El Aeródromo Eppley ( IATA : OMA , ICAO : KOMA , FAA LID : OMA ), también conocido como Aeropuerto de Omaha , es un aeropuerto en el medio oeste de los Estados Unidos , ubicado a tres millas (5 km) al noreste del centro de Omaha, Nebraska . En la orilla oeste del río Misuri en el condado de Douglas , es el aeropuerto más grande de Nebraska, con más llegadas y salidas que todos los demás aeropuertos del estado juntos. Está clasificado como un aeropuerto central mediano por la Administración Federal de Aviación (FAA). Es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de Omaha (OAA).
El aeropuerto está al noreste del centro de la ciudad, en el este de Omaha . Aunque el aeropuerto está en Nebraska, en el lado oeste del río Misuri , está rodeado al este, oeste y sur por Iowa: el río Misuri formaba un meandro al oeste de la tierra que se convirtió en el aeródromo de Eppley. El río cortó el meandro durante una inundación de 1877, dejando atrás el lago Carter en una parte de su antiguo curso; la Corte Suprema dictaminó en 1893 que, aunque la tierra cortada por la ruta modificada del río ahora se encontraba al oeste del Misuri, seguía siendo parte de Iowa. Esta tierra finalmente se convirtió en la ciudad de Carter Lake, Iowa . [4]
El aeródromo de Eppley comenzó como una extensión del parque Levi Carter cerca de East Omaha en 1925. Ese año, la ciudad de Omaha adquirió 200 acres (0,8 km2 ) de tierra despejada en el lado este del lago Carter . Casi de inmediato, los aviones comenzaron a aterrizar y despegar allí. [5] Se presentó una demanda contra la ciudad en 1927 cuando un grupo quiso construir un hangar allí. La demanda fracasó y el terreno se llamó Aeropuerto Municipal de Omaha y Aeropuerto de la Legión Americana. [6]
La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 42 salidas de aerolíneas programadas por día, con 23 de United Airlines y 19 de Braniff International Airways . El aeropuerto lleva el nombre de Eugene C. Eppley , fundador de la cadena de hoteles Eppley , de cuyo patrimonio se utilizó un millón de dólares para preparar el entonces Aeropuerto Municipal de Omaha para aviones a reacción en 1959-60. [7] Esto fue igualado por el gobierno federal y se realizaron mejoras para manejar aviones a reacción en el aeropuerto, que fue rebautizado como Aeródromo Eppley en su honor en 1960. [8] Los primeros aviones a reacción que aterrizaron en Omaha fueron los Boeing 720 de United en agosto de 1960.
El edificio de la terminal, inaugurado en 1961, fue diseñado por James C. Buckley, Inc. [9] El vestíbulo B se inauguró en 1970, [10] y fue remodelado cuando el vestíbulo A se inauguró en 1986. [11]
Creada en 1959, la Autoridad del Aeropuerto de Omaha está gobernada por una junta designada por cinco miembros y es responsable de la jurisdicción y operación exclusiva del Aeródromo Eppley. [12]
Midwest Airlines , entonces conocida como Midwest Express Airlines, operó un centro en el aeródromo Eppley desde 1995 hasta 2002 con vuelos a Milwaukee , Newark , Kansas City , Los Ángeles , Orlando , San Diego y Washington–Reagan ; el aeropuerto siguió siendo una ciudad foco con vuelos sin escalas a Milwaukee y Washington–Reagan hasta que la aerolínea se fusionó con Frontier Airlines en 2009. [13]
Durante 2017, Southwest Airlines , Delta Air Lines y United Airlines fueron las aerolíneas más grandes y atendieron al 33,7, 21,6 y 18,7 por ciento de los pasajeros, respectivamente. [2]
El aeropuerto cuenta con una instalación de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos que gestiona vuelos internacionales, chárter y privados. El primer vuelo comercial internacional de Eppley comenzó el 1 de mayo de 2018, cuando Air Canada Express lanzó un vuelo diario al Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto ; este servicio finalizó el 4 de octubre de 2019.
