Ajo Motorsport es un equipo de carreras de motociclismo de Gran Premio de Finlandia que actualmente compite en las categorías de Moto2 y Moto3 bajo el nombre de Red Bull KTM Ajo . El fundador y director del equipo es el ex corredor Aki Ajo. Su hijo, el ex corredor Niklas Ajo , también participa en el equipo como jefe de equipo e ingeniero de carrera en el programa de Moto3.
El equipo debutó en 2001 y consiguió su primera victoria en 2003. Ajo Motorsport ha ganado diez títulos mundiales; el campeonato de 125cc con Mike Di Meglio en 2008 y Marc Márquez en 2010, el campeonato de Moto3 en 2012 con Sandro Cortese , 2016 con Brad Binder y 2021 con Pedro Acosta y el campeonato de Moto2 en 2015 y 2016, ambos con Johann Zarco , [1] 2021 con Remy Gardner , 2022 con Augusto Fernández y 2023 con Pedro Acosta
El equipo debutó en una carrera del Campeonato del Mundo en Sachsenring en 2001, donde el equipo inscribió a Mika Kallio como piloto invitado . El equipo y Kallio también participaron en la competición en Valencia más tarde ese año. Las motos del equipo estaban etiquetadas con la marca Honda , aunque los motores eran suministrados por Ajo. El año 2002 fue la primera temporada en la que Ajo fue un competidor regular en el Campeonato del Mundo, con Kallio como su piloto principal. Su mejor resultado esa temporada fue el quinto puesto en Jerez , y Kallio fue nombrado "Rookie del Año", superando a pilotos como Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo .
En 2003, el equipo se expandió a dos motos, y Kallio se unió al competidor japonés Masao Azuma . Kallio luego dejó el equipo en agosto después de recibir una oferta de KTM . Fue reemplazado por Andrea Ballerini . En Australia, el equipo logró una victoria 1-2, con Ballerini en primer lugar y Azuma en segundo. Ajo atribuyó una gran parte de su éxito a la combinación de condiciones húmedas y neumáticos Bridgestone , que son óptimos para el clima húmedo. Para la temporada 2004, el equipo tuvo dos nuevos pilotos: Lukáš Pešek y el danés Robbin Harms . La temporada fue decepcionante para Ajo, ya que Pešek se estrelló repetidamente y Harms sufrió varias lesiones. Pešek se mudó al equipo Derbi para la siguiente temporada.
El japonés Tomoyoshi Koyama y el francés Alexis Masbou fueron los pilotos de Ajo en la temporada 2005. Koyama ganó el título de "Rookie del año", el segundo del equipo en cuatro años. Sus mejores resultados fueron el segundo lugar en Australia y el tercero en Turquía; en la clasificación general ocupó el octavo lugar. El equipo mantuvo los mismos pilotos para el año siguiente, pero obtuvo nuevas motos de Malaguti . Ambos pilotos sufrieron muchas lesiones que afectaron su temporada. Masbou solo pudo correr ocho carreras y no sumó ningún punto. El mejor resultado de Koyama fue el sexto lugar en Estoril, y terminó en el puesto 15 en la clasificación del campeonato. En 2007, el equipo corrió con motos Derbi , conducidas por Michael Ranseder y Robert Mureșan . Ranseder terminó en los puntos 13 veces, mientras que Mureșan no logró sumar.
Ajo Motorsport continuó con Derbi para la temporada 2008 , con Mike Di Meglio y Dominique Aegerter como sus pilotos. Di Meglio ganó cuatro carreras (Francia, Cataluña, Alemania y Australia) y se aseguró el campeonato mundial en Australia, dos carreras antes del final de la temporada. Aegerter terminó octavo dos veces. Sandro Cortese acompañó a Dominique Aegerter en 2009. El equipo anotó varios podios esta temporada, pero no logró ganar ninguna carrera. En la temporada 2010 , Ajo Motorsport alineó a Marc Márquez , Sandro Cortese y Adrián Martín . La temporada fue un gran éxito para el equipo. Márquez anotó doce poles y diez victorias, y le dio al equipo su segundo título en tres años.
Cinco pilotos en dos equipos fueron dirigidos por Ajo para la temporada 2011, con el equipo Avant-AirAsia-Ajo permaneciendo con la Derbi y la Red Bull Ajo Motorsport con Aprilia. A pesar de no ganar el campeonato, el futuro campeón de Moto2, Johann Zarco, terminó segundo con una serie de podios y una victoria en Japón con la Derbi. Con la Aprilia estaban el futuro campeón de Moto3, Danny Kent , y Jonas Folger, que también le dio al equipo un podio y una victoria en el GP de Gran Bretaña.
En 2012, el campeonato pasó de 125cc a Moto3 y el equipo optó por KTM. La temporada fue un regreso a la forma total, con Sandro Cortese ganando el campeonato con el equipo Red Bull KTM Ajo, consiguiendo cinco victorias y nueve podios. Danny Kent también quedó en cuarto lugar con una puntuación constante y dos victorias.
