El aeropuerto de Scatsta ( IATA : SCS , OACI : EGPM ), era un aeropuerto comercial en la isla de Mainland , Shetland en Escocia , ubicado a 17 millas náuticas (31 km; 20 millas) al norte de Lerwick [1] y 5 millas (8 km) al suroeste. de la terminal Sullom Voe .
Es propiedad del Consejo de las Islas Shetland y fue operado por Serco en nombre del licenciatario del aeródromo BP (Exploración).
El aeropuerto de Scatsta cerró completamente todas las operaciones el 30 de junio de 2020. [2]
El aeropuerto se desarrolló por primera vez en 1940 como RAF Scatsta , una base de aviones de combate de la Royal Air Force para apoyar las operaciones de hidroaviones del Coastal Command en RAF Sullom Voe , y era la base más al norte de las Islas Británicas.
La construcción de dos pistas comenzó en la primavera de 1940. Uno tenía 1.300 m (1.400 yardas) de largo con un rumbo de 130 grados y el otro tenía 1.380 m (1.510 yardas) de largo con un rumbo de 250 grados. La primera pista se completó en abril de 1941. El contratista principal para la construcción del aeródromo fue el consejo provincial de Zetland .
En noviembre de 1944, Scatsta se utilizó como base de apoyo y punto de desvío para los Lancaster del escuadrón 617 , los famosos "Dam Busters", liderados por el Wing Commander JB Tait, en la Operación Catecismo , que bombardeó y hundió el Tirpitz cerca de la isla Håkøy, Tromsø.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo de Scatsta permaneció inactivo a excepción del aterrizaje de un Hércules HC-130 de la Guardia Costera de los EE. UU. el 24 de mayo de 1969, en conexión con la estación de navegación LORAN que se había establecido en el extremo noroeste de la pista 13/31.
Fue abandonado después de la Segunda Guerra Mundial , pero reinstaurado como aeropuerto civil en 1978 para apoyar a la industria petrolera de las Shetland y, en particular, a la terminal petrolera de Sullom Voe.
En 2008, Bristow Helicopters ganó un contrato integrado para proporcionar logística a cinco importantes compañías de petróleo y gas a través de vuelos de ala fija desde Scatsta y vuelos en helicóptero a varias plataformas, plataformas y barcos alrededor del norte del Mar del Norte y el Océano Atlántico . [3]
El aeropuerto había recibido importantes mejoras para permitir operaciones comerciales; cabe destacar que dos hangares (uno de 80 mx 41 m construido en 2010 y otro de 47 mx 31 m renovado en 2011) proporcionaban espacio para hasta 10 helicópteros grandes, la terminal de pasajeros fue renovada en 2012 con Se agregó una nueva torre de control y hay una estación de bomberos con tres bahías para vehículos. [4]
En agosto de 2018, Scatsta era el sexto aeropuerto más grande de Escocia, clasificado por pasajeros internacionales. [5] Esta clasificación puede haberse basado en vuelos de helicópteros hacia y desde plataformas petrolíferas en los sectores noruego y/o de las Islas Feroe de la región petrolera del Atlántico Norte/Mar del Norte , o alguna clasificación de vuelos a plataformas petroleras registradas en el extranjero (aunque en el Reino Unido). tripuladas y mantenidas) plataformas petroleras como destinos "extranjeros". La única ruta de ala fija que operaba regularmente desde Scatsta era un servicio de transporte hacia y desde Aberdeen , para transportar a la tripulación en alta mar a Scatsta para su posterior viaje en helicóptero a las plataformas petrolíferas, y también a los trabajadores del continente en la terminal Sullom Voe que normalmente trabajaban dos semanas en/ fuera de turno o 10 días en 4 días libres.
El 4 de marzo de 2020, el contrato integrado se adjudicó a Babcock MCS , que tenía intención de utilizar el aeropuerto de Sumburgh en el sur de Shetland. [3] Con la pérdida de este contrato, el aeropuerto de Scatsta anunció que cerraría en el verano de 2020 con una pérdida de 65 puestos de trabajo. [6] [7] El Consejo de Shetland está buscando usos alternativos para la infraestructura del aeródromo. [4]