Campana 214

Helicóptero americano

El Bell 214 es un helicóptero de carga media derivado de la omnipresente serie UH-1 Huey de Bell Helicopter . El Bell 214ST comparte el mismo número de modelo, pero es un derivado bimotor más grande y muy modificado.

Diseño y desarrollo

Una campana 214b

El desarrollo original del Modelo 214 fue anunciado por Bell en 1970 bajo el nombre de "Huey Plus". El primer prototipo se basó en un fuselaje de Bell 205 equipado con un motor Lycoming T53 -L-702 de 1.900 shp . ^[1]

El primer prototipo de demostración del Bell 214A se evaluó en Irán durante ejercicios de campo con las Fuerzas Armadas Imperiales Iraníes . La prueba se consideró exitosa y se recibió un pedido de 287 helicópteros 214A. La intención era que Bell construyera estos aviones en sus instalaciones de Dallas-Fort Worth y que luego se construyeran otros 50 214A y 350 helicópteros Bell 214ST en Irán. Al final, se entregaron 296 variantes del 214A y 39 del 214C, antes de que la Revolución iraní de 1979 pusiera fin a los planes de producción en ese país. ^[2]

Similar en tamaño y apariencia al Bell 205 y Bell 212 , el Bell 214 utiliza un solo motor Lycoming LTC4B-8 más potente (2930 shp; 2185 kW) y un sistema de rotor mejorado, lo que le otorga una alta capacidad de elevación y un buen rendimiento a altas temperaturas y grandes altitudes. ^[3] Se puede identificar por el único conducto de escape grande y las palas del rotor de cuerda ancha sin barras estabilizadoras.

Bell ofreció el Bell 214B "BigLifter" para uso civil. ^[3] Recibió la certificación en 1976. El 214B se fabricó hasta 1981. Impulsado por un turboeje Lycoming T5508D de 2.930 shp (2.183 kW) , tiene el mismo sistema de transmisión y accionamiento del rotor que el 214A. La transmisión tiene una potencia nominal de 2.050 shp (1.528 kW) para el despegue, con una potencia máxima continua de 1.850 shp (1.379 kW). El BigLifter cuenta con un cubo de rotor avanzado con cojinetes elastoméricos; un sistema de control de vuelo automático con aumento de estabilidad; y aviónica comercial. ^[4]

Historial operativo

En enero de 2012, había 29 Bell 214 en servicio militar, incluidos 25 Bell 214A con Irán y tres 214B con los Emiratos Árabes Unidos. ^[5]

Aproximadamente 41 Bell 214B están en servicio comercial. Los países usuarios son Australia (6), ^[6] Canadá (10), ^[7] Singapur (3) y Estados Unidos (15). ^[8]

Variantes

Un Bell 214 de la Aviación del Ejército de la República Islámica de Irán .

• Bell 214 Huey Plus : el prototipo 214 voló en 1970. Estaba propulsado por un turboeje Lycoming T53-L-702 (1.900 shp /1.415 kW). ^[3]
• Bell 214A/C Isfahan - Los 299 Bell 214A para la Aviación del Ejército Imperial Iraní se construyeron a partir de 1972, seguidos por 39 Bell 214C con un polipasto (cabrestante) y otros equipos de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Imperial Iraní . ^[3]
• Bell 214B BigLifter : variante civil del 214A. ^[3] 70 construidos. ^[9]
• Bell 214B-1 : esta variante del Bell Model 214B está limitada a un peso bruto máximo de 12 500 lb (5670 kg) con una carga interna debido a diferentes estándares de certificación. ^{[4] [10]} La carga externa es la misma que la del 214B. La única diferencia entre el 214B y el 214B-1 es la placa de datos y el manual de vuelo. ^[11]

Operadores

 Australia

• Heli-Lift de McDermott Aviation en Australia

 Irán

• Aviación del Ejército de la República Islámica del Irán ^[12]

