Antiguo aeropuerto que sirvió a Quito, Ecuador (1960–2013)
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ( IATA : UIO , ICAO : SEQU ) fue el principal aeropuerto internacional que sirvió a Quito , Pichincha , Ecuador . Fue el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros, movimiento de aeronaves y movimiento de carga , y uno de los aeropuertos con mayor tráfico de Sudamérica . Recibió su nombre en honor al venezolano Antonio José de Sucre , héroe de la independencia ecuatoriana y latinoamericana. Inició operaciones el 5 de agosto de 1960 y durante sus últimos años de operación, manejó alrededor de 6,2 millones de pasajeros y 164.000 toneladas métricas de carga por año. El aeropuerto, uno de los más altos del mundo (a 2.800 metros o 9.200 pies AMSL ) estaba ubicado en la parte norte de la ciudad, en la parroquia Chaupicruz, a cinco minutos del centro financiero de Quito; las terminales estaban ubicadas en la intersección de las avenidas Amazonas y La Prensa. El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre fue el mayor hub de TAME con un promedio de 50 salidas diarias.
El antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre cesó todas sus operaciones a las 19:00 horas del 19 de febrero de 2013, tras la salida del vuelo 321 de TAME con destino a Guayaquil (programado para las 18:55 horas). Iberia operó la última salida internacional desde el aeropuerto. En la mañana del 20 de febrero de 2013, todas las operaciones se trasladaron al nuevo aeropuerto del mismo nombre . Los primeros vuelos nacionales programados para llegar al nuevo aeropuerto fueron el vuelo 302 de TAME con origen en Guayaquil y el vuelo 2590 de LAN con origen en Lima, Perú. El nuevo aeropuerto está ubicado en la parroquia Tababela, a unos 18 kilómetros (11 millas) al este de la ciudad. Fue construido por un consorcio privado. [3]
El antiguo aeropuerto es ahora sede del Parque Bicentenario , el parque urbano más grande de Quito.
Debido a su ubicación en medio de una ciudad rodeada de montañas, el antiguo aeropuerto ya no podía ampliarse para dar cabida a aviones de mayor tamaño ni a un aumento del tráfico aéreo. Su funcionamiento planteaba riesgos; en los años anteriores a su cierre se habían producido varios accidentes e incidentes graves. [4] [5]
Historia
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre fue inaugurado en 1960, la terminal principal fue diseñada durante el gobierno del presidente Velasco Ibarra . La terminal actual y los vestíbulos (A, B y C) fueron remodelados en 2003, contando con varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, una bodega, salas de pasajeros, áreas de entrepiso y otras comodidades. La Terminal B constaba de dos pisos; el nivel inferior albergaba el área de salidas con salas de espera ejecutivas y restaurantes, y el nivel superior estaba compuesto por oficinas de aerolíneas y del aeropuerto.
El aeropuerto contaba con un área de seguridad de pista , construida en 1999-2000 como consecuencia del accidente del vuelo 389 de Cubana de Aviación en agosto de 1998. La estructura se erigió en las áreas inmediatas y adyacentes al inicio de la pista 17 (final de la pista 35), de donde se había desviado el vuelo 389 después de su despegue abortado, que mató a 81 personas tanto en el avión como en tierra. El proyecto, que implicó la expropiación de propiedad privada y pública, [6] [7] erigió una plataforma horizontal tipo berma de 280 metros de largo y 92 metros de ancho [6] que aumentó el espacio de excursión de la pista para que los aviones se detuvieran en caso de un despegue abortado o un mal aterrizaje. [8]
La zona de seguridad abarcó total o parcialmente los lugares por donde había pasado el Tu-154 de Cubana antes de detenerse. En la avenida Tufiño, que rodea el inicio de la pista 17, se construyó un túnel de doble sentido para permitir el tránsito vehicular bajo la nueva estructura. [9] Las calles cercanas y otras áreas residenciales y comerciales circundantes también fueron protegidas de accidentes por la nueva construcción. La zona de seguridad fue terminada e inaugurada a mediados de julio de 2000. [9]
Aerolíneas
Centro principal de TAME
El 10 de diciembre de 2000, TAME inauguró oficialmente su centro de conexiones en Quito, ofreciendo un estimado de 2.000 conexiones semanales, incluyendo mayor número de frecuencias, horarios y destinos atendidos. Las conexiones entre destinos nacionales e internacionales se operaban de manera directa y mediante acuerdos de código compartido con aerolíneas como TACA Airlines y Copa Airlines .
