El vuelo U-505 de Aeroflot se estrelló justo después de despegar en Tashkent el 13 de abril de 1987. El vuelo 505 era un vuelo matutino de Tashkent a Shahrisabz , ambos en la República Socialista Soviética de Uzbekistán , ahora República de Uzbekistán . El vuelo despegó solo un minuto y 28 segundos después que un Ilyushin Il-76 , por lo que se topó con su vórtice de estela . El Yakovlev Yak-40 se inclinó bruscamente hacia la derecha, golpeó el suelo y se incendió. Las 9 personas a bordo murieron. [1] [2]
El avión en cuestión, un Yakovlev Yak-40, estaba registrado en Aeroflot como CCCP-87618. En el momento del accidente, el avión había realizado 17.132 horas de vuelo y 20.927 ciclos (un ciclo equivale a un despegue y un aterrizaje). [2]
La tripulación estaba compuesta por lo siguiente: [3]
El avión tenía previsto transportar carga de Tashkent a Shakhrisabz. A bordo había 1.200 kilogramos de correo y 35 kilogramos de equipaje personal, junto con cuatro pasajeros sentados en la cabina. El peso al despegue fue de 14,4 toneladas, dentro del rango aceptable. La tripulación tenía prisa por despegar porque la carga no se cargó hasta las 6:00 hora local y estaba previsto que salieran de Tashkent a las 5:55; por lo tanto, la tripulación tardó menos de un minuto en completar la lista de verificación previa al vuelo en lugar de los cinco minutos habituales. Procedieron a iniciar el rodaje en la calle de rodaje tres hacia la pista 8L. A las 6:09:40, el Il-76 (CCCP-76482) despegó de la pista. Inmediatamente se comunicaron con la torre de control y solicitaron autorización para el despegue. Después de recibir permiso para rodar hacia la pista, y a las 6:10:58 despegaron sin permiso explícito para despegar, violando el procedimiento. La tripulación puso los motores a máxima potencia acelerando a 124,2 nudos; pero a las 6:11:04 cuando el avión estaba a no más de 20 metros del suelo comenzó a ladearse bruscamente hacia la derecha y a las 6:11:15 se estrelló contra el suelo, muriendo las nueve personas a bordo. [4]
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El Yak-40 despegó 1 minuto y 28 segundos después que un Il-76 . Al investigar las causas del desastre, la comisión descubrió que a pesar de la posición del Il-76, aún habría dejado turbulencias en la estela . El viento era de solo 1 mph, lo que llevó a la conclusión de que el comportamiento del avión Yak-40 solo se puede explicar por el hecho de que chocó con la turbulencia de la estela de un Il-76 mucho más pesado que despegó de la misma pista solo 1 minuto y 15 segundos antes que el Yak-40. El aeropuerto de Tashkent tenía un intervalo mínimo de despegue de solo un minuto, independientemente del tipo de avión, lo que llevó a que el relativamente pequeño Yak-40 perdiera rápidamente el control y se estrellara al encontrarse con el vórtice de la estela. [4]
