En aviación , una lista de verificación previa al vuelo es una lista de tareas que deben realizar los pilotos y la tripulación antes del despegue. Su propósito es mejorar la seguridad del vuelo al garantizar que no se olvide ninguna tarea importante. No realizar correctamente una verificación previa al vuelo utilizando una lista de verificación es un factor importante que contribuye a los accidentes de aviación. [1]
Historia
Según el investigador y escritor Atul Gawande , el concepto de una lista de verificación previa al vuelo fue introducido por primera vez por la gerencia y los ingenieros de la Boeing Company después del accidente de 1935 del prototipo Boeing B-17 (entonces conocido como el Modelo 299) en Wright Field en Dayton, Ohio, matando a ambos pilotos. [2] La investigación descubrió que los pilotos habían olvidado desactivar los cruciales bloqueos de ráfagas (dispositivos que impiden que las superficies de control se muevan con el viento mientras están estacionados) antes del despegue. La revista Life publicó la extensa y detallada lista de verificación del B-17 resultante en su número del 24 de agosto de 1942. [3]
Fallos atribuidos a errores en la lista de verificación
El 26 de diciembre de 1968, el vuelo 799 de Pan Am (matrícula N799PA), un vuelo de carga en un Boeing 707-321C, se estrelló en Alaska inmediatamente después de despegar, muriendo las tres personas a bordo. Los flaps no estaban en la posición de despegue adecuada, en parte como resultado de distracciones mientras seguían la lista de verificación de rodaje. A pesar de que la posición de los flaps era un parámetro importante para el despegue, no aparecía en la lista de verificación previa al despegue de Pan American. [4]
El 26 de mayo de 1987, un vuelo de Continental Express , operado por Air New Orleans como vuelo 2962 (matrícula N331CY), se estrelló justo después de despegar del Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans. El avión se estrelló contra ocho carriles de tráfico y posteriormente hirió a dos personas en tierra. De los 11 ocupantes a bordo, no hubo víctimas mortales. [5] La NTSB citó "una falla en la coordinación de la tripulación que resultó en su incumplimiento de la Lista de verificación previa al despegue", señalando la falta de experiencia de los miembros de la tripulación en el BAe-3101 , y que habían intentado utilizar procedimientos que habrían sido correctos en otras aeronaves que habían volado. [6]
El 16 de agosto de 1987, el vuelo 255 de Northwest Airlines , un MD-82 , se estrelló poco después del despegue, matando a 154 de las 155 personas que iban a bordo y a dos en tierra. La NTSB afirmó que "la causa probable del accidente fue que la tripulación de vuelo no utilizó la lista de verificación de rodaje". [7]
Si se hubiera seguido una lista de comprobación, se habría podido comprobar que el bloqueo de ráfagas estaba activado en el accidente del Gulfstream IV el 31 de mayo de 2014. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte descargó datos de la grabadora del avión y descubrió que se trataba de un hábito: el 98% de los 175 despegues anteriores se realizaron con comprobaciones de control de vuelo incompletas. La Asociación Nacional de Aviación Comercial analizó 143.756 vuelos en 2013-2015 realizados por 379 aviones comerciales y solo se realizaron comprobaciones de control de vuelo parciales antes del 15,6% de los despegues y ninguna comprobación en el 2,03% de los vuelos. [8]
(a) Cada titular de certificado deberá proporcionar un procedimiento de verificación de cabina aprobado para cada tipo de aeronave.
(b) Los procedimientos aprobados deben incluir todos los elementos necesarios que los miembros de la tripulación de vuelo deben verificar para garantizar la seguridad antes de poner en marcha los motores, despegar o aterrizar, y en caso de emergencias relacionadas con los motores y los sistemas. Los procedimientos deben estar diseñados de modo que los miembros de la tripulación de vuelo no tengan que depender de su memoria para verificar los elementos.
(c) Los procedimientos aprobados deben ser fácilmente utilizables en la cabina de cada aeronave y la tripulación de vuelo deberá seguirlos al operar la aeronave.
^ Degani, Asaf; Wiener, Earl L. (1 de junio de 1993). "Listas de verificación de la cabina: conceptos, diseño y uso". Factores humanos: la revista de la Human Factors and Ergonomics Society . 35 (2): 345–359. doi :10.1177/001872089303500209. ISSN 0018-7208. S2CID 111091998.
^ Gawande, Atul (3 de diciembre de 2007). "A Life-Saving Checklist" (Lista de verificación para salvar vidas). The New Yorker . Consultado el 11 de noviembre de 2020 .
^ "Conversación en cabina". Life . 24 de agosto de 1942. pág. 65 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
^ "Informe de accidente de avión Pan American World Airways, Inc. – Boeing 707-321C, N799PA – Base de la Fuerza Aérea Elmendorf, Anchorage, Alaska – 26 de diciembre de 1968" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 19 de noviembre de 1969. Consultado el 10 de julio de 2019 .
^ Kent, Jennifer C. (27 de mayo de 1987). "Avión choca contra el tráfico en Kenner; 13 heridos". The Baton Rouge Advocate . págs. 1A.
^ "Informe de accidente de avión - Air New Orleans, DBA Continental Express Flight 962, British Aerospace 3101 (Jetstream 31) N331CY, Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans, Kenner, Luisiana, 26 de mayo de 1987". NTRL.ntis.gov . 1988 . Consultado el 4 de mayo de 2022 . El informe describe un accidente en el que se realizó un aterrizaje de emergencia debido a una grave desviación y fluctuación del par motor durante el ascenso. Revisa la evidencia que indica que la causa probable del accidente fue la falla de la coordinación de la tripulación de vuelo, que resultó en su incumplimiento de la lista de verificación previa al despegue y el avance de los niveles de RPM a la posición de RPM altas, y la falla de la tripulación de vuelo para diagnosticar y remediar las oscilaciones del motor en el ascenso inicial. Se analiza la capacitación de la tripulación y el diseño de la lista de verificación y se hace una recomendación de seguridad a la Administración Federal de Aviación con respecto a los criterios para el tamaño de la letra de la lista de verificación.
^ "Informe de accidente de avión, Northwest Airlines, Inc. McDonnell Douglas DC-9-82, N312RC, Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit, Romulus, Michigan, 16 de agosto de 1987" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad del Transporte . 10 de mayo de 1988. NTSB/AAR-88/05 . Consultado el 16 de enero de 2015 .
^ Garvey, William (25 de noviembre de 2016). "Un accidente de Gulfstream desencadena un hallazgo de datos inquietantes" . Aviation Week & Space Technology .
^ "eCFR:: 14 CFR 121.315 - Procedimiento de verificación de la cabina". ecfr.gov . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
Lectura adicional
Bohn, Roger E. (julio de 2013). "Not Flying by the Book: Slow Adoption of Checklists and Procedures in WW2 Aviation" (PDF) . Universidad de California, San Diego . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
Asaf Degani; Earl L. Wiener (mayo de 1990). «NASA CR-177549: Factores humanos en las listas de verificación de la cabina de vuelo: la lista de verificación normal» (PDF) . ti.arc.nasa.gov . Consultado el 4 de mayo de 2022 .
