El Aeropuerto Internacional Gary/Chicago ( IATA : GYY , OACI : KGYY , FAA LID : GYY ) es un aeropuerto público conjunto civil-militar en Gary , en el condado de Lake, Indiana , Estados Unidos . Está a tres millas al noroeste del centro de la ciudad [2] de Gary y a 25 millas (40 km) al sureste del Chicago Loop . Es operado por la Autoridad del Aeropuerto Internacional Gary/Chicago, que fue creada mediante un pacto interestatal entre Gary, Chicago e Indiana. [3] Las conexiones de autopistas cercanas incluyen la I-90 , la I-80 , la I-94 , la I-65 y la Chicago Skyway .
Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que el aeropuerto tuvo 4.353 embarques (embarques) de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 1.633 en 2009 y 2.143 en 2010. [5] Está en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que llamó es un aeropuerto de servicio comercial no primario según los aterrizajes en 2008 (entre 2.500 y 10.000 por año) [6] pero se clasificaría como aviación general según los aterrizajes en 2010.
Gary/Chicago se anuncia a sí mismo como el "tercer aeropuerto" del área metropolitana de Chicago , complementando los principales aeropuertos de Chicago, O'Hare y Midway . [7] El aeropuerto Gary/Chicago ha sido diseñado pensando en el crecimiento y la administración está cortejando agresivamente a las aerolíneas. Numerosas empresas, incluidas Boeing , Menards y White Lodging Services , tienen su base aquí para sus aviones corporativos. Se ha construido una instalación de la Guardia Nacional .
En enero de 2006 se obtuvieron fondos federales para alejar las vías del ferrocarril de la esquina noroeste y permitir la extensión de la pista principal a 9,000 pies, así como para agregar puertas al edificio de la terminal de pasajeros existente. Se espera que la reciente creación de la Autoridad de Desarrollo Regional del Noroeste de Indiana atraiga más dólares estatales y locales para mejoras y adiciones de infraestructura.
La ampliación del aeropuerto Gary/Chicago es una alternativa a la construcción de un nuevo aeropuerto cerca de Peotone, Illinois , 30 millas al sur de Chicago. [ cita necesaria ] Una ventaja de ampliar el aeropuerto de Gary es su proximidad al centro de Chicago. Este plan cuenta con el respaldo de los alcaldes de Gary y Chicago, mientras que el gobierno del estado de Illinois está a favor de la construcción en Peotone. Los ingresos fiscales de un nuevo aeropuerto en Peotone irían al gobierno del estado de Illinois, mientras que los de un aeropuerto ampliado de Gary irían a una autoridad aeroportuaria regional y, por tanto, a las ciudades de Chicago y Gary.
Una propuesta de larga data para convertir el Aeropuerto Internacional Gary/Chicago en el tercer aeropuerto más importante de Chicago recibió un impulso a principios de 2006 con la aprobación de $48 millones en fondos federales durante los próximos diez años. [8] Los planes de expansión incluyen una nueva terminal intermodal de varios niveles que combina tres modos de tránsito: ferrocarril de pasajeros, vehículos de pasajeros y transporte aéreo. El sistema ferroviario está diseñado para combinar líneas de cercanías y de alta velocidad. [9]
Las líneas eléctricas de alta tensión a lo largo del extremo oeste del aeropuerto están enterradas. Se ha llegado a un acuerdo definitivo con los ferrocarriles que permitirá la reubicación de las vías elevadas que actualmente bloquean el extremo oeste de la pista 30. [10] Se requirió la finalización de estos proyectos para dar paso a una ampliación de la pista principal.