En la temporada 2013, Ajo se redujo a un solo equipo con tres corredores y dos wildcards en Malasia. Luis Salom se unió al equipo para reemplazar a Cortese y Kent, que se marcharon. Salom logró siete victorias y cinco podios, pero esto solo le permitió obtener un tercer puesto en la clasificación general.
Ajo se expandió mucho en 2014 con cuatro equipos con cinco pilotos a tiempo completo y dos invitados especiales. Jack Miller se unió y ocupó el segundo lugar en la clasificación general, perdiendo el primer lugar por solo dos puntos. Ajo también se incorporó a Husqvarna con el hijo del fundador del equipo, Aki, Niklas, y Danny Kent, que regresaron a competir.
En 2015, los equipos de Moto3 se redujeron, pero se expandieron a la categoría de Moto2. La entrada del equipo en Moto2 fue espectacular, con la reincorporación de Johann Zarco al equipo y ganando el campeonato, consiguiendo ocho victorias, seis podios y terminando todas las demás carreras en los puntos. En Moto3, Brad Binder y Miguel Oliveira se unieron al equipo y obtuvieron el sexto y segundo puesto respectivamente en el campeonato. Bo Bendsneyder también se incorporó a Moto3 para reemplazar a Oliveira, que se marchaba.
El año 2016 fue otra temporada excelente con Zarco ganando su segundo campeonato de Moto2 y Binder ganando el campeonato de Moto3.
En 2017, la temporada estuvo llena de contrastes: Binder y Oliveira se unieron al equipo de Moto2 y terminaron en octavo y tercer lugar respectivamente. Entre ambos lograron tres victorias y siete podios. El equipo de Moto3 retuvo a Bendsneyder y Niccolo Antonelli se unió a él, y Kent regresó para dos wildcards. Sin embargo, la temporada fue una decepción, ya que Bendsneyder fue el mejor clasificado, con solo el puesto 15.
El año 2018 fue un reflejo de la temporada anterior. Binder y Oliveira siguieron teniendo un buen rendimiento en Moto2 y acabaron ocupando el tercer y segundo puesto del campeonato con otras seis victorias y ocho podios en su cuenta combinada. Darryn Binder fue el único piloto de Moto3 a tiempo completo que acabó en el puesto 17 con 57 puntos. Los invitados Raúl Fernández y Can Öncü obtuvieron resultados respetables con un noveno puesto y una victoria que les permitió situarse en el puesto 28 y el 24 en la general.
En 2019, Binder se quedó con el segundo puesto en la general por tres puntos. Jorge Martín sustituyó a Oliveira. Can Öncü se convirtió en piloto a tiempo completo, pero no pudo repetir su éxito anterior, logrando solo ocho puntos en toda la temporada. El hermano gemelo de Can, Deniz Öncü, también corrió en seis eventos. Ajo también se expandió al campeonato de MotoE y comenzó fuerte con el piloto Niki Tuuli ganando la primera ronda, pero no pudo repetir el éxito y el incendio de Jerez detuvo la temporada de MotoE.
La temporada 2020, acortada, fue un punto bajo para Ajo, ya que ningún piloto logró terminar entre los tres primeros en ninguna categoría. Tetsuta Nagashima comenzó bien la temporada en Moto2 con una victoria y sumó puntos a lo largo de la temporada para terminar octavo, y Martín consiguió dos victorias y cuatro podios para terminar quinto. En Moto3 , Raúl Fernández consiguió dos victorias y dos terceros puestos para lograr un cuarto puesto en la general. En el campeonato de MotoE, Niki Tuuli terminó la temporada con un tercer puesto y una victoria para quedar sexto en la general.
En 2021, Fernández volvió a triunfar de forma contundente. Fue ascendido a Moto2 y se unió a él el experimentado piloto de Moto2 Remy Gardner . Gardner se llevó el campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre el novato Fernández después de una batalla que duró toda la temporada, en la que ambos consiguieron múltiples victorias y podios. El equipo de Moto3 estaba formado por Jaume Masià y el novato Pedro Acosta . Masià tuvo una temporada razonable con dos victorias y cuatro podios, pero Acosta arrasó en el campeonato con seis victorias y dos podios, convirtiéndose en el segundo campeón más joven de la historia. El equipo permaneció en la categoría de MotoE y Hikari Okubo acabó undécimo en la general.
El año 2022 fue otra temporada fuerte para Ajo. Pedro Acosta ascendió a Moto2 y tuvo una primera temporada fuerte con tres victorias y dos segundos puestos que lo llevaron al quinto lugar en la general. A él se unió Augusto Fernández, cuyas cuatro victorias y cinco podios le dieron el campeonato. Masià permaneció con el equipo y, a pesar de dos victorias y podios y puntos regulares, solo logró el sexto lugar. A él se unió Daniel Holgado . Hikari Okubo permaneció con el equipo en MotoE y su puntuación durante toda la temporada resultó en un sexto lugar en la general.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)