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Aeropuerto Internacional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto

El aeropuerto Aji Pangeran Tumenggung Pranoto [3] ( IATA : AAP , OACI : WALS ), también conocido como aeropuerto APT Pranoto o aeropuerto de Samarinda , es el principal aeropuerto de Samarinda , la capital de Kalimantan Oriental , Indonesia . Está en el pueblo de Sungai Siring en el distrito de North Samarinda. El aeropuerto también se conoce coloquialmente como Aeropuerto Sungai Siring , para distinguirlo de su predecesor, el ahora cerrado Aeropuerto Temindung . El aeropuerto lleva el nombre de Aji Pangeran Tumenggung Pranoto, el primer gobernador de Kalimantan Oriental que estuvo en el cargo de 1957 a 1961.

El aeropuerto inició operaciones comerciales el 24 de mayo de 2018, reemplazando al aeropuerto de Temindung. El aeropuerto es operado por UPBU APT Pranoto Samarinda, dependiente del Ministerio de Transporte . [4] En 2022, el Ministerio de Transporte de Indonesia planeó vender parcialmente la participación del aeropuerto a una corporación extranjera y a Astra Infra . [5]

Habiendo estado en operación comercial desde 2018, el aeropuerto de Samarinda es una importante puerta de entrada de pasajeros australianos para la vida silvestre del este de Borneo, [6] [7] y un importante contribuyente a la economía de Samarinda, que se encuentra en BIMP-EAGA [8] y limita con el nuevo capital de Indonesia . [9] Ubicado estratégicamente en el corazón de Borneo Oriental y su proximidad a la nueva capital de Indonesia, la autoridad de transporte está mejorando el estatus del aeropuerto como principal aeropuerto internacional de Borneo Oriental . [10]

En 2019, el aeropuerto de Samarinda manejó 1,1 millones de pasajeros y, según el gobierno de Indonesia, el aeropuerto alcanzará su capacidad máxima de terminal (1,5 millones de pasajeros) si no se agrega ninguna terminal adicional. [11] Alrededor del 68 por ciento de sus vuelos se realizan con aviones de fuselaje estrecho . [12]

En el primer semestre de 2021, el aeropuerto logró el tercer mayor rebote de pasajeros en Borneo Oriental, registrando un aumento interanual del 1,22%, por delante del aeropuerto Sultan Aji Muhammad Sulaiman (cuarto lugar) . [13] La cifra aún se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia (2019). Sin embargo, la cuota de mercado de pasajeros del aeropuerto en realidad aumentó más del 2% (23%) durante el primer semestre de 2021, en comparación con los niveles de 2020 (Kalimantan Oriental). [13] [14] El aeropuerto fue elegido como uno de los 11 aeropuertos de clase internacional más destacados de Indonesia por Wonderful Indonesia en 2020. [15]

Historia

Una vista frontal del Aeropuerto Internacional de Samarinda
Exterior de la terminal
Logotipo del Aeropuerto Internacional de Samarinda antes de 2018

El aeropuerto Sungai Siring fue diseñado como reemplazo del antiguo aeropuerto de Samarinda (comúnmente conocido como aeropuerto de Temindung) construido originalmente en 1973. Ubicado en el distrito densamente urbanizado de Sungai Pinang con una única pista que se extendía hasta los asentamientos, Temindung solo tenía un espacio limitado para la expansión. para hacer frente al constante aumento del tráfico aéreo. En la década de 2000, Temindung se había convertido en uno de los aeropuertos más transitados de Kaltim: excedía con creces su capacidad anual de diseño de pasajeros y carga. Uno de cada 25 vuelos sufrió retrasos, en gran parte debido a la falta de espacio para los aviones, las puertas y la pista. [dieciséis]

