Atlantic Southeast Airlines ( ASA ) era una aerolínea regional estadounidense con base en el A-Tech Center en College Park, Georgia , que volaba a 144 destinos como aerolínea de Delta Connection en nombre de Delta Air Lines a través de un acuerdo de código compartido y, en febrero de 2010, , comenzó a prestar servicios como aerolínea de United Express en nombre de United Airlines a través de un acuerdo de código compartido separado. Era una subsidiaria de propiedad total de SkyWest, Inc. ASA operaba casi 900 vuelos cada día. Su centro principal estaba ubicado en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL), que también es un centro de Delta. Después de una fusión en 2010 con ExpressJet , ASA adoptó el nombre y la marca ExpressJet en 2011.
En noviembre de 2011, ASA y ExpressJet recibieron un certificado operativo único de la FAA y en diciembre de 2011, todos los vuelos fueron operados por ExpressJet en nombre de sus principales socios de código compartido de aerolíneas .
ASA operó 4 aviones DHC6. N125SA un -100 convertido a -200 de morro más largo N53AN y N54AN, también morro extendido -100 con los anémicos motores PT6-20 y N126SA un nuevo DHC6-300 de fábrica con motores mejorados.
El 12 de marzo de 1979, la empresa se constituyó como Atlantic Southeast Airlines, Inc. con sede establecida en el área de Atlanta. El 27 de junio se iniciaron las operaciones con un avión turbohélice De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 pasajeros entre Atlanta y Columbus, Georgia . De 1979 a 1999, el distintivo de llamada de ASA fue "ACEY". En 1999 hubo confusión entre el distintivo de llamada de ACEY y el distintivo de llamada "ACER" de la unidad de combate con sede en Nuevo México de la Administración Federal de Aviación (FAA) . La FAA insistió en que una de las entidades cambiara su distintivo de llamada; ASA fue la que cambió ya que había usado ACEY durante la menor cantidad de tiempo. El 27 de junio de 1999, ASA cambió el distintivo de llamada CAA "Candler" en honor al fundador de Coca-Cola , Asa Candler (cuyo nombre también forma el acrónimo de la empresa). El 15 de marzo de 2006, a ASA se le permitió cambiar su distintivo de llamada a ACEY, después de que se disolviera la unidad de combate de Nuevo México. [1] [2] A lo largo de los años, el identificador OACI de ASA cambió de ASE a CAA, a ACY y a ASQ. [ cita necesaria ] La empresa salió a bolsa cuando se completó la oferta inicial de acciones en 1982.
El primero de una flota de aviones de pasajeros turbohélice bimotor Embraer EMB-110 Bandeirante fue entregado a ASA en diciembre de 1980. [3] El 1 de abril de 1983, la compañía adquirió Southeastern Airlines . El 1 de mayo de 1984, ASA se unió al programa Delta Connection como uno de los primeros socios regionales. [4] Después de sólo unos pocos años como una verdadera aerolínea regional, la compañía fue nombrada "Aerolínea Regional del Año" por Air Transport World en enero de 1987. [ cita necesaria ]
ASA inició el servicio de aviones con la introducción del avión BAe 146-200 de British Aerospace en 1995. Dos años más tarde, la compañía comenzó a utilizar aviones regionales Canadair CRJ200 para el servicio desde su centro de Atlanta. El servicio CRJ desde el centro de Dallas/Fort Worth comenzó en 2000.
El 8 de septiembre de 1998, la empresa fue honrada como una de las empresas mejor gestionadas de la industria aeronáutica y aeroespacial mundial por la revista Aviation Week y Space Technology .
Delta Air Lines adquirió la empresa el 22 de marzo de 1999, aumentando su participación en Atlantic Southeast Airlines del 28% al 100%, e inició operaciones el 11 de mayo de ese año. En 2000, Comair , un socio de Delta Connection, se unió a ASA para anunciar el pedido de aviones regionales más grande de la industria. También en 2000, ASA se hizo internacional con vuelos a Toronto, Canadá , desde Atlanta.
En 2001, el presidente Skip Barnette fue nombrado Ejecutivo Regional de Aerolínea del año por el periódico 2000 Commuter/regional Airline News. Cerca del final de 2001, ASA llevó la llama olímpica de 2002 entre Miami, Florida y Mobile, Alabama , como parte del patrocinio de Delta de los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 en Salt Lake City , Utah .
