Un adoquín , también conocido como bloque o bloque belga , [1] es una piedra de cantera de forma rectangular ancha que se utiliza para pavimentar caminos y pasarelas. [2] [3] Antiguamente de uso generalizado, particularmente en calles más empinadas porque los adoquines proporcionaban a los cascos de los caballos un mejor agarre que una superficie lisa, ahora se encuentran más bien como pavimento de piedra decorativa en la arquitectura paisajística . Los adoquines a menudo se denominan "adoquines", aunque un adoquín se distingue de un adoquín en que se extrae o se trabaja hasta obtener una forma regular, mientras que este último es generalmente una roca pequeña y naturalmente redondeada. Los adoquines suelen estar hechos de granito .
Los lugares pavimentados con adoquines incluyen muchas calles de Roma y otras partes de Italia (donde los adoquines se llaman sampietrini o bolognini ), ya que la técnica fue utilizada por primera vez por los romanos .
En Aberdeen (Escocia) y en gran parte del casco antiguo y la ciudad nueva de Edimburgo , un gran número de calles conservan sus trazados originales.
Silloth on Solway , una ciudad costera de Cumbria , aún conserva adoquines (colocados originalmente en el siglo XIX) en Eden St y en la calle Criffel Street, frente al mar. Las calles pavimentadas con adoquines se utilizan en competiciones de ciclismo, incluido el "Tour of Britain", que visitó Silloth on Solway en 2015.
St. Anne, Alderney , la ciudad principal de Alderney en las Islas del Canal, tiene muchas calles construidas con adoquines de granito extraídos localmente. Hoy en día, se siguen manteniendo y reemplazando.
Históricamente, las calles de las ciudades belgas están formadas por bloques belgas, tanto en las zonas centrales como en los barrios residenciales de las afueras. Sin embargo, en los últimos años, muchas de ellas han sido sustituidas progresivamente por asfalto para reducir el ruido de los coches y mejorar las condiciones para los ciclistas que se desplazan al trabajo. Muchas calles y carreteras de Bélgica y de las remotas rutas rurales al otro lado de la frontera, en el norte de Francia, siguen estando dominadas por los adoquines, y algunos de ellos han ganado notoriedad gracias a carreras ciclistas como la París-Roubaix .
Las calles de la parte antigua de las ciudades danesas también suelen estar cubiertas de adoquines, conocidos como brosten o piedras de puente. Para facilitar la circulación en bicicleta, la parte de la carretera destinada a las bicicletas está pavimentada con piedras especiales que se cortan con sierra en la parte superior para suavizarlas y se queman con chorro de arena para mejorar la fricción. [4] Vendersgade en Copenhague es la última CycleStreet en tener adoquines cortados con sierra en la parte de la carretera entre Israels Plads y Torvehallerne para crear cohesión [5] entre la plaza y la zona del mercado, y hacer que sea seguro para los peatones cruzar la CycleStreet.
Además de las calles, también se utilizaron adoquines en grandes plazas públicas, como se ve en la Plaza Roja de Moscú .
En la ciudad de Nueva York, el West Village (incluido el Meatpacking District ), el SoHo y el barrio de TriBeCa conservan este tipo de calles. El túnel Holland utilizó estos bloques de forma extensiva y aún se pueden ver en algunos lugares, incluso bajo el pavimento de las vías de servicio del lado de Nueva Jersey. Las secciones más antiguas de Brooklyn, como DUMBO y los barrios circundantes, también tienen calles con bloques belgas. [6]
En el distrito histórico de Dearing Street en Athens, Georgia , Finley Street, entre Broad Street y The Tree That Owns Itself , conserva bloques belgas, la única calle de la ciudad que está pavimentada de esa manera.
La avenida Germantown en Filadelfia , en particular su parte superior a través de Germantown , Mount Airy y Chestnut Hill , se destaca por estar pavimentada con bloques belgas; los proyectos de repavimentación en esta vía han conservado o reintroducido el pavimento de bloques para dar un carácter histórico adicional a estos vecindarios. Parte de este carácter incluye las vías del tranvía 23 , aunque las vías modernas están revestidas de losas de hormigón en lugar de bloques, y la línea del tranvía en sí actualmente es operada por autobuses.
En Richmond, Virginia , las calles belgas son particularmente comunes, sobre todo en Shockoe Slip . Los tranvías circulaban por la calle sobre vías que todavía son visibles, aunque el sistema ha sido reemplazado por autobuses.
El barrio de Fells Point de Baltimore también tiene calles con bloques belgas.
En muchas ciudades, además de Richmond y Filadelfia, los adoquines se han utilizado a menudo para pavimentar alrededor de las líneas de tranvías o trolebuses por las calles , del mismo modo que el ladrillo .
Portland, Oregón , utilizó adoquines belgas de forma extensiva en el siglo XIX, empezando cerca del río Willamette, para evitar que las calles se desprendieran en las inundaciones. Muchas calles de las zonas más antiguas de la ciudad están revestidas de estos adoquines, y unas pocas calles del Pearl District todavía presentan este tipo de pavimento. La ciudad de Portland almacena estos adoquines cuando se desentierran para reparaciones o renovaciones de calles o servicios públicos. Se han utilizado entre los raíles de algunas de las líneas de tren ligero MAX de TriMet para advertir a los conductores de automóviles de que están circulando por la vía del tren ligero. La afirmación romántica de que los viejos "adoquines" de Portland se importaban como lastre de los barcos es incorrecta; son basalto local , extraído cerca de St. Helens en Oregón. [7]
En ciudades y pueblos más antiguos, se pueden utilizar adoquines para delinear características arqueológicas enterradas debajo de la superficie de la carretera, como murallas, puertas y catedrales, por ejemplo, la primera catedral de Rochester .
Los bloques belgas pueden presentar problemas de accesibilidad para las personas discapacitadas , en particular los usuarios de sillas de ruedas. La Junta de Accesibilidad de los Estados Unidos afirma que "los adoquines, los bloques belgas y otros materiales similares pueden resultar difíciles y, a veces, dolorosos de manipular con dispositivos de asistencia para la movilidad con ruedas debido a las vibraciones que provocan". [8]
En el primer edificio después del final del puente, gire a la izquierda hacia East High Street, que no se ha ensanchado y aún tiene adoquines de piedra antiguos.
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![Travessa do Comércio en Río de Janeiro, Brasil. La cantante y actriz brasileña nacida en Portugal, Carmen Miranda, vivió en el número 13 durante su juventud.[9]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Travessa_do_Com%C3%A9rcio,_Rio.jpg/1280px-Travessa_do_Com%C3%A9rcio,_Rio.jpg)