Un estudio de planificación realizado en 1992 por los departamentos de Aviación Civil y Obras Públicas identificó el distrito de Sungai Siring como posible sitio de reemplazo del aeropuerto. Lejos del congestionado centro de la ciudad, las rutas de vuelo se encaminarían sobre Samarinda del Norte en lugar de áreas urbanas pobladas, lo que permitiría una operación eficiente las 24 horas del día de múltiples pistas. [17] El plan maestro del aeropuerto Sungai Siring (SGS) se completó en 1995. Sin embargo, en 1998, el gobierno archivó el proyecto por razones financieras y económicas. El estudio de ubicación del aeropuerto fue realizado por consultores indonesios. Este estudio arrojó cuatro ubicaciones recomendadas para el desarrollo estratégico general en Samarinda. Uno de los cuatro asumió un nuevo aeropuerto en Makroman; un segundo asumió un nuevo aeropuerto en Palaran; el tercero asumió un nuevo aeropuerto en Sungai Siring; y el cuarto asumió un nuevo aeropuerto en Bayur. [18] En noviembre de 2003, el Gobernador de Borneo Oriental anunció que se había tomado una decisión sobre el Estudio de Ubicación del Aeropuerto. La estrategia consistió en sustituir el aeropuerto en Sungai Siring, nivelado a una altura de 25 metros. [19]

Los consultores informaron que lo más pronto que se podría abrir el aeropuerto era junio de 2009. Sin embargo, al llegar a la decisión del gobierno, esta fecha se modificó a diciembre de 2007. La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en 2005.

El período de construcción fue muy lento; Los especialistas consideraron que sólo un período de 2 a 3 años era suficiente para este proyecto de aviación. El futuro de la construcción del aeropuerto era incierto después de que Panitia Pengadaan BSB manipulara el nombramiento de PT NCR como contratista. Inicialmente se creía que BPKP prefería mantener todo investigado y minimizar temporalmente los compromisos financieros para el proyecto, deteniendo así toda la construcción. En la práctica, el aeropuerto no terminó a tiempo para la investigación. Sin embargo, el gobierno de Borneo Oriental dio un plazo adicional de un año. [20] [21]

La construcción del nuevo aeropuerto fue sólo una parte del Plan Maestro MP3EI, que también implicó la construcción de nuevas conexiones por carretera y ferrocarril con el aeropuerto. El diseño detallado de la terminal del aeropuerto fue adjudicado a Arkonin, [22] [23] con Airmas Asri como diseñadores especialistas en los aspectos relacionados con el aeropuerto. La terminal se caracteriza por un techo curvo de envergadura y tejados que funcionan con energía solar. [24] Los arquitectos del proyecto fueron PT Waskita Karya . El aeropuerto fue el segundo mejor proyecto de construcción de aeropuertos de Indonesia, según Indonesia.go.id. [25]

El aeropuerto fue inaugurado oficialmente en una ceremonia inaugural por el presidente de Indonesia, Joko Widodo , y el gobernador Awang Faroek, el 24 de mayo de 2018, [26] [27], concluyendo la construcción de doce años que costó 400 millones de dólares estadounidenses.

El 30 de abril de 2019 a las 10:35, el embajador del Vaticano, Piero Pioppo , aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en el primer embajador en llegar al nuevo aeropuerto. [28] El 18 de noviembre de 2019, el embajador de Malasia, Zainal Abidin Bakar , aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en el segundo embajador en llegar al nuevo aeropuerto. [29] [30] El 17 de diciembre de 2020 a las 10:21 hora de Samarinda , el vuelo QZ 981 de AirAsia , que transportaba a su Jefe de Relaciones Gubernamentales, Eddy Krismeidi, aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en la primera aerolínea malaya en llegar al nuevo aeropuerto. [31] [32]

AirAsia (vuelo QZ981) se convirtió en la primera aerolínea malaya en aterrizar en el aeropuerto internacional de Samarinda.

Composición

El aeropuerto tiene una superficie de 470 hectáreas (1,8 millas cuadradas). El aeropuerto tiene 4 puertas de embarque, [38] con cuatro puertas de puente de jet . Todos los puentes de reacción son capaces de soportar el Airbus A320 .

