para obtener capacidad adicional en 1905. Al año siguiente, el número de personal había alcanzado los 667 y la facturación 2.700.000 marcos. [2] Los prolíficos pedidos disminuyeron repentinamente, cuando el gobierno ruso decidió terminar con los pedidos del Gran Ducado de Finlandia . Por lo tanto, en 1907 Vulcan compró una instalación en San Petersburgo que se centraba únicamente en suministros militares, y pronto superó a la fábrica de Turku en ventas. La plantilla de la nueva sucursal era de 900 en 1910 [2] [3] y la fábrica funcionaba en tres turnos. [3] Vulcan vendió la instalación en 1914. [2]
Antes de la Primera Guerra Mundial, las instalaciones de Turku consistían en una fábrica de ingeniería de dos pisos, un taller de forja , una fundición con cuatro hornos , un taller de chapa fina y un taller de carpintería . En la orilla del río había dos rampas, de las cuales la más grande era para barcos de 400 toneladas y la otra para embarcaciones pequeñas, y una grúa de mástil de 20 toneladas . La rampa más grande fue cubierta por una nave de madera en 1915. [2] Los productos eran motores de combustión interna, locomotoras , bombas, máquinas de vapor, barcos de vapor , [2] [3] dispositivos de refrigeración y equipos de matadero. Se introdujo y entró en producción una nueva serie de motores de combustión. [3] Además, la empresa reparaba barcos. El número de personal oscilaba entre 200 y 500 personas. [2]
En 1912 los principales propietarios eran Gösta Schahtelovitz, E. Taipale, Caesar Holmström, Bertel Holmström, Einar Holmström y Edvard Åström. Ab Vulcan empezó a cotizar en bolsa el 23 de marzo de 1916. [1] Ese mismo año el capital social se incrementó a 1.750.000 marcos. [2]
La caída del imperio ruso llevó a Vulcan a una situación complicada. El gobierno ruso no pagó todos los pagos pendientes y la propiedad de la compañía en San Petersburgo perdió su valor. Esto, junto con la breve acumulación de pedidos de los primeros años de posguerra, colapsó la economía de la compañía. En 1918, después de que Finlandia declarara su independencia , Vulcan poseía dos barcos semiacabados de 350 toneladas reforzados para el hielo encargados por los rusos. Uno de ellos fue finalmente comprado por un consorcio liderado por el capitán M. Grönroos; fue botado en 1920 y llamado Aranda . Fue vendido ya en 1921 al estado de Finlandia y modificado en Vulcan para operar durante todo el año entre Åland y el continente. El buque gemelo se convirtió en un buque faro y fue vendido a la administración marítima, a la que prestó servicio bajo el nombre de Storbrotten . [2]
A principios de 1921, la empresa se encontraba en una situación financiera precaria. Allan Staffans fue nombrado director de la empresa. El volumen de negocio de ese mismo año alcanzó los 4.350.000 marcos y la empresa registró pérdidas de 1.180.000 marcos. En diciembre de 1921, Vulcan llegó a un acuerdo excepcional con su principal empresa de financiación, Yhdyspankki : el banco reducía sus obligaciones en seis millones de marcos a cambio de una participación del 50%. Además, los demás prestamistas debían reducir sus obligaciones en un 50%. La transacción se llevó a cabo a principios de 1922 y la empresa empezó a recuperarse. [2]
En febrero de 1922, Staffans comenzó a negociar con el Ministerio de Defensa la renovación de un submarino ruso obsoleto . Ni en la empresa ni en todo el país existían conocimientos sobre submarinos, por lo que Staffans comenzó a buscar el conocimiento en Alemania . A Alemania no se le permitió construir submarinos después del tratado de paz de Versalles , por lo que el contacto se llevó a cabo a través de la empresa fantasma holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS). El capitán de fragata Blume de IvS y Staffans firmaron un contrato secreto sobre la construcción de submarinos en Finlandia el 15 de noviembre de 1923. Staffans presentó el contrato en la asamblea general de Ab Vulcan celebrada el 12 de diciembre de 1923. Otro punto importante en la agenda fue un plan de fusión con la empresa vecina y competidora, Ab Crichton . La fusión se hizo efectiva en 1924 [2] y condujo al establecimiento de Ab Crichton-Vulcan Oy . [1]
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El número total de barcos construidos en Ab Vulcan es de aproximadamente 50. [3]
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