El Aeropuerto de Varsovia Radom ( IATA : RDO , ICAO : EPRA ), también conocido como Aeropuerto Radom-Sadków , es un aeropuerto civil y militar conjunto en el centro de Polonia , ubicado aproximadamente a 3 km (1,9 mi) al este del centro de la ciudad de Radom y a 100 km (62 mi) de Varsovia . [2] El nombre "Sadków" proviene del suburbio de Radom en el que se encuentra el aeropuerto. El aeropuerto ha estado en funcionamiento desde la década de 1920. [3] El aeropuerto tiene una pista de 2500x45m (6562x147,6 pies). La sección media es de hormigón asfáltico , con secciones finales de hormigón de 200 my 230 m . Las calles de rodaje civiles tienen 20 metros de ancho (modernizadas en 2023), mientras que las calles de rodaje militares tienen 14 metros de ancho y fueron renovadas en los años 2000, 2012 y 2023.
La construcción del aeropuerto comenzó en mayo de 1929 para servir como centro de entrenamiento para la primera escuela de formación de pilotos civiles polacos. [ cita requerida ] En abril de 1932, fue entregado al Ministerio de Asuntos Militares (el equivalente al Ministerio de Defensa Nacional polaco en ese momento), que amplió la instalación comprando más terrenos; construyendo hangares , cuarteles y un campo de tiro ; y comenzó a entrenar a pilotos militares y paracaidistas . El entrenamiento continuó hasta la Segunda Guerra Mundial .
Durante los primeros días de la guerra, las fuerzas alemanas bombardearon el aeropuerto, destruyendo aviones y hangares y obligando al personal a evacuar el lugar. Durante la ocupación de Polonia, la Luftwaffe lo utilizó para entrenar y preparar a los pilotos alemanes para la batalla en el Frente Oriental . Al final de la guerra, el aeropuerto fue minado y sufrió graves daños. El ejército polaco regresó a Sadków en marzo de 1945 y desde entonces el entrenamiento de pilotos ha continuado hasta hoy. [3] [4]
El 30 de junio de 2006, [5] Gmina Radom creó Port Lotniczy Radom SA con un presupuesto de 22 millones de zlotys para preparar Radom-Sadków para operaciones civiles. Se convirtió en el operador del aeropuerto el 24 de enero de 2007. [6] A fines de enero de 2011, se firmó un acuerdo de arrendamiento gratuito para un área aeroportuaria de uso conjunto civil y militar de 125 hectáreas (310 acres; 0,48 millas cuadradas). [7] En septiembre de ese año, la Oficina de Aviación Civil de Polonia emitió un permiso para operaciones civiles después de cumplir con los requisitos de la Convención de Chicago . [8] En enero de 2012, comenzaron las obras de un proyecto de iluminación del aeropuerto . [9]
En julio de 2012, el aeropuerto adquirió el antiguo edificio de la Terminal 2 del aeropuerto de Łódź junto con todo su equipamiento por 2 millones de PLN. [10] Su montaje comenzó en enero de 2013 y se completó en marzo de 2014. [11] Puede dar servicio a dos aviones de clase Boeing 737 o Airbus A320 al mismo tiempo.
El ayuntamiento de Radom adaptó el aeropuerto militar de Sadków para dar servicio a vuelos nacionales e internacionales y en mayo de 2014 la Oficina de Aviación Civil le concedió un certificado de aeropuerto civil. [12]
La Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea instaló un sistema de navegación DVOR / DME en el aeropuerto en diciembre de 2014.
