El Aeropuerto Regional de Eastern Sierra ( IATA : BIH , ICAO : KBIH , FAA LID : BIH ) se encuentra a dos millas al este de Bishop , en el condado de Inyo, California , Estados Unidos. El terreno está arrendado al Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles . El aeropuerto es propiedad del condado de Inyo y está operado por este. [2] [1]
El aeropuerto cubre 830 acres (340 ha) a una altitud de 4.124 pies (1.257 m). Tiene tres pistas de asfalto : 8/26 tiene 5.567 por 100 pies (1.697 por 30 m); 12/30 tiene 7.498 por 100 pies (2.285 por 30 m); 17/35 tiene 5.600 por 100 pies (1.707 por 30 m). Tiene dos helipuertos : H1 tiene 40 por 40 pies (12 por 12 m) y H2 tiene 100 por 100 pies (30 por 30 m). [1]
En el año que terminó el 22 de agosto de 2022, el aeropuerto tuvo 12.500 operaciones de aeronaves, un promedio de 34 por día: 84% de aviación general , 8% comercial, 6% militar y 2% taxi aéreo . 39 aeronaves estaban entonces basadas en el aeropuerto: 35 monomotores, 2 multimotores, 1 jet y 1 ultraligero. [1]
A partir del 19 de diciembre de 2021, SkyWest Airlines, que opera como United Express a través de un acuerdo de código compartido con United Airlines, comenzó a ofrecer un servicio sin escalas al aeropuerto, utilizando aviones regionales Bombardier CRJ700 . Los vuelos diarios a San Francisco ( SFO ) y Denver (DEN) comenzaron en diciembre de 2022. Estos nuevos vuelos reemplazaron el servicio de United Express al cercano aeropuerto Mammoth Yosemite y también marcaron el regreso del servicio de pasajeros programado al aeropuerto regional Eastern Sierra y Bishop.
El aeródromo se inauguró en abril de 1940 en 897,22 acres (363,09 ha) subarrendados al condado de Inyo. Durante la Segunda Guerra Mundial se lo conocía como Bishop Army Airfield y fue una subbase del Muroc Army Airfield en 1942 y 1943 para la Cuarta Fuerza Aérea . El sitio se utilizó para entrenamiento de vuelo de aeronaves y lanzamiento de municiones. En 1943 se reasignó al Tonopah Army Airfield , Nevada. También se realizaron tareas de mantenimiento de aeronaves y almacenamiento de municiones.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, la base Bishop AAF pasó a manos del Comando de Servicio Técnico Aéreo como aeródromo de almacenamiento. El 2 de mayo de 1949, el ejército canceló su contrato de arrendamiento inicial de 897,22 acres (363,09 ha) con el condado de Inyo para el aeropuerto Bishop en virtud de la Misión de Reducción en Tiempo de Paz de la Administración de Activos de Guerra, y la base se declaró excedente de las necesidades y se devolvió al control civil.
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos subarrendó los derechos de uso de la pista y un área de helipuerto de 4,76 acres (1,93 ha) conocida como el Sitio de Pruebas Bishop del condado de Inyo desde el 15 de noviembre de 1965 hasta el 19 de junio de 1971 y desde el 25 de noviembre de 1980 hasta el 30 de septiembre de 1985. La Fuerza Aérea utilizó el área del helipuerto y la pista para realizar pruebas de rendimiento de helicópteros y otras aeronaves. Las instalaciones del Departamento de Defensa de los Estados Unidos incluían la ampliación de la pista, instalaciones de combustible, servicios públicos, edificios, mantenimiento de aeronaves, hospital y cuarteles.
En la actualidad, el aeropuerto es propiedad de la ciudad de Los Ángeles , California, y está arrendado al condado de Inyo .
Trans Sierra Airlines, una aerolínea de cercanías, prestaba servicio al aeropuerto en 1971 con dos vuelos diarios a Los Ángeles ( LAX ) y dos vuelos diarios a San José (SJC) operados con aviones bimotores Cessna 402. [3] Trans Sierra luego cambió su nombre a Sierra Pacific Airlines , que a mediados de la década de 1970 operaba un servicio directo a Burbank (BUR) en el área de Los Ángeles y también a Las Vegas (LAS) a través de una parada intermedia en el cercano Aeropuerto Mammoth Yosemite , así como un servicio sin escalas a Fresno (FAT) con aviones de cercanías Handley Page Jetstream . [4] En 1980 y 1981, Air Sierra operaba vuelos sin escalas a Fresno con aviones bimotores Piper Navajo . [5] También en 1981, Wings West Airlines operaba vuelos directos a Santa Mónica (SMO) y Sacramento (SMF) a través de una escala intermedia en el Aeropuerto Mammoth Lakes Yosemite, así como un servicio sin escalas a Oakland (OAK) con aviones bipropulsores Cessna 402. [6] En 1983, Mojave Airlines operaba vuelos a Los Ángeles (LAX), San Diego (SAN), Ontario (ONT), Inyokern (IYK) y Fox Field (WJF) en Lancaster con turbohélices de cercanías Beechcraft C99 . [7] En 1988, Alpha Air brindaba un servicio de aerolínea de cercanías con aviones de hélice Beechcraft 1900C directos a Los Ángeles (LAX) y Oakland (OAK), así como un servicio sin escalas a San José (SJC). [8]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.