Bell 214 en Omán, 1982

Antiguos operadores

 Ecuador

• Ejército ecuatoriano ^[13]

 Indonesia

• Autoridad Nacional de Gestión de Desastres : alquilado a McDermott Aviation. ^{[14] [15]}

 Pahlavi Irán

• Aviación del Ejército Imperial Iraní

 Omán

• Real Fuerza Aérea de Omán ^[16]

 Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas : 2 unidades para búsqueda y rescate y extinción de incendios aéreos. ^[17]

 Emiratos Árabes Unidos

• Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos ^[18]

Especificaciones (214A)

Datos del Directorio Internacional de Aeronaves Civiles ^[19]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 3.880 lb (1.760 kg), incluidas 14 tropas, o 6 camillas, o carga equivalente
• Longitud: 48 pies 0 pulgadas (14,63 m)
• Altura: 12 pies 10 pulgadas (3,91 m)
• Peso vacío: 7,588 lb (3,442 kg)
• Peso bruto: 13.800 lb (6.260 kg)
• Peso máximo de despegue: 15.000 lb (6.804 kg) con carga suspendida
• Planta motriz: 1 × motor turboeje Lycoming LTC4B-8D , 2930 shp (2180 kW)
• Diámetro del rotor principal: 50 pies (15 m)
• Área del rotor principal: 1.963,75 pies cuadrados (182,438 m ² )
  
• Sección de la hoja: - Wortmann FX 69-H-098 ^[20]

Actuación

• Velocidad de crucero: 140 nudos (160 mph, 260 km/h)
• Alcance: 222 millas náuticas (255 millas, 411 km) a una altitud de densidad de 16 400 pies (5000 m)
• Techo de servicio: 16.400 pies (5.000 m)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Campana 214ST
• Campana 204/205
• Campana 212
• Campana UH-1 Iroquois
• Bell UH-1N - Avión bimotor Huey

Referencias

1. Taylor, John WR, Todos los aviones del mundo de Jane 1974-75 , Anuario de Jane, 1974.
2. Apostolo, Giorgio. La enciclopedia ilustrada de helicópteros , pág. 54. Bonanza Books, Nueva York, 1984. ISBN  0-517-43935-2 .
3. Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves militares , pág. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
4. "Bell 214". Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Jane's, 2007. (artículo de suscripción en línea) ^{[ enlace muerto permanente ]}
5. "Inventario mundial de aeronaves militares". Aeroespacial 2012. Semana de la aviación y tecnología espacial, enero de 2012.
6. "Helicópteros, nuestra flota". McDermott Aviation. 2007. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2009. Consultado el 21 de noviembre de 2009 .
7. "Civil Aircraft Register". Transport Canada . Octubre de 2010. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011.
8. "FAA REGISTRY - Resultados de la consulta sobre marca y modelo". Administración Federal de Aviación . Enero de 2010. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2018. Consultado el 7 de enero de 2010 .
9. Pelletier, Alain J. Bell Aeronaves desde 1935 . Instituto Naval de Estados Unidos Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 
10. Donald, David, ed. "Bell Model 214". La enciclopedia completa de aeronaves del mundo . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
11. Hoja de datos del certificado de tipo, Nota 10., "Excepto por una diferencia en el peso máximo, los modelos 214B y 214B-1 son idénticos entre sí.
12. "World Air Forces 2015". Flightglobal Insight. 2015. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2017. Consultado el 26 de mayo de 2015 .
13. "World Air Forces 1987, p. 51". flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
14. "Bombardeo de agua de BNPB tambah heli Bell untuk penanganan karhutla di Riau". twitter.com/Sutopo_PN (en indonesio). 7 de agosto de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
15. "GALERI FOTO: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo". jambi.tribunnews.com (en indonesio). 24 de julio de 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
16. "World Air Forces 1987, p. 76". flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
17. "Orbatos".
18. "World Air Forces 1987, p. 96". flightglobal.com . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
19. Frawley, Gerard: Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 , pág. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7 
20. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos