La Agencia de Normas de Conducción ( DSA ) era una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte del Reino Unido (DfT).
DSA promovió la seguridad vial en Gran Bretaña mejorando los estándares de conducción y motociclismo. Estableció estándares para la educación y la formación, además de realizar exámenes teóricos y prácticos de conducción y equitación.
Las responsabilidades de DSA sólo cubrían a Gran Bretaña. En Irlanda del Norte, la Driver & Vehicle Agency (DVA) desempeñó la misma función .
El 20 de junio de 2013 se anunció que DSA se fusionaría con la Agencia de Servicios de Operadores y Vehículos en una sola agencia en 2014. [1] El nombre de la nueva agencia se confirmó como Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) el 28 de noviembre de 2013. [2] La DSA fue abolida el 31 de marzo de 2014 y la DVSA asumió sus responsabilidades el 1 de abril de 2014.
La DSA era una organización nacional con sede en Nottingham , centro de materiales de formación y aprendizaje en Cardington , Bedfordshire y centros administrativos en Cardiff y Newcastle .
DSA empleaba a unas 2.400 personas en Gran Bretaña y realizaba exámenes en unos 400 centros de exámenes prácticos de conducción. Se llevaron a cabo exámenes teóricos en unos 150 centros de exámenes teóricos.
DSA era un fondo comercial con una facturación de más de £184 millones en 2009-10 [3] financiado principalmente a través de tarifas e ingresos de otras iniciativas de seguridad vial.
La misión y el objetivo principal de la DSA era promover continuamente la seguridad vial influyendo en el comportamiento de los conductores y pasajeros, lo que hizo a través de:
La DSA empleó a 1.789 examinadores prácticos de conducción y 728 empleados administrativos y directivos. Planeaba emplear un total de 2.769 personas en marzo de 2011, dependiendo del comercio y de la congelación gubernamental de la contratación.
El director ejecutivo era responsable ante el Secretario de Estado de garantizar que la DSA cumpliera con sus obligaciones y cumpliera sus objetivos y servicios. El director ejecutivo tenía la responsabilidad general de las actividades de la DSA, garantizando que cumpliera con sus obligaciones financieras y garantizando un sólido sistema de control interno. El Director General de Servicios de Automovilismo y Transporte de Carga era el contable adicional.
El director ejecutivo contaba con el apoyo de una junta ejecutiva, incluidos dos directores no ejecutivos. La función de la junta ejecutiva era brindar apoyo y asesoramiento y se reunía mensualmente.
Un comité separado de auditoría y gestión de riesgos, integrado por directores no ejecutivos, actuaba independientemente del consejo ejecutivo para proporcionar garantías al director ejecutivo sobre cuestiones financieras y no financieras, incluida la gobernanza corporativa y la gestión de riesgos.
La junta de cambio, a la que asistieron el director ejecutivo y los directores correspondientes, supervisó el desarrollo y la gestión eficaz del plan de inversión de proyectos y programas de cambio de la DSA, y se reunió mensualmente.
El grupo de desempeño operativo, que también se reunía mensualmente, estaba presidido por el director de operaciones y al que asistían altos directivos, y supervisaba el desempeño en comparación con las metas y los objetivos del plan de negocios.
Antes de aprender a conducir un coche, ciclomotor o motocicleta es necesario obtener un permiso de conducción provisional. Si un conductor ya posee un permiso de conducir válido pero desea conducir vehículos más grandes, minibuses o autobuses, se requiere un derecho provisional para estas categorías de vehículos.
Para quienes poseen una licencia provisional, realizar el examen teórico es el siguiente paso antes de adquirir una licencia completa. Para automóviles y motocicletas, a los candidatos se les hacen 50 preguntas en 57 minutos y la nota para aprobar es 43 sobre 50. Para camiones y autobuses, hay 100 preguntas en 115 minutos y la nota para aprobar es 85 sobre 100.
La prueba de percepción de peligros es la segunda parte del examen teórico de conducción. Es necesario superar ambas partes para poder aprobar el examen teórico. Si se supera, se puede solicitar el examen práctico de conducción.
La prueba práctica comienza con una revisión de la vista [4] [5] y algunas preguntas sobre seguridad del vehículo. La parte de conducción de la prueba dura unos 40 minutos e implica realizar algunas maniobras específicas, además de demostrar un nivel general de conducción segura. Un candidato puede cometer hasta 15 faltas menores de conducción y aún así aprobar el examen (16 o más resultan en una suspensión). Sin embargo, si se comete una falta grave o peligrosa, la prueba no pasa. El actual [ ¿cuándo? ] la tasa de aprobación de las pruebas de automóviles 'L' es del 43%.
