El Aeropuerto de Helsinki-Malmi ( en finés : Helsinki-Malmin lentoasema ; en sueco : Helsingfors-Malm flygplats ) ( IATA : HEM ; ICAO : EFHF ) fue un aeródromo que servía a Helsinki , la capital de Finlandia , situado en el distrito de Malmi, a 5,4 millas náuticas (10,0 km; 6,2 mi) al noreste [1] del centro de la ciudad. Fue inaugurado en 1936. Hasta la apertura del Aeropuerto de Helsinki-Vantaa en 1952, fue el principal aeropuerto de Helsinki y de Finlandia. Después de eso, se utilizó para la aviación general y el entrenamiento de vuelo , y siguió siendo el segundo aeropuerto más transitado de Finlandia, medido por el número de aterrizajes, después del Aeropuerto de Helsinki-Vantaa. [2] La ciudad de Helsinki, propietaria del terreno en el que se ubica el aeropuerto, rescindió su contrato de arrendamiento para fines de aviación en diciembre de 2019, y la pista restante se cerró en marzo de 2021, [3] pero hay varias demandas judiciales pendientes en los tribunales. La ciudad planea utilizar el terreno para la construcción de aproximadamente 25.000 nuevos apartamentos a partir de 2024. [4] [5] El área del aeródromo, incluidas las pistas y las calles de rodaje, se abrió para la recreación pública en febrero de 2022. [6]
El primer aeropuerto terrestre de Helsinki , situado en Tattarisuo, en el municipio de Malmi, entró en funcionamiento en diciembre de 1936. Actualmente, la zona pertenece al distrito de Malmi en Helsinki. Los aviones de Aero Ltd (ahora Finnair ) se convirtieron de hidroaviones a aeronaves terrestres sin demora y se trasladaron al nuevo aeropuerto junto con los aviones de aviación general. El edificio de la terminal, de estilo funcionalista, se completó en 1938 y fue diseñado por los arquitectos Dag Englund y Vera Rosendahl. [7] La ceremonia de inauguración oficial tuvo lugar el 15 de mayo de 1938.
El aeropuerto de Helsinki-Malmi fue uno de los primeros del mundo que se diseñó desde el principio como aeropuerto internacional. Gracias a él, los viajes hacia y desde la capital de Finlandia eran mucho más rápidos que antes. A finales de los años 30, las rutas aéreas nacionales ya llegaban a todas las grandes ciudades de Finlandia y en 1940 se pudo volar incluso a Petsamo , en el extremo norte.
La Guerra de Invierno interrumpió la aviación civil en Malmi y el aeropuerto pasó a manos de la Fuerza Aérea finlandesa . El tráfico civil se trasladó a otros aeródromos. En la Guerra de Continuación , tanto el tráfico civil como el militar utilizaron el aeropuerto de Malmi. Cuando la Guerra de Continuación terminó en septiembre de 1944, el aeropuerto pasó a manos de la Comisión de Control Aliada . Volvió a estar bajo la supervisión de los finlandeses a finales de 1946.
Durante la guerra se habían desarrollado aviones más grandes y pesados y, después de la guerra, la industria aeronáutica y el negocio de la aviación comercial florecieron. El aeropuerto de Malmi se enfrentó a una nueva situación. Se hizo evidente que las pistas, construidas originalmente sobre una capa profunda de arcilla y tierra pantanosa, requerirían una inversión considerable si iban a soportar el peso de los nuevos aviones de pasajeros de gran tamaño. El problema era especialmente grave cuando Helsinki iba a ser sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 1952. Las estimaciones de costos mostraron que ampliar las pistas, añadir pilotes debajo de ellas y reforzarlas de otras maneras sería prohibitivamente caro, y los planes fueron abandonados.
En 1952, a tiempo para los Juegos Olímpicos, se inauguró por primera vez al tráfico aéreo un nuevo aeródromo construido según estándares internacionales en Vantaa , conocido hoy como el Aeropuerto de Helsinki . El tráfico regular se trasladó gradualmente de Malmi al nuevo aeropuerto. El Aeropuerto de Malmi siguió prestando servicios a una nueva categoría de aviación comercial, los vuelos chárter , durante muchos años. En circunstancias especiales, también actuó como aeródromo de respaldo del Aeropuerto de Helsinki para aviones de pasajeros más ligeros.
Tras la apertura del aeropuerto de Helsinki-Vantaa, el aeropuerto de Malmi se utilizó principalmente para la aviación general . Allí funcionaban escuelas de vuelo y aviación profesional, así como aviación privada y clubes de aviación. Entre el 75 y el 80 por ciento de todos los vuelos eran vuelos de entrenamiento [8] y, en 2002, el 50 por ciento de todos los pilotos de Finlandia y dos de cada tres pilotos profesionales se formaban allí.
Desde el punto de vista del tráfico aéreo, el aeropuerto de Malmi es el único aeródromo internacional de libre programación para tráfico ligero en un radio de 150 km de la capital (el aeropuerto de Helsinki es el único aeropuerto coordinado de Finlandia, es decir, no atiende tráfico no regular sin una solicitud de franja horaria en la pista que debe presentarse con horas de antelación [9] ). En 2013, se registraron alrededor de 7.500 aterrizajes de vuelos entre Malmi y otros aeródromos solo entre los propios operadores de vuelo de Malmi, [10] lo que convierte a Malmi en el segundo aeropuerto más concurrido para vuelos transcontinentales en Finlandia. [11]
Los espectáculos de aviación y otros eventos públicos que se celebran en el aeropuerto suelen ser disfrutados por decenas de miles de espectadores.
