El Aeropuerto Regional de Adirondack ( IATA : SLK , ICAO : KSLK , FAA LID : SLK ) es un aeropuerto de uso público ubicado a cuatro millas náuticas (5 mi , 7 km ) al noroeste del distrito comercial central de Saranac Lake , en el condado de Franklin, Nueva York , Estados Unidos. [1] El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Harrietstown [1] y está situado en el centro-norte de Adirondacks a dos millas (3 km) de Lake Clear . Es atendido por una aerolínea comercial, subsidiada por el programa Essential Air Service .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 4.252 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 4.809 embarques en 2009 y 5.762 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques por año). [4]
En el otoño de 1940, un grupo de hombres locales de la junta de planificación de Saranac Lake se reunió para discutir la posibilidad de un aeropuerto en las montañas Adirondack , cerca de Saranac Lake . Pensaban que un desarrollo de este tipo desempeñaría un papel importante en el desarrollo futuro de las Adirondacks. Debido a la naturaleza montañosa de la región, muchos pensaron que un desarrollo de este tipo no sería probable. Sin embargo, después de innumerables revisiones de mapas de la zona, se identificó una meseta lo suficientemente grande para fines aeroportuarios a pocas millas de Saranac Lake Village.
La búsqueda de un terreno para el aeropuerto por parte de la Junta de Planificación se había iniciado a raíz de un anuncio procedente de Washington, DC , en el que se indicaba que el Congreso había asignado fondos para la construcción de un sistema de aeropuertos en todo el país. Sin embargo, entre otros problemas, existía una restricción: para que el terreno para el aeropuerto fuera aceptable para el gobierno federal, tenía que ser de propiedad pública. El terreno ideal que estos hombres habían visto en el mapa formaba parte de las propiedades de la Paul Smith's Electric Company. Puesto que no se podía encontrar ningún otro terreno adecuado en un radio de unas 40 millas (64 km), todo el esfuerzo podría haberse estancado de no ser por la cooperación de espíritu público de la Paul Smith's Electric Company, que, en aras del desarrollo regional, cedió inmediatamente el terreno de 1.200 acres (4,9 km2 ) a la ciudad de Harrietstown sin coste alguno.
Una vez cumplido el requisito de propiedad pública, los acontecimientos se precipitaron hacia la realización de un aeropuerto para los Adirondacks. Gracias al esfuerzo persistente de varios ciudadanos, que mantenían un estrecho contacto con Washington, DC, se inspeccionó el lugar y se aprobaron los gastos federales para la construcción de un aeropuerto de clase III. Paso a paso, la junta municipal de Harrietstown y la comisión del aeropuerto de Saranac Lake trabajaron en estrecha colaboración con agencias estatales y federales en el proceso de construcción. La construcción del aeródromo se completó en 1942. La ciudad de Harrietstown emitió bonos para aumentar los fondos disponibles y erigió un edificio de terminal en 1948 y un hangar de 100 por 100 pies (30 m) en 1950.
En ese momento, el aeropuerto fue calificado como uno de los aeropuertos de clase III mejor construidos del país. Dos aerolíneas comerciales, Colonial Airlines y Resort Airlines , operaban en la región en ese momento. El servicio de correo aéreo lo proporcionaba Colonial Airlines. El volumen de negocios de transporte aéreo exprés manejado por Railway Express Agency aumentó de manera constante, al igual que el número de aeronaves privadas que utilizaban el campo. La respuesta del tráfico de Resort fue inmediata y aumentó de manera constante.
El aeropuerto se inauguró oficialmente al servicio de los habitantes de Adirondacks el 10 de julio de 1949. Desde 1960, la ciudad de Harrietstown ha operado el aeropuerto. En 1989, el aeropuerto de Saranac Lake cambió su nombre a Aeropuerto Regional de Adirondack.
Commutair , una filial de marketing de US Air , comenzó a prestar servicios en el Aeropuerto Regional de Adirondack en 1991. [5] [6]
En 2000, la Administración Federal de Aviación citó al Aeropuerto Regional de Adirondack por varias infracciones, entre ellas, no realizar un entrenamiento mensual de bomberos y rescate y ejercicios de emergencia a gran escala trienales, marcas descoloridas en la calle de rodaje , pavimento agrietado en las pistas y la calle de rodaje y luces rotas. [7] Durante una inspección en 2001, la Administración Federal de Aviación encontró que las infracciones no se habían corregido y, como resultado, el Aeropuerto Regional de Adirondack entregó su certificado que permitía que aviones más grandes aterrizaran en el aeropuerto. [7] Las reparaciones comenzaron en septiembre de 2001. [8]
Commutair finalizó su servicio en el Aeropuerto Regional de Adirondack en octubre de 2007. [9] Commutair había estado volando al Aeropuerto Regional de Adirondack en aviones de 19 asientos, y Commutair decidió reemplazar todos esos aviones con aviones más grandes que decidió que eran demasiado grandes para el aeropuerto. [9]
Big Sky Airlines , un socio de Delta Air Lines , comenzó a prestar servicio en el aeropuerto cuando Commutair finalizó su servicio. [10] Big Sky Airlines finalizó su servicio al aeropuerto en diciembre de 2007, y la aerolínea cerró varios meses después. [11] [12]
El Departamento de Transporte de los Estados Unidos invitó a las aerolíneas a presentar ofertas para prestar servicios en el aeropuerto, y Cape Air fue la única aerolínea que presentó ofertas. [13] Cape Air era socio de JetBlue y Continental Airlines . [13] El servicio de Cape Air en el Aeropuerto Regional de Adirondack comenzó en 2008. [13]
El Aeropuerto Regional de Adirondack cubre un área de 1499 acres (607 ha) a una altura de 1663 pies (507 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : la 5/23 tiene 6573 por 150 pies (2003 x 46 m) y la 9/27 tiene 3997 por 100 pies (1218 x 30 m). [1]
Originalmente y durante la década de 1960, el aeropuerto de Adirondack tenía tres pistas, todas de 4000 pies de largo. Entre mediados de 1957 y mediados de 1958, la pista principal (5/23) se amplió a 5000 pies de largo. La pista 16/34 tenía 4000 pies (1200 m) de largo y 100 pies (30 m) de ancho, pero fue abandonada en algún momento entre mediados de la década de 1970 y principios de la de 1980. La pista principal se alargó de 5.000 pies (1.500 m) a su longitud actual durante los primeros años de la década de 1970 o alrededor de esa fecha y se instaló un sistema de aterrizaje por instrumentos y un sistema de iluminación de aproximación en la pista 23 orientada al suroeste. Además, se añadió una calle de rodaje paralela a casi toda la longitud de la pista 9-27 y se añadió una calle de rodaje paralela parcial entre la pista noroeste-sureste abandonada (parte de la cual se convirtió en una calle de rodaje) y el extremo de aproximación de la pista 23. Alrededor de mediados de la década de 2010, el umbral de aterrizaje de la pista 27 se desplazó 400 pies.
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de mayo de 2018, el aeropuerto tuvo 6.940 operaciones de aeronaves, un promedio de 18 por día: 72% aviación general , 27% taxi aéreo y <1% militar . En ese momento había 16 aeronaves basadas en este aeropuerto: 13 monomotores , 2 multimotores y 1 helicóptero . [1]
La siguiente aerolínea ofrece servicio regular de pasajeros: