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Aeropuerto Internacional de Brasilia

El Aeropuerto Internacional Brasilia-Presidente Juscelino Kubitschek ( portugués : Aeroporto Internacional de Brasília-Presidente Juscelino Kubitschek ) ( IATA : BSB , OACI : SBBR ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Brasilia , es el aeropuerto internacional que sirve a Brasilia y el Distrito Federal circundante . Desde el 20 de abril de 1999, el aeropuerto lleva el nombre de Juscelino Kubitschek (1902-1976), el 21º presidente de Brasil . [5] El aeropuerto está ubicado en la región administrativa de Lago Sul , a 5 kilómetros del Ala Sur de Brasilia (Asa Sul). Es operado por Inframérica. [6]

El sitio del aeropuerto cubre un área de aproximadamente 2.900 hectáreas (7.165 acres ) de propiedad aeroportuaria. [7] Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Brasilia de la Fuerza Aérea Brasileña .

Diagrama del aeropuerto
Aeropuerto en 1959
El delantal antes de la ampliación
Vista aérea en 2014

Historia

Brasilia era apenas un proyecto cuando en 1956 el presidente Juscelino Kubitschek aterrizó por primera vez en la Meseta Central. El Aeropuerto de Vera Cruz, construido en 1955 por el entonces vicegobernador de Goiás, Bernardo Sayão, a pedido del presidente de la sede de la Nueva Capital Federal, Marechal José Pessoa, ya existía. El 2 de octubre de 1955, el aeropuerto recibió la primera cuadrilla de trabajadores que construiría la nueva capital. Esta instalación estaba ubicada donde hoy está la Terminal Integrada de Autobuses y Trenes de Brasilia. Tenía una pista de tierra de 2.700 metros (8.900 pies) y una terminal de pasajeros en una choza improvisada, con paredes de adobe cubiertas de hojas de burití . [8] Esta instalación, sin embargo, era solo temporal. El traslado a un emplazamiento definitivo ya había sido identificado como una prioridad y las obras comenzaron el 6 de noviembre de 1956. Los trabajos duraron más de seis meses y requirieron la limpieza de un área de 1.334 millones de metros cuadrados (14.360 × 10 6  pies cuadrados), 178.500 metros cuadrados (1.921.000 pies cuadrados) de movimiento de tierras, 40.900 metros cuadrados (440.000 pies cuadrados) estabilizados sobre la base, que cubren 73.500 metros cuadrados (791.000 pies cuadrados), servicios topográficos, posicionamiento y nivelación. La pista fue diseñada para tener una longitud de 3.300 metros (10.800 pies) pero inicialmente tenía solo 324 metros (1.063 pies) y 45 metros (148 pies) de ancho. La terminal de pasajeros fue construida en madera. El 2 de abril de 1957, el avión presidencial aterrizó por primera vez en el lugar, y la inauguración oficial tuvo lugar el 3 de mayo de 1957. Ese año, en el mismo lugar también se puso en funcionamiento la Base Aérea de Brasilia . [8]^

En 1965, Oscar Niemeyer propuso un proyecto visionario para el Aeropuerto de Brasilia, que reemplazaría la terminal de madera: circular, con pilares exteriores similares al Palacio de la Alvorada y túneles subterráneos hasta la plataforma de estacionamiento de los aviones satélite. [9] Sin embargo, perdió la concesión y, debido al golpe de Estado brasileño de 1964 , el gobierno militar optó por construir el proyecto de Tércio Fontana Pacheco, arquitecto del Ministerio de la Fuerza Aérea Brasileña. El aeropuerto es, por lo tanto, uno de los pocos edificios importantes de Brasilia que no está relacionado con Niemeyer. [10] Este edificio fue inaugurado en 1971.

En 1990, el Aeropuerto Internacional de Brasilia sufrió su primera gran renovación y comenzó a adquirir su forma actual con un cuerpo central y dos satélites inicialmente planificados, pero solo uno concluido, el ala oeste. Desde 1990, ha estado en remodelación y ampliaciones, construidas por Camargo Côrrea, siguiendo un concepto arquitectónico del arquitecto Sérgio Roberto Parada, con conclusión entre 2000 y 2004. [11] La primera fase incluyó la construcción de un viaducto de acceso a la terminal de pasajeros y una cubierta metálica inaugurada en 1992 y el primer satélite circular, inaugurado en 1994, en el que su forma se asemeja a un disco ovni. En la segunda fase, el cuerpo principal de la terminal de pasajeros fue remodelado para incluir un centro comercial y el satélite recibió nueve pasarelas. En 2005, se inauguró una segunda pista. [8]

La antigua terminal para aviación general, construida originalmente en 1988, fue nuevamente remodelada y transformada en la Terminal de Pasajeros 2. Fue inaugurada al tráfico el 2 de agosto de 2010. [12]

El 31 de agosto de 2009, Infraero dio a conocer un plan de inversión de 514,8 millones de reales brasileños (306,06 millones de dólares estadounidenses; 224,76 millones de euros) [13] para renovar el Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 , siendo Brasilia una de las ciudades sede, y los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 que se celebraron en Río de Janeiro , Brasil:

En respuesta a las críticas sobre la situación de sus aeropuertos, el 18 de mayo de 2011, Infraero publicó una lista que evaluaba algunos de sus aeropuertos más importantes según sus niveles de saturación. Según la lista, Brasilia fue considerado críticamente saturado, operando por encima del 85% de su capacidad. [14]

Tras una decisión del Gobierno Federal de 26 de abril de 2011 de otorgar a empresas privadas concesiones para operar algunos aeropuertos de Infraero , [15] el 6 de febrero de 2012 la administración del aeropuerto fue otorgada por 25 años al Consorcio Inframérica, formado por el grupo brasileño de ingeniería Engevix (50 %) y el grupo argentino Corporación América (50 %). [16] Infraero, la organización estatal, conserva el 49% de las acciones de la empresa constituida para la administración. [17] [18]

Entre 2012 y 2014, el consorcio INFRAMERICA invirtió R$ 1,2 mil millones: [19] remodeló la terminal, aumentó el número de pasarelas de 13 a 29 y de 40 a 70 posiciones para aviones. En abril de 2014, se inauguró el Concourse Sur, que atiende vuelos nacionales. Hasta abril de 2014, la terminal tenía capacidad para atender a 9 millones de pasajeros por año, pero en realidad atendió a unos 14 millones. Los números aumentaron constantemente hasta 2015, para luego caer.

Para el período 2016-2022 se habían planificado inversiones para el área internacional, la construcción de nuevos estacionamientos, cuatro nuevos hoteles en los alrededores, una nueva área de negocios y otras instalaciones, como un centro comercial, pero ninguna se concretó hasta mediados de 2022. [20]

En las proximidades del aeropuerto se encuentra la sección 1 del Centro Integrado de Control de Tránsito Aéreo y Defensa Aérea ( Cindacta I ). ​​[21]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadística

Vestíbulo sur de BSB. El vestíbulo está conectado con la terminal principal de BSB y se inauguró en abril de 2014.
Interior de la terminal
Avión de LATAM Brasil con la Antorcha Olímpica de Río 2016 llegando a Brasil

A continuación se presenta el número de movimientos de pasajeros, aeronaves y carga en el aeropuerto, según informes de Infraero (2007-2012) e Inframérica (2013-2023): [25] [26] [1]

Accidentes e incidentes

Acceso

El aeropuerto está ubicado a 11 km del centro de Brasilia, en la región administrativa de Lago Sul . Los autobuses regulares, los números 102 y 102.1, son frecuentes y conectan el aeropuerto con la terminal principal de autobuses de Rodoviária, desde donde los viajeros pueden tomar autobuses o el metro hacia otras partes de la ciudad. El aeropuerto también cuenta con servicio de taxis.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Dados operativos". Inframérica (en portugués) . Consultado el 3 de septiembre de 2024 .
  2. ^ "Aeropuerto de Brasilia". Inframérica (en portugués) . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  3. ^ "Aeródromos". ANAC (en portugues). 22 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
  4. ^ "Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR)". DECEA (en portugués) . Consultado el 19 de agosto de 2023 .
  5. ^ "Lei n˚9.794, de 20 de abril de 1999". Presidencia da República (en portugues). 20 de abril de 1999 . Consultado el 15 de octubre de 2023 .
  6. ^ "Acerca de Inframerica". bsb.aero . Archivado desde el original el 4 de julio de 2019 . Consultado el 4 de julio de 2019 .
  7. ^ "Información sobre el Aeropuerto Internacional de Brasilia". aeroportobrasilia.net . Consultado el 26 de octubre de 2023 .
  8. ^ abc "Aeroportos: Brasilia" (en portugues). Jetsite. Archivado desde el original el 9 de julio de 2011 . Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  9. ^ "Aeropuerto Oscar Niemeyer". 4 de mayo de 2022.
  10. ^ Parada, Sergio Roberto. "Aeroporto de Brasília, uma questão de arquitetura" (PDF) (en portugues). FIABD. Archivado (PDF) desde el original el 9 de octubre de 2010 . Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  11. ^ "Aeropuerto". 4 de mayo de 2022.
  12. ^ "La Terminal 2 del aeropuerto de Brasilia recibe voos regulares" (en portugues). Infraero. 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .
  13. ^ Rittner, Daniel; Braga, Paulo Victor (31 de agosto de 2009). "Infraero vai gastar R$ 5 bi em reforma de aeropuertos". Valor Económico (en portugues). págs. A4. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  14. ^ "Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos" (en portugues). O Estado de S. Paulo. 19 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2011 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
  15. ^ Bitencourt, Rafael (26 de abril de 2011). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (en portugues). Valor en línea. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  16. ^ Rittner, Daniel (7 de febrero de 2012). "Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados" (en portugues). Valor Económico. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  17. ^ Salomón, Marta; Monteiro, Tânia (1 de junio de 2011). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (en portugues). O Estado de S. Paulo: Economía . Consultado el 22 de marzo de 2012 .
  18. ^ "Brasil avanza rápidamente (por fin) para otorgar concesiones aeroportuarias". CAPA. 9 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2014. Consultado el 5 de marzo de 2012 .
  19. ^ "Inversiones". Inframérica. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  20. ^ "Brasília ganha complexo de R$ 700 millones". 7 de febrero de 2022.
  21. ^ "Cindacta I" (en portugues). Fuerza Aérea Brasileña: Departamento de Controle do Espaço Aéreo DECEA. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012 . Consultado el 4 de mayo de 2011 .
  22. ^ "Gol inicia a venta de pasajes de sua nova rota internacional partiendo de Brasília". Flap Internacional (en portugues). 16 de septiembre de 2024 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 .
  23. ^ "GOL retomará voos para o México y tendrá exclusividade na rota". Aeroín (en portugues). 21 de junio de 2024 . Consultado el 22 de junio de 2024 .
  24. ^ "Saiba quais são as rotas e os voos já confirmados para a volta do aeroporto Salgado Filho em outubro". Diário gaúcho (en portugues). 22 de agosto de 2024 . Consultado el 17 de octubre de 2024 .
  25. ^ "Anuário Estadístico Operacional" (PDF) . Infraero (en portugues). 12 de abril de 2012 . Consultado el 3 de septiembre de 2024 .
  26. ^ "Estadísticas". Infraero (en portugués) . Consultado el 3 de septiembre de 2024 .
  27. ^ "Descripción del accidente PP-VCQ". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012. Consultado el 16 de mayo de 2011 .
  28. ^ "Descripción del incidente Vasp del 25 de abril de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  29. ^ "Descripción del incidente Vasp del 14 de mayo de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  30. ^ "Descripción del incidente PP-SMU". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  31. ^ "Descripción del accidente PP-SMY". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2011. Consultado el 30 de mayo de 2011 .
  32. ^ "Descripción del accidente PT-LLL". Red de seguridad aérea . 26 de octubre de 2023 . Consultado el 26 de octubre de 2023 .

Enlaces externos