El Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong ( IATA : PVG , ICAO : ZSPD ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Shanghái , la ciudad más grande por población en China , un importante centro de aviación del este de Asia y un importante aeropuerto del mundo.
El aeropuerto de Pudong atiende vuelos internacionales y una menor cantidad de vuelos nacionales, mientras que el otro aeropuerto importante de la ciudad, Shanghái-Hongqiao , atiende principalmente vuelos nacionales y regionales en el este de Asia. Ubicado a unos 30 km (19 mi) al este del centro de la ciudad, el aeropuerto de Pudong ocupa un sitio de 40 kilómetros cuadrados (10 000 acres) adyacente a la costa en el este de Pudong . El aeropuerto es operado por la Autoridad Aeroportuaria de Shanghái .
El aeropuerto es el centro principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines , y un importante centro internacional para Air China , así como un centro secundario para China Southern Airlines . También es el centro de operaciones de las aerolíneas privadas Juneyao Air y Spring Airlines , y un centro de carga de Asia-Pacífico para FedEx , UPS [1] y DHL . El centro de operaciones de DHL, inaugurado en julio de 2012, es, según se informa, el centro de operaciones exprés más grande de Asia. [2]
El aeropuerto de Pudong tenía dos terminales principales de pasajeros , flanqueadas a ambos lados por cuatro pistas paralelas operativas . [3] En 2021 se inauguró una tercera terminal de pasajeros, además de una terminal satélite y dos pistas adicionales, lo que elevará su capacidad anual de 60 millones de pasajeros a 80 millones, junto con la capacidad de manejar seis millones de toneladas de carga. [4]
Antes de la creación del Aeropuerto Internacional de Pudong, el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao era el único aeropuerto principal de Shanghái. Durante la década de 1990, la ampliación del Aeropuerto de Hongqiao para satisfacer la creciente demanda se hizo imposible, ya que la zona urbana circundante se estaba desarrollando significativamente y se tuvo que buscar una alternativa para asumir todos los vuelos internacionales. [ cita requerida ]
La construcción de la primera fase del nuevo Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong comenzó en octubre de 1997, tardó dos años en realizarse a un coste de 12.000 millones de RMB (1.670 millones de dólares estadounidenses) y se completó el 16 de septiembre de 1999. [ cita requerida ] Cubre un área de 40 kilómetros cuadrados (15 millas cuadradas) y está a 30 kilómetros (19 millas) del centro de Shanghái. La primera fase del aeropuerto tiene una pista de categoría 4E (4.000 por 60 metros [13.123 pies × 197 pies]) junto con dos calles de rodaje paralelas, una plataforma de 800.000 metros cuadrados (8.600.000 pies cuadrados), setenta y seis posiciones para aeronaves y un almacén de carga de 50.000 metros cuadrados (540.000 pies cuadrados). [ cita requerida ]
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong se abrió oficialmente al público el 1 de octubre de 1999.
Se inauguró una segunda pista el 17 de marzo de 2005, [ cita requerida ] y la construcción de la segunda fase (incluida una segunda terminal, una tercera pista y una terminal de carga) comenzó en diciembre de 2005 y comenzó a funcionar el 26 de marzo de 2008, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Verano de Beijing 2008 .
En noviembre de 2011, el aeropuerto de Pudong recibió la aprobación del gobierno nacional para una nueva ronda de expansión que incluye dos pistas. Se estima que la cuarta pista de 3.800 metros (12.467 pies), junto con una calle de rodaje auxiliar e instalaciones de control de tráfico, costará 2.580 millones de yuanes (403 millones de dólares estadounidenses). La quinta pista de 3.400 pies (1.036 m), junto con una nueva torre de tráfico, costará 4.650 millones de yuanes (726,6 millones de dólares estadounidenses). La construcción se completó en 2015 y ha duplicado la capacidad del aeropuerto. [7] [8]
Expansión continua
El Aeropuerto Internacional de Pudong inició oficialmente la tercera fase de la expansión del Aeropuerto Internacional de Pudong con la construcción de una nueva terminal satélite sur el 29 de diciembre de 2015. La nueva terminal satélite será la terminal satélite individual más grande del mundo con un área total de construcción de 622.000 metros cuadrados (6.700.000 pies cuadrados), que es más grande que el edificio de la terminal T2 del Aeropuerto Internacional de Pudong (485.500 metros cuadrados [5.226.000 pies cuadrados]). La terminal satélite está compuesta por dos salas, S1 y S2, que forman una estructura en forma de H. Tendrá una capacidad de diseño anual de 38 millones de pasajeros. El costo total del proyecto se estima en unos 20.600 millones de yuanes. Las salas S1 y S2 tendrán 83 puertas. [9] Se construirá un transportador de personas de alta capacidad que conectará la T1 con la S1 y la T2 con la S2. Tras la finalización de la terminal satélite en 2019, el Aeropuerto Internacional de Pudong tendrá una capacidad anual de 80 millones de pasajeros, ubicándose entre los diez mejores aeropuertos del mundo por capacidad. [10]
A partir de octubre de 2019, la terminal satélite se encuentra en funcionamiento y conectada mediante transportadores de personas a las terminales principales 1 y 2.
El 6 de enero de 2021, comenzaron las obras en la terminal 3 del aeropuerto de Pudong en el lado sur del aeródromo. Se prevé que la nueva terminal atienda a 50 millones de pasajeros anuales cuando se inaugure, según los funcionarios de la ciudad, mientras que se espera que todo el aeropuerto tenga 130 millones de pasajeros para 2030. Varias líneas de transporte público se extenderán hasta la terminal 3. [11]
Instalaciones
El aeropuerto cuenta con 162 pasarelas de embarque (T1-31 T2-41 Terminal satélite-90) junto con 189 puertas remotas. Cuatro pistas son paralelas a las terminales (cuatro operativas): una pista de 4.000 metros (13.000 pies) con calificación 4E (capaz de acomodar aeronaves hasta Boeing 747-400 ), dos pistas de 3.800 metros (12.500 pies) con calificación 4F (capaces de acomodar aeronaves hasta Airbus A380 , Boeing 747-8 y Antonov An-225 ) y dos pistas de 3.400 metros (11.200 pies) con calificación 4F.
El aeropuerto de Pudong cuenta actualmente con cuatro pistas. Las pistas 35L/17R y 34R/16L se utilizan principalmente para aterrizajes, mientras que las pistas 35R/17L y 34L/16R se utilizan principalmente para despegues. La pista 15/33 no está en funcionamiento.
Terminal 1
Sala de salidas de la terminal 1
La Terminal 1 se abrió al público y se inauguró oficialmente el 1 de octubre de 1999 junto con una pista de 4000 metros y un centro de carga. [12] Fue construida para manejar la demanda de tráfico y para aliviar el tráfico del Aeropuerto Internacional de Shanghái Hongqiao . El exterior de la Terminal 1 tiene forma de gaviota y tiene 28 puertas, 13 de las cuales son puertas de dos pisos. La capacidad de la Terminal 1 es de 20 millones de pasajeros. Actualmente cuenta con 204 mostradores de facturación, trece cintas transportadoras de equipaje y cubre un área de 280.000 metros cuadrados. [ cita requerida ]
Las puertas de la Terminal 1 son 1–12, 14–32 (conectadas con la pasarela), mientras que las puertas remotas son 200–203, 251–258 (nacionales), 208–212, 213–216 (internacionales).
Terminal 2
Interior de la Terminal 2 en 2023
La Terminal 2 se inauguró oficialmente al público el 26 de marzo de 2008 junto con la tercera pista, lo que hace que todo el aeropuerto sea capaz de manejar 60 millones de pasajeros y 4,2 millones de toneladas de carga al año. La Terminal 2 tiene la forma de la Terminal 1, aunque se asemeja más a una ola, y es ligeramente más grande que la Terminal 1. La Terminal 2 también tiene más superficie que la Terminal 1. La Terminal 2 es utilizada principalmente por Air China y otros miembros de Star Alliance . [13]
Las puertas para la Terminal 2 son 50–65, 67–79, 80–98 (Tenga en cuenta que las puertas 58–90 son utilizadas tanto por las puertas C (utilizadas para vuelos nacionales) como por las puertas D (utilizadas para vuelos internacionales). Las puertas entre las puertas 65–79 solo tienen números impares (65, 67, 69, 71, 73, 75, 77, 79). Las puertas 50–57 y las puertas 92–98 se utilizan solo para las puertas C. Las puertas remotas para la Terminal 2 son C219-C224 para vuelos nacionales y D228-D232 para vuelos internacionales.
Vestíbulos de satélite
Interior del vestíbulo de satélites
La construcción de una terminal satélite adicional que podría albergar más puertas y espacio de terminal comenzó el 29 de diciembre de 2015 y se inauguró oficialmente en septiembre de 2019. [14] Es el edificio de terminal de aeropuerto satélite independiente más grande del mundo con 622.000 metros cuadrados. [15] Este proyecto soportará 38 millones de pasajeros anualmente a través de 90 puertas de salida en dos vestíbulos S1 y S2. Las puertas para vuelos nacionales están etiquetadas con H, mientras que las puertas para vuelos internacionales y vuelos a Hong Kong, Macao y Taiwán están etiquetadas con G en ambos vestíbulos satélite.
Transporte automático de personas
Tanto la S1 como la S2 están conectadas entre sí y, desde su apertura en septiembre de 2019, están conectadas por un APM subterráneo del Aeropuerto de Shanghái Pudong de 7,8 kilómetros (5 millas) a las terminales T1 y T2 actuales operadas por Shanghai Keolis durante 20 años, [16] [17] incluidas la Línea Este y la Línea Oeste. La sección operativa de la Línea Este tiene 1,65 kilómetros (1 mi) de largo y conecta la Terminal 2 y el Satélite 2, y la sección operativa de la Línea Oeste tiene 1,86 kilómetros (1 mi) de largo y conecta la Terminal 1 y el Satélite 1.
Puestos de estacionamiento del A380/B747-8
Las puertas que pueden acomodar el A380/B747-8 son 24 (T1) 71,75 (T2) 119,121 (S1) 504-507 (posiciones remotas cerca de S1, en la calle de rodaje L02, entre la calle de rodaje P3 y al sur de P2), 168, 170, 173 (S2).
Implementación del A-CDM
El aeropuerto utiliza desde enero de 2017 el sistema de toma de decisiones colaborativa en aeropuertos (A-CDM) desarrollado por la empresa de servicios de datos de aviación VariFlight . El sistema tiene como objetivo mejorar el rendimiento puntual y la seguridad de las operaciones del aeropuerto. En junio de 2017, el aeropuerto de Shanghái-Pudong registró una tasa de puntualidad del 62,7 %, lo que supuso un aumento del 15 % en comparación con el mismo período del año anterior. [18]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
El aeropuerto de Pudong atiende principalmente vuelos internacionales junto con vuelos a Baotou, Changchun, Dalian, Zhangjiajie y algunas ciudades más pequeñas, mientras que la mayoría de los vuelos nacionales se realizan en el aeropuerto de Hongqiao. Sin embargo, algunos vuelos nacionales que operan solo en el aeropuerto de Hongqiao pueden trasladarse al aeropuerto de Pudong, que opera solo en el aeropuerto de Pudong en lugar de ambos.
Carga
Estadística
Transporte terrestre
Un tren de levitación magnética que sale del aeropuerto de PudongLa línea 2 del metro de Shanghái une el centro de la ciudad con el aeropuerto de Pudong.Un mapa de tránsito ferroviario de Shanghai guía a los pasajeros a su destino en Shanghai.
El tren de levitación magnética de Shanghái , que comenzó a funcionar el 29 de enero de 2004, es el primer tren de levitación magnética comercial de alta velocidad del mundo y une el aeropuerto internacional de Pudong con la estación de metro de Longyang Road , donde es posible hacer transbordo a las líneas 2 , 7 , 16 y 18. El trayecto de 30 km (19 mi) desde la estación de metro de Longyang Road hasta el aeropuerto internacional de Pudong suele durar unos ocho minutos, y la velocidad máxima alcanza los 431 km/h (268 mph). Los trenes circulan cada 15 minutos, por lo que los pasajeros pueden esperar llegar en menos de 25 minutos, incluido el tiempo de espera.
Todos los coches están equipados con portaequipajes y espacios designados para el equipaje.
La extensión oriental de la Línea 2 solía circular de forma independiente entre Guanglan Road y el Aeropuerto de Pudong, en la que el tren no circulaba al oeste de Guanglan Road y los pasajeros tenían que hacer transbordo en esta estación. El servicio regular entre East Xujing y el Aeropuerto de Pudong comenzó en abril de 2019, [136] lo que permite a los pasajeros acceder al centro de la ciudad sin el transbordo adicional. El servicio regular reemplazó por completo al servicio independiente de extensión oriental en octubre del mismo año, cuando los trenes de cuatro vagones especiales para el servicio comenzaron a transformarse en trenes de ocho vagones para el servicio regular. [137]
Planes futuros
El plan para construir una nueva línea ferroviaria de cercanías que conecte el aeropuerto con el aeropuerto de Hongqiao, la línea Airport Link , se estableció formalmente en 2015 y fue aprobado en diciembre de 2018 por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma . La línea está en construcción desde el 28 de junio de 2019 y se espera que entre en funcionamiento a fines de 2024. Este ferrocarril de 68,6 kilómetros (43 millas) comienza en la estación de tren de Shanghái Este en planificación, a través de Zhangjiang y Sanlin en Pudong, Huajing en Xuhui y Qibao en Minhang. [138] Utilizará el área no utilizada en la estación de tren de Hongqiao originalmente para Maglev para su estación en el centro de transporte de Hongqiao. [ cita requerida ]
Ruta 7 del autobús del aeropuerto: a la estación de tren de Shanghái Sur , por la calle Huaxia Oeste en la calle Shangnan y la calle Huaxia Este en la calle Chuansha ( Chuansha )
Ruta 8 del autobús del aeropuerto: a la estación de autobuses y autocares de Nanhui
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