El aeropuerto tiene una pista, que tiene 2250 metros (7380 pies) de largo y 45 metros (148 pies) de ancho. La pista tiene capacidad para 27 movimientos de aviones por hora. [12]

Está previsto ampliar la pista a 3.000 m en el futuro para dar cabida a aviones de fuselaje ancho como el Airbus A330 , el Boeing 747 , el Boeing 767 y el Boeing 777 . Para crear mejores servicios de aviación, los estudiantes de ingeniería civil de la Universidad de Mulawarman sugirieron al gobierno mejorar la pista para que tenga 3.405 metros (11.171 pies) de largo y 58 metros (190 pies) de ancho. [12] El aeropuerto tiene una capacidad total de 1,5 millones de pasajeros al año y la terminal tiene una superficie de 16.468 m 2 (177.260 pies cuadrados).

Desarrollo futuro

Diseño del aeropuerto después de la expansión
Mapa que muestra el terreno del desarrollo del Aeropuerto Internacional de Samarinda.

En 2018, Ahmad Wicaksono ( Universidad de Tokio ), Aviantara Wahyu Nugraha ( Universidad de Brawijaya ) et al., esperaban un crecimiento significativo de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Samarinda, que atenderá a más de 9 millones de pasajeros en 2023, 6 veces la capacidad del aeropuerto en 2018. sugirió al gobierno mejorar North Samarinda Road (Jalan Poros) para garantizar que la gente pueda llegar al aeropuerto fácil y rápidamente. [39] [40] Según la revista de la Universidad Muhammadiyah de Sumatra Occidental , el gobierno debería desarrollar servicios completos para pasajeros y una amplia oferta minorista y gastronómica en SRIA para satisfacer plenamente la demanda de los pasajeros. [41]

En junio de 2019, la autoridad aeroportuaria dio a conocer planes para desarrollar el aeropuerto. El objetivo principal es mejorar la capacidad general y la capacidad de manejo de aeronaves del aeropuerto.

Se mejorarán las instalaciones de la plataforma para que puedan albergar 22 aviones Boeing. [42] [43] Según una investigación de la Universidad Gajah Mada , la mejora era simplemente imprescindible ya que la plataforma actual funcionará más allá de su capacidad en 2025. [44]

La autoridad aeroportuaria también prevé construir una nueva terminal de pasajeros (finalizada en 2023), con una superficie de 120.000 metros cuadrados (1.300.000 pies cuadrados). [45] También se construirán una terminal de carga adicional, instalaciones de carga de 133.895 metros cuadrados (1.441.230 pies cuadrados) e instalaciones de mantenimiento de aeronaves de 68.000 metros cuadrados (730.000 pies cuadrados). [42] El proyecto comenzó en 2020, costó 22,7 millones de dólares y se espera que esté terminado en 2023. [46] [47] [48]

Permitirá que el aeropuerto atienda la demanda de tráfico aéreo de Samarinda y de la nueva capital de Indonesia, [46] [47] [48] y también atenderá a los pasajeros desde el norte de Balikpapan hasta Bontang en 2045. [42] Combinado con las nuevas instalaciones de la plataforma, es estimó que el aeropuerto podría cumplir con el tráfico anual previsto de pasajeros de alrededor de 20 millones. [49]

En 2020, dos estudiantes de arquitectura publicaron su diseño para la nueva terminal del aeropuerto, Fitria Wulan Sari, et al. ( Universidad Tecnológica de Yogyakarta ) [50] y Prita Eriani Putri et al. ( Universidad Diponegoro ). [51] El proyecto de la nueva terminal de pasajeros es uno de los proyectos principales de Indonesia en 2022 (Prioritas RKP 2022). [52]

En julio de 2021, el gobierno de Samarinda anunció su plan de transporte terrestre; habrá mejoras en las redes de carreteras para conectar los servicios entre Samarinda/Kalimantan Oriental (Balikpapan, Bontang) y el Aeropuerto Internacional de Samarinda. [53]