El aeródromo de Eppley cubre una superficie de 2650 acres (4,1 millas cuadradas; 10,7 km 2 ) a una altura de 984 pies (300 m) sobre el nivel del mar . El aeródromo tiene tres pistas: 14R-32L, 14L-32R y 18-36. En promedio, siete aerolíneas brindan aproximadamente 88 salidas por día a 33 destinos sin escalas. El aeropuerto también cuenta con el servicio de siete compañías de carga. [12] [14]
La Terminal Sur, que incluye el vestíbulo A, incluye las puertas A1 a A10 y las áreas de recogida de equipaje 1 a 3, y presta servicio a Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines y Frontier Airlines. Asignación de puertas: Alaska Airlines (A9), Allegiant Air (A1), American (A6-A8, 10), Delta (A2-A5) y Frontier (A1).
La Terminal Norte, que incluye el vestíbulo B, incluye las puertas B11 a B20, las áreas de recogida de equipaje 4 a 6 y presta servicio a Southwest Airlines, Sun Country Airlines y United Airlines. Asignaciones de puertas: Southwest (B16-B19), Sun Country (B15) y United (B11-B14). La puerta B20 no se encuentra en uso actualmente debido a las obras relacionadas con el proyecto de modernización de terminales BuildOMA del aeropuerto.
El aeropuerto está cerca de cuatro autopistas principales: la Interestatal 80 , la Interestatal 480 , la Interestatal 680 y la Interestatal 29 .
El aeropuerto cuenta con una instalación consolidada de alquiler de automóviles conectada a la Terminal Norte.
La línea 16 de Metro Transit [15] ofrece un servicio limitado en horas pico solo los días laborables en dirección sur hacia el centro de la ciudad y en dirección norte hacia el Centro de Tránsito de North Omaha. Los autobuses interurbanos Express Arrow a Norfolk paran en la terminal. [16] El acceso para pasajeros se encuentra justo afuera de la terminal.
En enero de 2016, el aeropuerto de Eppley completó la expansión de sus instalaciones de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP) para brindar mejores servicios de aduanas e inspección a los pasajeros internacionales. El aeropuerto de Eppley está clasificado como un "aeropuerto con derechos de aterrizaje aduanero" para vuelos internacionales por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos. El servicio internacional comercial programado comenzó el 1 de mayo de 2018, cuando Air Canada Express lanzó un vuelo diario a Toronto–Pearson. Ese servicio finalizó el 4 de octubre de 2019. El aeropuerto también maneja vuelos internacionales de carga, chárter y privados.
En un futuro próximo, se planean amplias mejoras en el aeródromo de Eppley para modernizar la terminal, agregar puertas e instalaciones y mejorar la experiencia de los pasajeros. En enero de 2024, la Autoridad Aeroportuaria de Omaha anunció planes para una expansión de la terminal de 950 millones de dólares, cuyos detalles incluían algunas mejoras que se habían anunciado previamente y cuya construcción está en curso o comenzará pronto. Está previsto que en la primavera de 2025 se complete un nuevo carril de descenso de pasajeros, una marquesina protectora sobre el área de ascenso y descenso de pasajeros y modificaciones de accesibilidad mejoradas que cumplan con la ADA en esta área. Para permitir la construcción en esta área, el ascenso y descenso de pasajeros y los carriles para autobuses, lanzaderas y taxis se han trasladado temporalmente a una parte del primer piso del estacionamiento sur. [17]
El control de seguridad de los pasajeros se consolidará antes de la entrada a la nueva terminal, de modo que los pasajeros no tengan que salir y pasar por el control de seguridad de nuevo para moverse entre los vestíbulos, como ocurre actualmente. Los vestíbulos A y B estarán unidos por un largo corredor central, ampliando el nuevo vestíbulo unificado de 375.000 a 646.000 pies cuadrados. Se reorganizarán las puertas y se añadirán dos nuevas, para un total de veintidós puertas y la posibilidad de una futura ampliación hacia el norte. Se aumentará el espacio para las zonas de embarque en cada puerta, así como para la zona de recogida de equipajes, y se añadirán nuevas opciones de venta minorista y concesiones. Dos puertas se dedicarán inicialmente a vuelos internacionales en una nueva sala de llegadas internacionales de Aduanas y Protección Fronteriza. [18]