Las operaciones desde Quito permitieron a los viajeros conectar entre destinos nacionales (como Guayaquil a Galápagos ), de un destino nacional a un destino internacional (como Tena a Cali), de un destino internacional a una ciudad nacional (como Cali a Tulcán ), entre dos destinos internacionales (como Bogotá a Ciudad de Panamá ) y permite conexiones de código compartido más simples (como Lima a Santa Rosa con TACA Airlines y TAME).
El hub también contó con facilidades para facilitar los tránsitos, como mostradores de check-in exclusivos para viajeros en tránsito, buses para transporte interno entre las Terminales A y B, y dos salas especiales para pasajeros en tránsito nacionales e internacionales para evitar tener que pasar por aduanas e inmigración ecuatoriana entre tránsitos.
El aeropuerto constaba de una terminal dividida en secciones nacionales e internacionales. Estaba equipado con cinco puertas batientes capaces de dirigir a los pasajeros que llegaban a la zona de inmigración o a la zona de recogida de equipajes. Además, había numerosas franjas en tierra por las que los pasajeros podían acceder caminando desde la terminal hasta el avión.
Servicios de pasajeros
Salas VIP
El Aeropuerto Mariscal Sucre contaba con 4 Salones VIP en las terminales A y B. Para los pasajeros de AeroGal había un salón exclusivo cerca de la puerta 2, el “AeroGal VIP Club”. Los pasajeros de TAME tenían acceso al Salón VIP “TAME” en la terminal B, un salón exclusivo para pasajeros de primera clase y clase ejecutiva. Esta área fue nominada como el mejor salón VIP del año en Ecuador, el “QUIPORT VIP Club”, y un Salón VIP de menor categoría, el “American Airlines Admirals Club” en la puerta 10.
Transporte
El transporte entre el aeropuerto y la ciudad se realizaba mediante taxis, autobuses turísticos y furgonetas. Por razones de seguridad, se recomendaba a los visitantes que utilizaran únicamente los taxis ofrecidos por las empresas registradas en la zona de llegadas de la Terminal A del aeropuerto.
Antiguas terminales, aerolíneas y destinos
Las aerolíneas enumeradas en negrita están actualmente en operación y prestan servicios al nuevo aeropuerto de Quito, mientras que las aerolíneas enumeradas en cursiva también están en operación pero ya no prestan servicios a Quito.
Terminal de pasajeros nacionales
Esta terminal atendía llegadas y salidas nacionales, las aerolíneas que prestaban servicio aquí eran:
Terminal internacional de pasajeros
Esta terminal atendía llegadas y salidas internacionales, las aerolíneas, extintas o aún en operación, eran:
Aerolíneas de carga y destinos
Estos destinos fueron atendidos desde la Terminal de Carga.
Aeropuerto antiguo (cerca de la parte superior de la imagen) visto desde un KLM MD-11 en aproximación en 2010.
Accidentes e incidentes
29 de noviembre de 2012: Un Boeing 737-800 de Copa Airlines se salió de la pista durante el aterrizaje, quedando el tren de aterrizaje principal a unos 3 pies del concreto. No hubo heridos y el accidente fue causado por la fuerte lluvia que caía en ese momento. [10]
16 de septiembre de 2011: El vuelo 148 de TAME procedente de Loja, con 97 pasajeros y 6 tripulantes, se salió de la pista a las 19:11. Un funcionario del gobierno dijo que algunos pasajeros sufrieron "contusiones leves", pero ninguno falleció. [11] [12] Las operaciones del aeropuerto se suspendieron durante 3,5 horas.