El costo del examen teórico es ahora de £ 31 y el examen práctico del automóvil es de £ 62 si se realiza entre semana o £ 75 si se realiza los fines de semana o por la noche entre semana. [6]
Para ayudar a los candidatos a prepararse completamente para sus exámenes teóricos y prácticos de conducción y motocicleta, The Papelería Office (TSO), el socio editorial oficial de DSA, produce una gama de publicaciones oficiales de gran éxito. Estos incluyen el examen teórico oficial de DSA para conductores de automóviles (disponible como libro, CD-ROM o descarga interactiva), el kit de examen teórico completo oficial de DSA (paquete de CD-ROM y DVD) y la guía oficial de conducción de DSA: las habilidades esenciales. (disponible como libro o PDF descargable). La gama completa de títulos está disponible en la librería en línea The Stationery Office.
Los últimos aumentos anteriores a julio de 2005 fueron:
Fuentes: http://www.dft.gov.uk/dsa/PressRelease.asp?id=4206 [ enlace muerto permanente ] http://www.dft.gov.uk/dsa/PressRelease.asp?id=145 [ enlace muerto permanente ]
La DSA disponía de un registro de instructores de conducción aprobados (ADI) en Gran Bretaña. El Registrador de ADI también emite licencias de aprendiz para impartir instrucción. Para calificar como ADI se deben superar tres pruebas:
Las tres partes del examen deben aprobarse en este orden y deben completarse dentro de los dos años posteriores a la aprobación del examen teórico (primera parte).
Después de ser inscritos en el registro ADI, los ADI son libres de brindar instrucción de manejo por dinero o dinero, ya sea trabajando para una escuela de manejo o trabajando por cuenta propia. Una condición para permanecer en el registro es que todos los ADI se sometan a una "prueba periódica de capacidad continua de aptitud para impartir instrucción", también conocida como "prueba de verificación". La aprobación de la Ley de Seguridad Vial de 2006 facultó a la DSA para establecer estándares para todas las matrículas pagadas, no sólo las de los automóviles, como ocurría anteriormente.
La DSA exigía que las personas que solicitaban registrarse como potenciales instructores de conducción (PDI), así como los ADI existentes que solicitaban ampliar su registro o volver a registrarse, tuvieran una verificación de antecedentes penales. DSA utilizó la Oficina de Antecedentes Penales (CRB) para obtener verificaciones de antecedentes penales de personas en Inglaterra y Gales, y Disclosure Scotland para personas en Escocia.
Algunas ADI optan por obtener cualificaciones adicionales para poder formar conductores de vehículos de mercancías de gran tamaño o conductores de flotas. La DSA también disponía de un registro voluntario de conductores de flotas, de Instructores Básicos Obligatorios (para motocicletas), de instructores de Vehículos de Grandes Mercancías y del Registro de formadores post-prueba de motocicletas. Estos registros proporcionaban estándares de calidad para la disciplina pertinente, pero no eran necesarios para la matrícula paga.
Tras una consulta, los ministros decidieron seguir adelante con un programa de medidas, basado en la educación y la incentivación, para fortalecer la forma en que las personas aprenden a conducir y se hacen pruebas, y fomentar una cultura de aprendizaje permanente. [7]
DSA planificó un programa de implementación por fases, respaldando mejoras progresivas y evitando al mismo tiempo perturbaciones para quienes actualmente están aprendiendo a conducir.
Las primeras mejoras fueron:
DSA trasladó su información sobre cómo aprender a conducir y viajar a Directgov y su información para empresas a Business Link . Esto era parte de la estrategia del Gobierno Transformador . Su información corporativa, que incluía cómo se administraba la agencia, consultas y comunicados de prensa, se trasladó al sitio web del Departamento de Transporte.
Toda la información de DSA sobre cómo aprender a conducir y para empresas se trasladó al sitio web gubernamental único GOV.UK el 17 de octubre de 2012.
DSA se convirtió en una de las primeras organizaciones del gobierno central en trasladar su contenido corporativo y de políticas al sitio web GOV.UK el 15 de noviembre de 2012.
DSA anunció el lanzamiento de su propio canal para compartir vídeos en YouTube el 22 de septiembre de 2009. [8] El canal – youtube.com/dsagov – se utilizó para publicar vídeos de seguridad vial que ofrecen consejos a los candidatos a las pruebas y a otros usuarios de la vía.
La DSA también gestionaba un canal de Twitter (twitter.com/dsagovuk) y una página de Facebook (facebook.com/dsagovuk).