Air India Express nació el 29 de abril de 2005, con el lanzamiento de tres vuelos que despegaron simultáneamente desde Thiruvananthapuram , Kochi y Kozhikode . La aerolínea se lanzó como una aerolínea de bajo costo con el objetivo de brindar conectividad conveniente a rutas internacionales de corta distancia en Medio Oriente y el sudeste asiático para la comunidad de expatriados indios . Air India Express fue la respuesta de Air India a la creciente popularidad de las aerolíneas de bajo costo en todo el mundo y dentro de la región. Como aerolínea de bajo costo, la aerolínea opera vuelos punto a punto con múltiples centros en toda la India. [7]
En diciembre de 2012, Air India ratificó la propuesta de trasladar la sede a Kochi en enero de 2013 y establecer una nueva base MRO [ se necesita aclaración ] en Thiruvananthapuram . [8] [9]
Cambio de marca y fusión
A principios de 2023, surgieron informes que indicaban que Tata Group (que se había hecho cargo de Air India) estaba buscando consolidar sus 4 aerolíneas en 2 aerolíneas, una aerolínea de servicio completo y una aerolínea de bajo costo. El grupo adquirió su participación restante en AirAsia India, que pasó a llamarse AIX Connect, y comenzaron las conversaciones para fusionar Air India Express y AIX Connect. Posteriormente, el grupo confirmó la fusión y solicitó una solicitud de fusión ante las autoridades correspondientes. Posteriormente, la fusión fue aprobada por la Comisión de Competencia de la India. AIX Connect ha comenzado a transferir sus aviones y tripulaciones a Air India Express en preparación para la fusión. [10] [11]
Durante el Salón Aeronáutico de París de 2023, Air India realizó un pedido de 470 aviones, que incluía un pedido de 190 aviones 737 Max. Posteriormente, la aerolínea transfirió su pedido del 737 Max a Air India Express y las entregas comenzarán a partir de octubre de 2023. La aerolínea reveló su plan de tener 170 aviones en 5 años. [12]
Después de la adquisición de Air India por parte de Tata Group, comenzaron a surgir informes de que el grupo estaba buscando cambiar el nombre de la filial de bajo costo y cambios en el modelo de negocio. La aerolínea comenzó a centrarse más en rutas no troncales y comenzó a retirarse de las rutas que requerían una alta capacidad comercial; más tarde, Air India se haría cargo de esas rutas. La aerolínea y Air India también comenzaron a mantenerse alejadas de las rutas de la otra, con Air India Express conectando ciudades más pequeñas y alimentándose de la red de larga distancia de Air India. Luego, el 18 de octubre, la aerolínea reveló su nuevo logotipo, diseño y sitio web junto con la presentación de su primer Boeing 737 MAX 8. [13] [14] [15] [16]
Finanzas
Según las cuentas auditadas aprobadas por la junta directiva de la aerolínea el 27 de octubre de 2020, los ingresos operativos de la aerolínea crecieron más del 25%, de 4172 millones de rupias ( 520 millones de dólares estadounidenses) en el año fiscal 2018-19 a 5219 millones de rupias (650 millones de dólares estadounidenses). ) en el año fiscal 2019-20. [17]
El 9 de noviembre de 2018, la aerolínea registró un beneficio neto de 262 millones de rupias (33 millones de dólares estadounidenses), el tercer año consecutivo en el que registró beneficios y registró un beneficio operativo durante los cinco años anteriores.