La Guardia Fronteriza finlandesa tuvo su base aérea en el aeropuerto hasta finales de 2016, cuando el Estado trasladó todas sus operaciones a otro lugar (alrededor del 14% de las operaciones de Malmi), anticipándose al cierre del aeropuerto.
El cierre del aeropuerto se viene debatiendo desde aproximadamente el año 2000, ya que la ciudad de Helsinki necesitaba la zona para construir viviendas para su creciente población.
El 25 de marzo de 2014, el gobierno finlandés adoptó una decisión marco de principio para cerrar el aeropuerto de Malmi y entregarlo a uso residencial a principios de la década de 2020. Una condición previa incluida en la decisión del gobierno era que la Guardia Fronteriza y la aviación civil se trasladaran a un aeródromo sustituto. La Guardia Fronteriza se trasladó en 2016, pero a fecha de septiembre de 2022 [actualizar]no se ha abierto ningún aeródromo sustituto para la aviación civil.
A finales de 2014, el operador aeroportuario estatal finlandés Finavia Ltd vendió las propiedades estatales en el aeropuerto de Malmi a la ciudad de Helsinki. La propiedad pasó a manos de la ciudad el 1 de enero de 2017. El 31 de diciembre de 2016, Finavia retiró sus servicios del aeropuerto de Malmi.
La ciudad arrendó el aeropuerto a la Asociación del Aeródromo de Malmi, con un contrato de arrendamiento de tres años que abarcaba unas 39 hectáreas (30%) de la superficie del aeropuerto. La asociación operaba las actividades de aviación del aeropuerto. La ciudad rescindió el contrato de arrendamiento del aeropuerto para fines de aviación en diciembre de 2019. El arrendatario impugnó la decisión ante los tribunales, pero perdió su caso en el Tribunal de Distrito de Helsinki en diciembre de 2020. [12] El arrendatario apeló la decisión ante el Tribunal de Apelación de Helsinki, y el caso aún está pendiente.
El terreno del antiguo aeropuerto ha sido destinado a viviendas, pero la Asociación del Aeródromo de Malmi también ha impugnado esta decisión ante los tribunales. [13] La Asociación es la parte apelada o apelante de numerosos casos judiciales relativos al futuro del aeropuerto.
La ciudad cerró la pista restante el 14 de marzo de 2021, interrumpiendo sus operaciones de aviación. [3] [14]
El cierre del aeropuerto provocó la oposición vocal de la ciudadanía.
El 8 de febrero de 2017 se presentó al Parlamento finlandés la iniciativa ciudadana "Lex Malmi", que contó con el apoyo de más de 56.000 finlandeses en tan solo dos meses y que pedía que se mantuviera el uso del aeropuerto de Malmi para la aviación mediante una ley. [15] El objetivo de la iniciativa era garantizar la accesibilidad futura de Helsinki y Finlandia por vía aérea y salvar este lugar de patrimonio cultural de renombre internacional. Al final, los presidentes del Parlamento impidieron que se votara y el Parlamento la desestimó mediante una proclamación que hacía recaer sobre el Estado finlandés la responsabilidad de adoptar medidas compensatorias adecuadas para la continuación de la aviación general.
En junio de 2005, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ordenó a la Administración de Aviación Civil que formulara una nueva evaluación de las alternativas y los costos de un nuevo aeropuerto de aviación general cerca de Helsinki. En febrero de 2008, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones encargó una evaluación de impacto ambiental (EIA) de los sitios alternativos. Al preparar la EIA, resultó problemático que ni el Ministerio ni ninguna otra parte tuviera un proyecto concreto para construir un nuevo aeropuerto. El Ministerio hizo a principios de 2010 una propuesta a las autoridades de planificación pertinentes para organizar la cooperación en la realización de la EIA. Basándose en la respuesta, el Ministerio concluyó que la preparación de la EIA no continuaría sin la participación de las autoridades responsables de la planificación del uso del suelo . La cuestión de un futuro aeropuerto de aviación general se estudiaría en futuros planes regionales de uso del suelo. [16]
El aeropuerto es popular entre las personas que gustan del ejercicio al aire libre porque su entorno ofrece paisajes naturales y un sendero natural rodea el área del aeropuerto.
El 23 y 24 de julio de 2019, el aeropuerto albergó la gira ÷ de Ed Sheeran para un total de 108.000 asistentes, estableciendo un récord de entradas totales vendidas para dos espectáculos en Finlandia. [17]
El excepcionalmente bien conservado entorno de aviación anterior a la Segunda Guerra Mundial del Aeropuerto de Malmi también ha recibido reconocimiento internacional. Ha sido seleccionado para la Lista mundial de los 100 sitios culturales más amenazados de 2004 por el Fondo Mundial de Monumentos , y reseleccionado para la lista de 2006. [18] El aeropuerto también está incluido en la selección finlandesa del grupo de trabajo internacional DoCoMoMo dedicado a catalogar y preservar edificios, monumentos y sitios del movimiento moderno. [19] El 16 de marzo de 2016, la principal organización de patrimonio cultural de Europa, Europa Nostra, y el Instituto del Banco Europeo de Inversiones seleccionaron al aeropuerto como uno de los siete sitios de patrimonio cultural más amenazados de Europa en 2016. [20] [21] En 2021, ICOMOS volvió a poner al Aeropuerto de Malmi en el foco internacional del patrimonio cultural internacional en su informe Patrimonio en riesgo: Informe mundial 2016-2019 sobre monumentos y sitios en peligro . [22]
La ciudad de Helsinki tiene previsto construir nuevas viviendas en el terreno del antiguo aeropuerto para unos 25.000 residentes [4] , y está previsto que las obras comiencen en 2024. [5]