En la tarde del 22 de marzo de 2013, la FAA amenazó con cerrar la torre de control del aeropuerto , junto con otros aeropuertos de Illinois, como parte del secuestro del presupuesto federal en 2013 . [11] Sin embargo, Allegiant Air planeaba seguir volando a Gary y reanudarlo en mayo. [12] El cierre no se produjo según lo previsto. [13]
La construcción de la extensión noroeste de la pista 12/30 de 7,003 a 8,859 pies finalmente se completó y abrió al servicio el 25 de junio de 2015. [14]
El Aeropuerto Internacional Gary/Chicago cubre 763 acres (309 ha ) a una altura de 597 pies (180 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto : 12/30 mide 8.859 por 150 pies (2.700 x 46 m) y 2/20 mide 3.604 por 100 pies. [2]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, había 114 aviones con base en este aeropuerto: 39 monomotor, 9 multimotor, 53 jet , 6 helicópteros y 7 militares. [2]
El aeropuerto también alberga una instalación de apoyo a la aviación del ejército que respalda las operaciones de helicópteros UH-60 Blackhawk de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana , así como una Armería adicional de la Guardia Nacional del Ejército ubicada en el mismo lugar que brinda apoyo a unidades y personal adicionales del ARNG de Indiana. La instalación está ubicada en el sitio de una antigua batería de misiles Nike del ejército de la época de la Guerra Fría . [15] [16]
En el aeropuerto se encuentra almacenado un antiguo Boeing 737-400 de US Airways . Es propiedad de Ivy Tech College y se utiliza para diversos tipos de formación. [17]
El aeropuerto alguna vez fue atendido por Pan Am , Southeast Airlines , SkyValue Airlines , Skybus Airlines y Hooters Air , con vuelos a ciudades como Hartford, Connecticut ; San Petersburgo, Florida ; Greensboro, Carolina del Norte y Myrtle Beach, Carolina del Sur . Antes de su quiebra en 2008, ATA Airlines planeó un servicio de turbohélice a varias ciudades de Indiana a través de su subsidiaria, Chicago Express / ATA Connection , pero el servicio nunca se inició ya que Chicago Express Airlines quedó en tierra en marzo de 2005. Antes de finalmente optar por prestar servicio en Chicago O' Hare International Airport en 2006, JetBlue Airways consideró vuelos a Gary/Chicago.
Gary/Chicago fue el centro de la aerolínea estacional SkyValue Airlines desde diciembre de 2006 hasta abril de 2007.
Skybus Airlines sirvió en el aeropuerto hasta que la aerolínea cerró el 4 de abril de 2008. Entre entonces y 2011, no hubo vuelos de pasajeros programados desde el aeropuerto de Gary/Chicago, pero las aerolíneas chárter llevaban con frecuencia a los huéspedes de los casinos a Atlantic City , Harrah's Tunica y Beau. Rivage Biloxi .
El 12 de diciembre de 2011, Allegiant Air anunció que comenzaría a prestar servicio al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford dos días a la semana a partir del 15 de febrero de 2012. Allegiant Air había considerado el Aeropuerto Internacional Gary/Chicago antes, pero los límites operativos de la aeronave hicieron que la aerolínea decidiera en contra de Gary. hasta que se completó la ampliación de la pista. [18]
El 24 de mayo de 2013, Allegiant Air informó que estaba cancelando el servicio aéreo desde Gary debido a la baja demanda de vuelos. [19] Los funcionarios del aeropuerto dijeron que la carga de pasajeros era consistentemente mayor que los mínimos de Allegiant Air, pero Allegiant Air dijo que los vuelos no cumplían con su modelo de ingresos. [20] El último vuelo programado de Allegiant Air desde Gary fue el 10 de agosto de 2013. [21] Desde que Allegiant Air finalizó los vuelos programados, no ha habido ningún servicio de aerolínea comercial programado desde el aeropuerto de Gary. [22]
El 13 de mayo de 2020, UPS Airlines anunció que agregaría sus servicios de paquetería exprés al Aeropuerto Internacional Gary/Chicago utilizando el Airbus A300 y el Boeing 757 hacia y desde el Aeropuerto Internacional de Louisville, sede de UPS WorldPort. Los vuelos comenzaron el 2 de noviembre de 2020. [23]
El 14 de septiembre de 2022, la autoridad aeroportuaria contrató a la consultora Mead & Hunt para realizar las gestiones necesarias para volver a atraer el servicio de pasajeros. [24] El 18 de julio de 2023, el director ejecutivo del aeropuerto publicó planes para restablecer el servicio de pasajeros. Se espera que los vuelos comerciales se reanuden a finales de 2023 o principios de 2024. [25]
Boeing , con sede en Chicago, seleccionó el aeropuerto para establecer permanentemente su flota de aviones corporativos en el Medio Oeste. [26]
Desde aquí vuelan desde hace muchos años los aviones que se ven en el Chicago Air & Water Show , incluido el C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el avión de demostración de vuelo F-16 de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de EE. UU . Desde 1999, el Gary Air Show también ha basado sus operaciones aquí.
El tren de cercanías South Shore Line sirve al Aeropuerto Internacional Gary/Chicago. La estación, conocida como Gary Airport/Clark Road , está ubicada cerca de la Segunda Avenida, aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur de la terminal. El servicio va al centro de Chicago .