En mayo de 2015, un año después de la certificación, AirBaltic fue la primera aerolínea en anunciar vuelos programados desde Radom. La aerolínea letona programó tres vuelos semanales a su base de operaciones en Riga con el Bombardier Q400 , a partir del 1 de septiembre. [13]
Czech Airlines fue la segunda aerolínea que anunció vuelos desde Radom en julio de 2015. La aerolínea anunció vuelos tres veces por semana desde Radom a su centro de operaciones en Praga utilizando aviones ATR 42 a partir del 18 de septiembre. [ cita requerida ]
Ambas compañías aéreas reanudaron sus vuelos como estaba previsto, aunque con un volumen de tráfico muy reducido. En total, en septiembre el aeropuerto recibió unos 220 pasajeros, es decir, seis pasajeros por vuelo. [14]
Czech Airlines decidió interrumpir a partir de finales de octubre sus vuelos desde y hacia Radom, que tenían un volumen de tráfico medio de tres pasajeros. La suspensión se debió oficialmente a la falta de equipos de deshielo. [15]
AirBaltic siguió su ejemplo y anunció con poca antelación que cancelaría sus servicios y pondría fin a su colaboración con el aeropuerto a partir del 18 de noviembre. Según Wyborcza, los vuelos a Riga incluso fueron superados por los vuelos en la ruta de Praga en términos de éxito. [16]
De este modo, airBaltic dejó el aeropuerto sin vuelos programados menos de tres meses después de que hubieran comenzado.
El 11 de diciembre de 2015, la prensa polaca informó de que los vuelos a Praga desde Radom se reanudarían el 20 de diciembre. Inicialmente, la aerolínea ofrecería una rotación los sábados, antes de añadir una segunda rotación los viernes a partir del 8 de enero. El 1 de febrero, se inició la frecuencia tres veces por semana los lunes. [17] Los vuelos se fletaron a través de Radom y debían operar con un ATR 42 y 72. [18] En lugar de un vuelo directo, la conexión se operó como un complemento a los servicios existentes de Czech Airlines a Ostrava , lo que significa que el avión haría una breve parada en Ostrava en ambas direcciones. La distancia entre Radom y Ostrava es de 180 millas, mientras que la ruta de Ostrava a Praga es de 174 millas, lo que suma 354 millas. En comparación, la línea directa entre Radom y Praga tiene 317 millas de longitud. [19] Los vuelos solo entre Ostrava y Radom no se pusieron a la venta. [17]
Las operaciones se iniciaron según lo previsto. En el primer vuelo se transportaron pasajeros a Radom, mientras que en el vuelo de regreso no había pasajeros. El acuerdo sólo era válido hasta el 22 de febrero, con posibilidad de prórroga en caso de éxito. No se hizo ninguna prórroga. [20]
El aeropuerto quedó nuevamente sin vuelos programados hasta el 22 de febrero de 2016.
El 26 de febrero de 2016, la aerolínea regional polaca SprintAir anunció que comenzaría a operar desde Radom en colaboración con el aeropuerto. Desde el 18 de abril, la aerolínea basó un avión Saab 340 en el aeropuerto de Radom para vuelos a Berlín Tegel , Gdansk , Praga y Wroclaw . Todas las rutas se servían dos veces por semana con la excepción de Gdansk, que tenía una rotación por semana. Las tarifas en vuelos nacionales comenzaron en 99 PLN por dirección y 149 PLN en rutas internacionales. [21] El contrato se extendió el 25 de mayo para cubrir también los vuelos a partir del 20 de junio con un horario modificado. Los cuatro destinos se mantuvieron, aunque las operaciones de Praga se redujeron a una vez por semana. [22] Desde el 23 de junio, hubo dos vuelos por semana al aeropuerto de Lviv. [23]
El 30 de octubre de 2017, las dos partes no pudieron llegar a un acuerdo sobre una nueva prórroga de su acuerdo, por lo que el aeropuerto volvió a quedarse sin vuelos programados. El aeropuerto afirmó que estaba en conversaciones con otras aerolíneas y que el aeropuerto permanecería abierto. [24] Sin embargo, el aeropuerto local nunca volvió a tener vuelos programados de pasajeros.