Plan maestro 2036

El Aeropuerto Internacional de Samarinda está casi alcanzando su capacidad operativa [11] a medida que la economía de Samarinda está en auge. Multi Konsulindo [54] se desempeñó como consultor para el Plan Maestro 2036 del Aeropuerto de Samarinda (APT Pranoto) , un plan que garantizará que SRIA pueda satisfacer la creciente demanda de servicios de aviación. El nuevo diseño detallado del Aeropuerto Internacional de Samarinda se completará en 2024. [55] El aeropuerto se someterá a importantes planes de expansión al norte del aeropuerto. [56]

Como parte de la red Samarinda Rail, se construirá un enlace ferroviario exclusivo desde el área urbana hasta el aeropuerto. Irá desde la estación Samarinda (Air Putih) a lo largo del norte de Sempaja y terminará en el aeropuerto. [57]

Proyecto Samarinda 2026 (RPJMD 2026)

El 19 de julio de 2021, el gobierno de Samarinda anunció su última versión del plan de la red ferroviaria. El plan se centrará en construir un servicio de transporte más rápido desde la ciudad hasta el aeropuerto. Se construirá Samarinda SkyTrain, un enlace ferroviario de alta velocidad exclusivo   como parte de la red Samarinda MRT ( tránsito rápido ). La línea hará una parada intermedia en South Sempaja. [58]

Línea Aeropuerto (SkyTrain) según Samarinda Master Plan 2042

El 12 de agosto de 2021, el gobierno publicó el Proyecto Samarinda 2026 (RPJMD 2026), una serie de  proyectos de infraestructura de Samarinda a principios de la década de 2020. Uno de los diez proyectos principales es la construcción de un nuevo enlace ferroviario de alta velocidad con el aeropuerto. [59]

El secretario jefe de Samarinda, Sugeng Chairuddin, recomendó ampliar la línea del aeropuerto hacia el sur para incluir la estación de Samarinda en Sungai Kunjang (Gran Centro Comercial). [60] [61] Tomará aproximadamente 12 minutos llegar al aeropuerto desde la estación South Sempaja. [62]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Trafico aereo

Centro VVIP Samarinda
Terminal de carga
Un Boeing 737 de Lion Air en la puerta de embarque y un Boeing 737 de Garuda Indonesia en rodaje

Instalaciones para pasajeros

El edificio VVIP está ubicado dentro del aeropuerto y cuenta con su propia terminal e instalaciones separadas de la terminal pública. Proporciona servicios para aviones ejecutivos y pasajeros, incluida una sala de pasajeros. [70]

Instalaciones de carga

En 2023, el aeropuerto de Samarinda manejará 3.576 toneladas de carga. [2] La compañía de carga aérea del Reino Unido, Menzies Aviation, opera una terminal de carga aérea en el aeropuerto. [71] [72] [73] La terminal de carga de 1.148 metros cuadrados (12.360 pies cuadrados) [74] tiene una capacidad de 16 mil toneladas al año. [75]

Servicios terrestres en aeropuertos

El edificio de Control de Tráfico Aéreo (ATC), situado en el centro del aeródromo, es el centro neurálgico de todo el sistema de control de tráfico aéreo. 16 controladores de tránsito aéreo y personal de apoyo trabajan para brindar servicios de control de tránsito aéreo. [76]

Transporte terrestre

Carretera Samarinda Norte (Poros)

El aeropuerto está conectado con el interior de Samarinda por la carretera North Samarinda (Poros).

Autobús

DAMRI opera dos rutas de autobús al aeropuerto desde varias partes de Samarinda. [77] Los minibuses frecuentes (Sun) conectan el aeropuerto con East Kutai (Kalimantan Oriental). [78]

Taxi

El aeropuerto cuenta con seis tipos diferentes de taxis, que se distinguen por su color:

Reconocimientos

Ver también

Referencias

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