En 2002, ASA recibió y comenzó a utilizar su primer avión CRJ700 Canadair (ahora Bombardier ) de 70 asientos de Delta Connection . Todos los CRJ anteriores eran modelos CRJ200 , que sólo ofrecían 50 asientos. También en 2002, ASA inició el servicio a su aeropuerto número 100: el Aeropuerto Internacional Cincinnati/Northern Kentucky en Cincinnati, Ohio . En junio de 2003, ASA había recibido su CRJ número 100. En 2004, se entregó a ASA una CRJ700 de edición especial para celebrar su 25 aniversario de servicio de pasajeros.
El 15 de agosto de 2005, Delta anunció que había celebrado un acuerdo para vender ASA a SkyWest, Inc. por 425 millones de dólares, y el 8 de septiembre de 2005, SkyWest anunció que la adquisición se había completado y que el código compartido y el vuelo comenzaría esa noche.
Poco después de completar la compra por parte de SkyWest, Inc. , se tomó la decisión de cerrar el centro de ASA en Salt Lake City y transferir 12 de los CRJ700 de ASA a SkyWest Airlines . Al final, sólo 4 de los 12 aviones fueron transferidos entre certificados. SkyWest Airlines también recibió el resto de los pedidos de aviones regionales de ASA, como 5 CRJ700 y 17 CRJ900 adicionales. [ cita necesaria ]
El 1 de junio de 2006, ASA solicitó al Departamento de Transporte de Estados Unidos una exención para iniciar el servicio desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles a nueve destinos mexicanos bajo la marca Delta Connection . Este servicio depende de las aprobaciones de los gobiernos de EE. UU. y México. ASA también anunció la apertura de una base de tripulación en Los Ángeles el 1 de diciembre de 2006, para apoyar las operaciones ampliadas en la costa oeste. ASA inició operaciones en su nueva ciudad focal de Los Ángeles el 15 de diciembre de 2006.
El 20 de diciembre de 2006, Skywest Inc. anunció que 8 aviones Comair CRJ700 serían transferidos a Atlantic Southeast Airlines y operados desde el centro de Delta en Cincinnati a partir de enero de 2007. Esto siguió a una solicitud de propuesta presentada por Delta Air Lines con el objetivo de reducir costos. de su servicio Delta Connection.
El 30 de diciembre de 2008, Delta anunció que se asignarían 10 aviones CRJ900 a Atlantic Southeast Airlines a partir de abril de 2009. Se entregarán ocho aviones desde la fábrica y dos que ya están en servicio con Pinnacle Airlines se transferirán a ASA. Como parte de la mejora de la flota, 20 aviones CRJ200 fueron eliminados del Acuerdo de Conexión Delta de ASA a partir de junio de 2010.
ASA tuvo la tasa más baja de puntualidad y la peor tasa de equipaje mal manejado entre las 19 compañías aéreas de EE. UU. que informaron al Departamento de Transporte de EE. UU. para todo el año 2006. [5] El desempeño de manejo de equipaje de ASA mejoró ligeramente en 2007, pero una vez más ocuparon el último lugar entre los 20 transportistas que informaron en cuanto a desempeño puntual. [6] ASA no es directamente responsable de los problemas de equipaje mal manejado ya que el equipaje de ASA es manejado por Delta Air Lines. Bajo el nuevo liderazgo del ex director ejecutivo Brad Holt, la puntualidad mejoró constantemente, con recuperaciones totales en mercados como Montgomery, Alabama , donde ASA fue honrada por superar las expectativas de la ciudad en la mejora del desempeño.
Después de más de cinco años de negociaciones polémicas con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, a finales de septiembre de 2007 se alcanzó un nuevo acuerdo de tres años con los 1.800 pilotos de ASA. Los asistentes de vuelo de ASA representados por la Asociación de asistentes de vuelo llegaron a un acuerdo contractual en agosto de 2008. [ cita necesaria ]
El 12 de febrero de 2009, Atlantic Southeast creó la historia de la aviación al tener la primera tripulación exclusivamente femenina afroamericana en la historia de los Estados Unidos. El vuelo 5202, un Bombardier CRJ700, partió de Hartsfield-Jackson Atlanta International en ruta a Nashville International con la capitana Rachelle Jones y la primera oficial Stephanie Grant en los controles, y las azafatas Diana Galloway y Robin Rogers atendiendo las necesidades de los pasajeros. El tramo de regreso, el vuelo 5106 a Atlanta, tenía la misma tripulación. [7]
El 21 de mayo de 2010, Atlantic Southeast dio a conocer una nueva marca (parte superior de la página a la derecha), alejándose de "ASA" y una nueva visión.