27 de octubre de 2009: Un helicóptero HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló durante unas maniobras de exhibición en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, y ambos pilotos sufrieron solo rasguños menores y no hubo víctimas. La aeronave volaba en formación militar con otros dos helicópteros. [13]
19 de marzo de 2009: Un avión Beechcraft B200 King Air de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se estrelló contra un edificio en el distrito de Guápulo, en Quito, mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en medio de una densa niebla. Los cinco ocupantes de la aeronave murieron, así como dos personas que se encontraban en tierra.
23 de septiembre de 2008: Un Fokker F28 Mk4000 de Icaro Air se salió de la pista. No hubo heridos entre los 62 pasajeros, pero el avión quedó inutilizable.
9 de noviembre de 2007: Un Airbus A340-600 de Iberia que operaba el vuelo 6463 de Iberia sufrió graves daños al salirse de la pista 35 y detenerse en la zona de seguridad de la pista. El tren de aterrizaje colapsó y dos motores se desprendieron. Los 333 pasajeros y la tripulación fueron evacuados mediante toboganes inflables, pero no se registraron heridos graves.
20 de abril de 2005: Manifestantes furiosos violaron el perímetro del aeropuerto con vehículos y bloquearon la pista , lo que resultó en el cierre del aeropuerto durante varias horas. Esto ocurrió cuando el presidente depuesto Lucio Gutiérrez intentó huir de la capital en un Super King Air del ejército ecuatoriano , poco después de ser derrocado por una revuelta popular ese mismo día, lo que lo obligó a abandonar el Palacio de Carondelet (y luego ser finalmente destituido por el Congreso ). El asalto de los manifestantes obligó a los pilotos a abortar el despegue, después de lo cual Gutiérrez abordó un helicóptero del ejército; que anteriormente lo había sacado del Palacio de Carondelet y lo había llevado al aeropuerto, y huyó al refugio seguro de la residencia del embajador brasileño en Quito antes de partir al exilio. [ cita requerida ] [14]
17 de enero de 2003: Un Fokker F28 Mk4000 de TAME se salió de la pista después de que se interrumpiera el despegue debido a un reventón de un neumático. El tren de aterrizaje delantero colapsó y el avión se detuvo a 81 metros (266 pies) del umbral de la pista y en la zona de seguridad de la misma. No hubo heridos.
29 de agosto de 1998: el vuelo 389 de Cubana de Aviación , un Tupolev Tu-154 M se salió de la pista, muriendo la tripulación de 14 miembros, 56 de los 77 pasajeros y 10 personas en tierra. [5] El accidente provocó la construcción de una zona de seguridad en la pista al final de la pista 35 (inicio de la pista 17).
1 de mayo de 1996: Un Boeing 727-200 de Fly Linhas Aéreas abortó el despegue en medio de la lluvia, pero se salió de la pista y cruzó una carretera que se encontraba al final de la pista 35. El avión estaba completamente cargado. No se reportaron heridos. En el avión viajaban los jugadores del equipo de fútbol brasileño Corinthians .
3 de mayo de 1995: El piloto de un Gulfstream II operado por American Jet, que se dirigía desde Buenos Aires vía La Paz , seleccionó la frecuencia VOR incorrecta durante una aproximación nocturna a Quito; el avión voló 12 millas (19 km) más al sur de lo que debía, chocando contra el volcán Sincholagua a 16.000 pies (4.900 m). Los siete ocupantes murieron. El vuelo transportaba un número importante de ejecutivos petroleros de Argentina y Chile a una reunión en Quito. Entre los muertos se encontraba el CEO y presidente de YPF de Argentina, José Estenssoro, que había liderado los esfuerzos de privatización bajo Carlos Menem ; Juan Pedrals Gili, el gerente general de ENAP chileno nacido en España, así como Manfred Hecht Mittersteiner, jefe de producción de la filial internacional de ENAP, Sipetrol. [15] [16] [17]
10 de diciembre de 1992: Un avión North American Sabreliner 60 operado por la Fuerza Aérea Ecuatoriana chocó contra un edificio de 10 pisos en construcción a 3 kilómetros (1,9 millas) al sur del aeropuerto. El avión se estrelló contra una zona residencial, muriendo las 10 personas que iban a bordo y las 3 que estaban en tierra.
