El capitán EE Fresson de Highland Airways inspeccionó Sumburgh Links y trazó las pistas de césped en 1936: el aeropuerto se inauguró el 3 de junio de ese año con el vuelo inaugural desde Aberdeen (Kintore) del De Havilland Dragon Rapide G-ACPN pilotado por el propio Fresson. También fue uno de los primeros aeródromos en contar con instalaciones RDF , debido a la frecuencia de nubes bajas y niebla y la proximidad de Sumburgh Head . Las pistas se construyeron a instancias del capitán Fresson, quien había demostrado a la Armada en Hatston (Orkney) que para mantener instalaciones de aterrizaje completas durante los meses de invierno las pistas eran esenciales. Esto fue asumido por la RAF después del evidente éxito del experimento de Hatston.
El antiguo aeródromo de la RAF Sumburgh tenía tres pistas, dos de las cuales, aunque ampliadas, siguen en uso en el aeropuerto actual. La más larga tenía originalmente 800 yd (730 m), y la más corta se extendía por 600 yd (550 m) de costa a costa. El Escuadrón No. 404 operó aviones Beaufighter Mark VI y X desde esta estación en incursiones costeras contra barcos del Eje en la costa de Noruega y en el Mar del Norte. El aeropuerto es inusual ya que tiene una pista para helicópteros de 550 m (1.804 pies) en lugar del helipuerto habitual . El extremo occidental de la pista 09/27 cruza la carretera A970 entre Sumburgh (incluido el aeropuerto) y el norte del continente; el acceso está controlado por un paso a nivel con barreras cerradas siempre que un vuelo despega o aterriza.
El aeropuerto está situado a 40 km por carretera de Lerwick. El servicio de autobús 6, operado por J&DS Halcrow de Cunningsburgh, proporciona un enlace regular entre el aeropuerto y la ciudad siete días a la semana. Por la noche, el servicio lo gestiona el operador con sede en Yell, R. Robertson & Son. [5]
Cruce de la carretera A970 con la pista del aeropuerto de Sumburgh. La barrera móvil se cierra cuando los aviones aterrizan o despegan.
Estadística
Incidentes y accidentes
10 de enero de 1977 : el Hawker Siddeley 748 G-AZSU, operado por Dan-Air y que realizaba un vuelo no programado entre Belfast y Aldergrove , no logró detenerse en la distancia de aterrizaje disponible y se salió de la pista. El avión sufrió daños menores cuando se desplomó el tren de aterrizaje de la rueda delantera. No hubo heridos.
31 de julio de 1979 : Accidente del vuelo 0034 de Dan-Air , un Hawker Siddeley 748 serie 1 (matrícula G-BEKF) que operaba un vuelo de apoyo a la industria petrolera. El avión no logró despegar y se estrelló en el mar. El accidente se debió a que el elevador se había vuelto a bloquear, lo que impidió que el avión girara para adoptar una actitud de vuelo. El avión quedó destruido y murieron 17 personas.
29 de marzo de 1981 : El Potez 840 F-BMCY operado por el Club Aeronáutico de París realizó un aterrizaje con las ruedas desplegadas en Sumburgh. Los daños fueron mínimos y el avión estuvo estacionado en una plataforma durante muchos meses. Se quitaron los cuatro motores Astazou y otras piezas útiles y el fuselaje fue arrastrado hasta un rincón tranquilo del aeródromo para ser abandonado. Cuando se amplió la pista, se salvó y ahora se encuentra en un jardín privado en North Roe, en el norte de Shetland. Solo se construyeron 8 Potez 840.
11 de junio de 2006 La División de Investigación de Accidentes Aéreos recomendó una auditoría de seguridad de City Star Airlines después de un grave incidente en el que la tripulación de un Dornier 328 voló cerca de acantilados y no respondió correctamente a las advertencias del terreno al aproximarse al aeropuerto de Sumburgh después de un vuelo desde Aberdeen . El avión aterrizó sin problemas. El capitán involucrado fue suspendido y se le pidió que renunciara después de una investigación. [7]
23 de agosto de 2013 : Un Super Puma AS332 L2 , operado por CHC para Total, que transportaba 16 pasajeros y 2 tripulantes de la plataforma petrolífera Borgsten Dolphin, se estrelló a unas 2 millas (3,2 km) al oeste del aeropuerto a las 18:17 BST. La División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido identificó la falta de un control efectivo de los instrumentos de vuelo como causa del accidente. [8] Cuatro de las personas a bordo murieron. [9]
15 de diciembre de 2014 : el vuelo 6780 de Loganair, que iba de Aberdeen a Shetland, fue alcanzado por un rayo durante un intento de aterrizar en el aeropuerto de Sumburgh. El avión se desplomó en picado antes de que los pilotos pudieran recuperarse. El vuelo se desvió a Aberdeen. [10] [11]
Notas
^ El servicio Belfast–City es una continuación del servicio Inverness con el mismo número de vuelo.
^ El servicio Londres-Heathrow es una continuación del servicio Dundee con el mismo número de vuelo.
^ El servicio de Manchester es una continuación del servicio de Inverness con el mismo número de vuelo.
Referencias
^ ab "NATS - AIS - Inicio" . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
^ ab "Nuevos servicios de verano a Belfast y Manchester".
^ ab "Loganair obtiene un nuevo contrato con Royal Mail". BBC News . 31 de enero de 2017.
^ "Lerwick a Sumburgh". Horarios de autobuses.
^ "Datos de aeropuertos 2022". Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido. 21 de marzo de 2023. Tablas 12.1 (XLS) y 12.2 (XLS) . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
^ "Informe de accidente de aviación AAR 1/2016 - G-WNSB, 23 de agosto de 2013". División de Investigación de Accidentes Aéreos . Consultado el 23 de enero de 2019 .
^ "Accidente de helicóptero en Shetland: cuatro muertos identificados". BBC News. 24 de agosto de 2013. Consultado el 21 de octubre de 2014 .
^ Informe de accidente de aviación 2/2016. AAIB.
^ Staff Writers (15 de marzo de 2018). "Thunderstruck | Flight Safety Australia" . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Sumburgh en Wikimedia Commons
Aeropuerto de Sumburgh - Sitio web oficial
Entrada ilustrada en Shetlopedia
Fotografías de aviones en el aeropuerto de Sumburgh
Información sobre los aviones de la Segunda Guerra Mundial que se estrellaron en Shetland y sus alrededores
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