En agosto de 2010, SkyWest anunció que había celebrado un acuerdo de fusión definitivo con ExpressJet Holdings , por el cual Atlantic Southeast, como subsidiaria de propiedad total de SkyWest, comprará ExpressJet por 6,75 dólares por acción. El primer día de las aerolíneas combinadas fue el viernes 12 de noviembre de 2010. La aerolínea combinada tendrá su base en Atlanta . En ese momento ExpressJet operaba como Continental Express y United Express . Se espera que la aerolínea opere con un solo certificado en el cuarto trimestre de 2011. [8]
El 13 de julio de 2011, Atlantic Southeast anunció que cambiaría su nombre a "SureJet" una vez completada su fusión con ExpressJet . Sin embargo, la reacción de los grupos de empleados de ambas aerolíneas fue tan negativa que el nuevo nombre quedó en suspenso menos de 24 horas después de su anuncio. La información de marca y los comunicados de prensa relacionados con "SureJet" se eliminaron de los sitios web públicos y de empleados de Atlantic Southeast y se reconsideró la identidad combinada de la empresa. El 14 de octubre de 2011, la compañía anunció que el nombre oficial de la compañía de Atlantic Southeast cambiaría a ExpressJet Airlines el 31 de diciembre de 2011. [9] El 22 de noviembre de 2011, tanto Atlantic Southeast como ExpressJet obtuvieron la aprobación de la FAA para un certificado de operación único. eso les permitiría operar como una única aerolínea bajo el nombre de ExpressJet, lo que convertiría a ExpressJet en la aerolínea regional más grande del mundo con más de 400 aviones. [10]
En enero de 2011, la flota de Atlantic Southeast Airlines estaba compuesta por los siguientes aviones con una edad promedio de 8,4 años: [11] [12] [13]
La mayoría de los aviones CRJ fueron operados para Delta Connection , aunque 14 aviones CRJ-200 fueron operados para United Express .
Los aviones Embraer Brasilia fueron retirados del servicio en 2003 y los aviones que no se han vendido están almacenados en Hot Springs, Arkansas . La aerolínea operaba: [14]
Antes de la fusión, tenía su sede en el A-Tech Center en College Park, Georgia , [17] [18] La ciudad de Atlanta es propietaria de la instalación, que ahora alberga la Unidad de Helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . [19]
En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a las instalaciones de A-Tech, un hangar en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, anteriormente llamado "Hangar Norte". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m 2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) de hangares para mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 plazas de aparcamiento para empleados. La aerolínea tenía previsto trasladar a 100 empleados de Macon, Georgia , a la nueva sede. El Ayuntamiento de Atlanta y la alcaldesa de Atlanta, Shirley Franklin, aprobaron el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio en hangares para trabajar en entre 15 y 25 aviones en mantenimiento nocturno; anteriormente, sus aviones recibían servicio en la Sala C. La división de propiedad del aeropuerto declaró que el hangar fue construido en la década de 1960 y renovado en la década de 1970. Eastern Airlines y Delta Air Lines habían ocupado anteriormente el hangar. Originalmente, el contrato de arrendamiento de Delta estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea devolvió el contrato a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró un acuerdo de seguro de casi $900,000 como resultado de la cancelación. [20]
La aerolínea tuvo su sede en el Gran Atlanta durante un período de 26 años hasta diciembre de 2007. [20] En 1985, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en lo que ahora es College Park. [18] [21] En 1995, ASA tenía su sede en un edificio en los límites de la ciudad de Atlanta. [22] [23] Antes del traslado de la sede al hangar, la sede de ASA estaba en 61.000 pies cuadrados (5.700 m 2 ) de espacio en el edificio 100 Hartsfield Centre Parkway, [20] ahora llamado One Hartsfield Center. [24] Ese edificio también está en College Park, [18] [20] cerca del aeropuerto de Hartsfield. [24] ASA había ocupado la Suite 800. [25] La aerolínea anunció que se mudaría al A-Tech Center ya que su contrato de arrendamiento expiraba en 100 Hartsfield Center Parkway. [20]