El 1 de enero de 2019, el aeropuerto de Radom cerró definitivamente para permitir la construcción del nuevo aeropuerto de Varsovia-Radom. [25] La demolición de la terminal existente y otras instalaciones comenzó en mayo de 2019, ya que el área se utilizaría para el nuevo aeropuerto. Por lo tanto, el aeropuerto local dejó de existir después de solo unos pocos años de existencia. Con el tiempo, el gobierno local había invertido un presupuesto sustancial tanto en el desarrollo como en la operación de la instalación deficitaria, así como para financiar conexiones de vuelos programados de corta duración que eran comercialmente inviables. [26]
A pesar de que no se logró establecer un aeropuerto regional exitoso, las instalaciones pronto experimentaron una remodelación integral cuando la Empresa Estatal de Aeropuertos Polacos (PPL), propiedad del gobierno, decidió reconstruir el aeropuerto como el nuevo aeropuerto de bajo costo de Varsovia. Es importante señalar que PPL no tenía acciones en el anterior aeropuerto regional de Radom a pesar de poseer y operar el aeropuerto más grande del país, Varsovia Chopin , y tener participaciones sustanciales en todos los demás aeropuertos civiles de pasajeros en Polonia. Los intentos anteriores de tráfico comercial de pasajeros fueron financiados en su totalidad por el gobierno regional. [ cita requerida ]
El desarrollo del nuevo aeropuerto de bajo coste incluyó la demolición de la terminal anterior y la infraestructura de pasajeros, ya que todo el sitio se renovó desde cero y se reconstruyó la pista junto con otras instalaciones aeroportuarias. La demolición y reconstrucción del aeropuerto proporcionará al aeropuerto recientemente remodelado la siguiente infraestructura: [ cita requerida ]
La ciudad de Varsovia cuenta con dos aeropuertos:
En noviembre de 2017, el gobierno polaco aprobó los planes para reemplazar el Aeropuerto Chopin por un aeropuerto completamente nuevo, el Nuevo Aeropuerto Central Polaco . Con un tiempo de construcción previsto de diez años y un costo presupuestado de USD 9.600 millones, se convertirá en uno de los aeropuertos más grandes de Europa. Su capacidad alcanzará los 100 millones de pasajeros al año una vez que esté completamente desarrollado. [27]
Casi al mismo tiempo, PPL decidió desarrollar el sitio de Radom como un aeropuerto de reemplazo para el congestionado Aeropuerto Chopin. [28]
El plan y la posterior decisión de establecer el sitio como un futuro aeropuerto de reemplazo para Varsovia fueron duramente criticados por las aerolíneas que pretendían utilizar las instalaciones. [29]
La construcción del nuevo sitio comenzó en mayo de 2019. Inicialmente, estaba previsto que se inaugurara a fines de 2020, pero se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 . [30] La construcción del edificio de la terminal finalizó oficialmente en agosto de 2022. El costo total de las nuevas instalaciones es de 800 millones de zloty . [31] El Aeropuerto de Varsovia Radom se inauguró el 27 de abril de 2023.
El nombre oficial del aeropuerto Lotnisko Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 Roku (ing. Heroes of Radom's June 1976 Varsovia Radom Airport), en honor a los acontecimientos de junio de 1976 , [32] se dio a conocer el 7 de mayo de 2019. [33]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia el Aeropuerto de Varsovia Radom:
El aeropuerto está situado a unos 4 km (2,5 mi) al este del centro de la ciudad de Radom y se puede acceder a él por las calles Żeromskiego y Lubelska. La autopista S7 (parte de la ruta europea E371 ), que ofrece la conexión más rápida a Varsovia, forma la circunvalación occidental de Radom, y el aeropuerto se encuentra a unos 20 km (12 mi) del cruce de Radom Pónoc. Directamente adyacentes al aeropuerto se encuentran las carreteras nacionales : DK 9 (parte de la E371 ) y DK 12.
Actualmente, el aeropuerto cuenta con el servicio de las líneas de autobús 5 y 14 del sistema de transporte público de Radom, que funcionan cada 20 y 20-30 minutos respectivamente y paran en la terminal del aeropuerto durante los horarios de atención.
Una línea ferroviaria no electrificada conecta la estación de tren de Radom con la base aérea polaca adyacente ( 42. Baza Lotnictwa Szkolnego ). Para el espectáculo aéreo de Radom se han puesto en funcionamiento servicios ferroviarios de pasajeros temporales desde la estación de tren de Radom Główny hasta la estación de mercancías de Radom Wschodni . En 2019, PKP Polskie Linie Kolejowe propuso el emplazamiento de una nueva estación de pasajeros de Radom Wschodni como parte de la renovación de un viaducto de carretera en la calle Żeromskiego para prestar un mejor servicio al aeropuerto de Radom, [40] cuya construcción se inició finalmente en el verano de 2023. [41]
Medios relacionados con el aeropuerto de Radom en Wikimedia Commons