27 de enero de 1980: Un Boeing 727 de Avianca aterrizó demasiado rápido, demasiado lejos de la pista y, en consecuencia, se salió de la pista y colapsó el tren de aterrizaje delantero. No se reportaron heridos.
7 de noviembre de 1960: Un Fairchild F-27A de AREA Ecuador chocó contra el volcán inactivo Atacazo en condiciones climáticas adversas durante su aproximación al recién inaugurado Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre después de un vuelo doméstico desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar , en Guayaquil . [19] [20] El accidente, a 16 kilómetros (9,9 millas) al sur de Quito y a 150 metros de la cumbre del Atacazo, mató a los 37 ocupantes del avión. [21] Este avión en particular (msn. 1, reg. HC-ADV) fue el primer prototipo del Fairchild F-27, que había sido vendido a AREA Ecuador en 1959. [22] [23] En ese momento, fue el peor accidente aéreo en la historia de Ecuador , la primera y peor pérdida fatal de un F-27, y el primer accidente que involucró al entonces recientemente inaugurado aeropuerto de Quito. [24] [25]
Notas
Referencias
^ Información del aeropuerto de SEQU [usurpada] de DAFIF (vigente desde octubre de 2006)
^ Información del aeropuerto de UIO en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (vigente desde octubre de 2006).
^ "El aeropuerto de Quito, que pone los pelos de punta, cerrará pronto". Flying . 31 de enero de 2013.
^ ab «ASN Accidente de aeronave Tupolev 154M CU-T1264 Aeropuerto de Quito-Mariscal Sucre (UIO)». Red de Seguridad Aérea . Flight Safety Foundation. 13 de noviembre de 2005. Consultado el 8 de abril de 2009 .
^ ab "Aeropuerto Zona de seguridad estará lista este mes" [La zona de seguridad del aeropuerto estará lista este mes]. La Hora (en español). 2000-03-01 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "En zona de seguridad del aeropuerto" [En la zona de seguridad del aeropuerto]. La Hora (en español). 2000-01-14 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "Para evitar salidas de la pista" [Para evitar excursiones de pista]. La hora (en español). 2000-06-11 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ ab "Consta de dos túneles". La Hora (en español). 14 de julio de 2000. Consultado el 26 de mayo de 2023 .
^ "Boeing 737 de Copa se vende de pista en Quito". 29 de noviembre de 2012.
^ [1] El Comercio, Avión TAME Salió Mariscal Sucre
^ [2] Archivado el 23 de mayo de 2014 en Wayback Machine Hoy, Un Avion Se Sale de la Pista
^ "Un helicóptero indio recién adquirido por la FAE se estrelló durante ceremonia militar". Archivado desde el original el 30 de octubre de 2009.
^ "Presidente de Ecuador derrocado en medio de levantamientos". 21 de abril de 2005.
^ Sims, Calvin (5 de mayo de 1995). "José Estenssoro, 61, quien lideró la privatización del petróleo en Argentina". The New York Times .
^ "Jefe petrolero argentino muere en accidente aéreo".
^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 3 de agosto de 2017. Consultado el 31 de mayo de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
^ "registro de accidente". Archivado desde el original el 23 de agosto de 2015 . Consultado el 21 de agosto de 2015 .
^ "Los momentos tristes del aeropuerto Mariscal Sucre". 30 de abril de 2012.
Medios relacionados con Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en Wikimedia Commons
