El Aeropuerto Internacional Lynden Pindling ( IATA : NAS , OACI : MYNN ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Nassau , es el aeropuerto más grande de las Bahamas y la puerta de entrada internacional más grande al país. Es un centro para Bahamasair , Western Air y Pineapple Air . El aeropuerto está ubicado en el oeste de la isla de Nueva Providencia, cerca de la ciudad capital de Nassau . El aeropuerto lleva el nombre de Lynden Pindling , el primer primer ministro de las Bahamas.
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En agosto de 1942, se estableció la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 111 (Costera) de la RAF en el aeropuerto de Nassau para entrenar equipos de reconocimiento general utilizando el Mitchell norteamericano y el Consolidated Liberators. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el 30 de diciembre de 1942, el aeropuerto recibió el nombre de Windsor Field (en honor al Duque de Windsor ) y se convirtió en una estación de la Royal Air Force (RAF). [4] Windsor Field era el segundo aeropuerto de Las Bahamas y se utilizaba para vuelos de entrega de aviones de combate y bombarderos construidos en Estados Unidos, como los bombarderos Boeing B-17 y Consolidated B-24 , y el caza Curtiss P-40 del avión. fabricantes a los cines del norte de África y Europa. También fue una estación base para los bombarderos de patrulla Consolidated Liberator I y Mitchell que combatían la amenaza de los submarinos de la Armada alemana .
111 OTU regresó al Reino Unido en agosto [5] o septiembre de 1945 (Archivos Nacionales) y se disolvió.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el 1 de junio de 1946, la RAF se retiró del Windsor Field y volvió a ser de uso civil. Oakes Field (ahora Estadio Thomas Robinson ) siguió siendo el principal aeropuerto de las Bahamas debido a su proximidad al centro de Nassau. [6] En la Conferencia Regional del Caribe de la Organización de Aviación Civil Internacional celebrada en Washington en septiembre de 1946, se recomendó la designación de Oakes Field como aeropuerto regular de largo alcance. El Aeropuerto Internacional de Oakes se mantuvo en funcionamiento hasta la medianoche del 1 de noviembre de 1957, cuando el Aeropuerto Internacional de Nassau en Windsor Field entró en pleno funcionamiento. [6]
El nombre del aeropuerto se cambió oficialmente el 6 de julio de 2006 en honor al Rt Hon. Sir Lynden Pindling (22 de marzo de 1929 - 25 de agosto de 2000), primer Primer Ministro de Bahamas (1967 - 1992). Sir Lynden es reconocido como el Padre de la Nación, habiendo llevado a las Bahamas al gobierno de la mayoría en 1967, así como a la independencia total del Reino Unido dentro de la Commonwealth británica seis años después.
Con más de 3 millones de pasajeros y más de 80.000 despegues y aterrizajes, el aeropuerto había alcanzado su capacidad en 2011 y sus instalaciones estaban obsoletas e insuficientes. En 2006, Nassau Airport Development Company (NAD) firmó un acuerdo de gestión de 10 años con YVR Airport Services Ltd. (YVRAS) , el brazo comercial de la Autoridad del Aeropuerto de Vancouver, [7] para gestionar, operar y reconstruir el aeropuerto. [8]
La remodelación actualizó las instalaciones del aeropuerto según los estándares internacionales y amplió la capacidad de la terminal. El trabajo se llevó a cabo en tres etapas. La primera etapa incluyó el diseño y construcción de una nueva terminal de salidas de EE. UU. de 247.000 pies cuadrados (22.900 m 2 ), a un costo de 198,1 millones de dólares. La etapa 2 consistió en la renovación completa de la actual terminal de Estados Unidos, para que sirva como la nueva Terminal de Llegadas Internacionales de Estados Unidos, con un presupuesto de 127,9 millones de dólares. La etapa 3 implicó el diseño y construcción de una nueva terminal de llegadas y salidas nacionales de 112.000 pies cuadrados (10.400 m 2 ), así como una terminal de salidas internacionales en la ubicación de la sala de llegadas internacionales existente. Esta última etapa costó 83,5 millones de dólares. [8]
La financiación tuvo que ser reestructurada y, por tanto, ligeramente retrasada debido a las turbulencias en los mercados financieros tras la quiebra de Lehman Brothers . Sin embargo, la primera etapa del proyecto se completó en marzo de 2011. [7] Los 409,5 millones de dólares invertidos dieron como resultado 585.000 pies cuadrados (54.300 m 2 ) de espacio terminal, un aumento del 21%, así como la capacidad de albergar un 50% más. pasajeros. [9] La tercera y última fase del proyecto se completó en octubre de 2013. El aeropuerto ahora cuenta con 10 puertas con capacidad para puentes de reacción . Otras características incluyen cuatro puertas con capacidad para recibir aviones del tamaño de Boeing 747 y una con capacidad para recibir el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo. Se ha añadido 1 millón de pies cuadrados adicionales de superficie operativa del aeropuerto. También hay 24 nuevos puntos de venta y 16 bares y salones ubicados en todo el extenso complejo de la terminal. [ cita necesaria ]
El aeropuerto atendió a 3,2 millones de pasajeros en 2008; y se espera que la ampliación permita procesar aproximadamente 5,2 millones de pasajeros para 2020, según NAD. [8] El aeropuerto contiene instalaciones de autorización previa en la frontera de EE. UU. que permiten que todos los vuelos estadounidenses operen como vuelos nacionales al llegar a su destino. En febrero de 2015, el Servicio de Preautorización Fronteriza de EE. UU. instaló 20 quioscos de autoservicio de Control Automatizado de Pasajeros (APC) para mejorar la eficiencia del procesamiento de pasajeros con destino a EE. UU. [ cita necesaria ]
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El aeropuerto tuvo los costos de respuesta más altos (aterrizaje, puente de embarque, cargos por instalaciones para pasajeros, seguridad, medidos en un Airbus A320 ) de los aeropuertos latinoamericanos en 2009. [20]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF.
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