Según las cuentas colocadas y aprobadas por la junta directiva de la aerolínea, Air India Express obtuvo una ganancia neta de 296,7 millones de rupias (37 millones de dólares estadounidenses) en el año fiscal 2016-17. [18] Los ingresos aumentaron un 14%, registrando unos ingresos totales de ₹ 3.335 millones de rupias (420 millones de dólares estadounidenses). La utilización media diaria de las aeronaves aumentó de 11,3 horas a 12,2 horas. La capacidad ofrecida por la aerolínea aumentó un 33%; el tamaño de la flota aumentó progresivamente de 17 a 23 aviones; y el número de pasajeros transportados aumentó un 22%, a 3,42 millones desde 2,8 millones en 2015-16. [19]
El 3 de septiembre de 2016, la empresa anunció que había obtenido beneficios netos por primera vez desde su creación. [20] Según las cuentas colocadas y aprobadas por la junta directiva de la aerolínea, la aerolínea obtuvo una ganancia neta de 3.616.800.000 ₹ o 361,68 millones de rupias (45 millones de dólares estadounidenses) en el año fiscal 2015-16 frente a una pérdida de 61 millones de rupias (o 61.000.000 ) registrado en el año fiscal 2014-15. En el año fiscal 2015-16, la aerolínea registró un factor de ocupación de pasajeros del 82,3% frente al 81,4% del año anterior, mientras que la utilización media diaria de los aviones aumentó de 10,8 horas a 11,3 horas. La aerolínea transportó alrededor de 2,80 millones de pasajeros, frente a los 2,62 millones del año anterior. [21]
Privatización
El 8 de octubre de 2021, Air India, junto con su aerolínea de bajo costo Air India Express y el cincuenta por ciento de AISATS, una empresa de asistencia en tierra, se vendieron por 18.000 millones de rupias (2.500 millones de dólares estadounidenses) a Talace Private Limited, una empresa especial de Tata Sons. -entidad de finalidad . Posteriormente, las aerolíneas fueron entregadas al Grupo Tata. En 2023, se anunció que Vistara se fusionará con Air India y Air India Express con AirAsia India (que pasó a llamarse AIX Connect) [27] para 2024. [28]
Logotipo antiguo
Tata Group lanzó un logotipo y una librea renombrados de Air India Express el 18 de octubre de 2023, prometiendo una aerolínea nueva, vibrante y visualmente atractiva dirigida al mercado de la aviación económico de la India. También se puso en marcha un nuevo sitio web con una nueva marca. [29] El primer vuelo después del cambio de marca, IX 5101, despegó de Mumbai a Delhi el 19 de octubre de 2023.
Destinos
Air India Express se centra en ofrecer vuelos internacionales desde ciudades de nivel II en la India hasta la región del Golfo Pérsico y el sudeste asiático. La aerolínea vuela a 44 destinos a partir de abril de 2023 con un centro principal ubicado en el Aeropuerto Internacional de Cochin en Kochi. [30] [31] [32]
En febrero de 2024 [actualizar], Air India Express opera los siguientes aviones: [34] [35]
Accidentes e incidentes
El 22 de mayo de 2010 , el vuelo 812 de Air India Express , un Boeing 737–800 (matrículado VT-AXV) que volaba en la ruta Dubái-Mangalore, se pasó de la pista 24 al aterrizar en el aeropuerto de Mangalore , matando a 152 pasajeros y seis miembros de la tripulación de las 166 personas. a bordo. El avión se estrelló en un valle boscoso al final de la pista y estalló en llamas. Sólo hubo ocho supervivientes. [39] [40] [41] [42] [43]
El 9 de julio de 2012 , un Boeing 737-800 de Air India Express patinó al aterrizar, durante una fuerte lluvia en el aeropuerto internacional de Calicut . El tren de aterrizaje de la aeronave impactó contra las balizas de la pista, rompiéndolas. No hubo víctimas a bordo. [44]
El 12 de octubre de 2018 , el vuelo 611 de Air India Express era un Boeing 737-800 con destino a los Emiratos Árabes Unidos (registrado VT-AYD) que sufrió un golpe en la cola durante el despegue, antes de chocar con la antena del localizador y el muro delimitador del Aeropuerto Internacional Tiruchirappalli . Esto provocó graves daños estructurales en el tren de aterrizaje, el tren de aterrizaje, las superficies de control de vuelo y la capota del motor. La tripulación continuó volando hacia Dubai en contra de la lista de verificación de colisión de cola de Boeing, tranquilizada por la instrumentación normal. Cuando el avión se acercaba a Oriente Medio, se ordenó al piloto que volara a Mumbai, India. Aterrizó sin incidentes y fue reparado a un costo sustancial. [45]
El 7 de agosto de 2020 , el vuelo 1344 de Air India Express , un Boeing 737–800 (matrulado VT-AXH), patinó incontrolablemente en la pista debido a las fuertes lluvias, [46] cayó a un valle y se rompió en tres pedazos después de sobrepasar la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de Calicut . 21 personas a bordo murieron, incluidos ambos pilotos, y al menos 167 resultaron heridas. [47] [48]
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enlaces externos
Medios relacionados con Air India Express en Wikimedia Commons
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