El Grupo Fórmula Uno es un grupo de empresas responsables de la promoción del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA y del ejercicio de los derechos comerciales de este deporte. [1]
Anteriormente, el grupo era propiedad de Delta Topco, una empresa con sede en Jersey que pertenecía principalmente a las empresas de inversión CVC Capital Partners , Waddell & Reed y LBI Group , y el resto de la propiedad estaba dividida entre Bernie Ecclestone , otras empresas de inversión y directores de la empresa. Fue comprada por Liberty Media en 2017. [2]
Ecclestone, exjefe de equipo de Fórmula Uno, pasó 40 años como director ejecutivo de la empresa después de obtener el control de los derechos comerciales. A partir de enero de 2021 [update], el grupo está dirigido por Stefano Domenicali como presidente y director ejecutivo. Chase Carey , quien anteriormente dirigió el grupo de 2017 a 2020, es presidente no ejecutivo. [3]
En 1974 se fundó la Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) con el objetivo de aumentar la organización comercial de la Fórmula Uno en beneficio de los equipos de carreras. En 1978, Bernie Ecclestone se convirtió en el ejecutivo de la FOCA y luchó contra la Federación Internacional del Automóvil Deportivo (FISA) por el control de los derechos comerciales de la F1 . Las disputas se resolvieron en marzo de 1981, cuando el Acuerdo de la Concordia otorgó a la FOCA el derecho a negociar contratos de televisión. Bajo acuerdos anteriores, los contratos de televisión eran riesgosos y no muy lucrativos. [4]
Cuando se firmó el segundo Acuerdo de la Concordia en 1987, Ecclestone dejó de ser propietario de un equipo y creó la empresa Formula One Promotions and Administration (FOPA) para gestionar los derechos televisivos de los equipos. FOPA se conocería más tarde como Formula One Management (FOM) . FOPA recibía el 49% de los ingresos por televisión: el 1% iba a parar a los equipos y el 50% a la FIA. FOPA también recibía todos los honorarios pagados por los promotores y pagaba premios en metálico a los equipos. El tercer Acuerdo de la Concordia se firmó en 1992.
Cuando se firmó el cuarto Acuerdo de la Concordia en 1995, la FIA decidió conceder los derechos comerciales de la F1 a la Administración de la Fórmula Uno (gestionada por la FOM) por un período de 14 años. A cambio, Ecclestone proporcionaría un pago anual. Como la FOM tenía derechos exclusivos sobre nombres de equipos populares como McLaren , Williams y Tyrrell , los equipos antes mencionados protestaron rechazando el siguiente Acuerdo de la Concordia en 1997. Se llegó a un compromiso y todos los equipos firmaron un nuevo Acuerdo de la Concordia en 1998.
McLaren, Williams, Ferrari y Renault formaron GPWC Holdings y amenazaron con formar una franquicia de carreras rival en 2008 cuando sus contratos finalizaron en 2007. [5]
SLEC Holdings se creó como una sociedad holding de las compañías de Fórmula Uno en 1996 cuando Ecclestone transfirió su propiedad de los negocios de Fórmula Uno a su esposa, Slavica , en preparación para una flotación del grupo en 1997. [6]
En junio de 1999, la Comisión Europea anunció que investigaría a la FIA, la Administración de Fórmula Uno (FOA) e International Sportsworld Communicators por abuso de posición dominante y restricción de la competencia. [7] ISC, propiedad de Ecclestone, había firmado un acuerdo de 14 años con la FIA en 1996 por los derechos de transmisión exclusivos de 18 campeonatos de la FIA.
En octubre de 1999, Morgan Grenfell Private Equity (MGPE) adquirió el 12,5% de SLEC por 234 millones de libras esterlinas. [8] En febrero de 2000, Hellman and Friedman compró una participación del 37,5% de SLEC por 625 millones de libras esterlinas y combinó su participación con la de MGPE para formar Speed Investments, que tenía una participación combinada del 50% de SLEC. [8] [9] El 22 de marzo de 2000, la empresa de medios alemana EM.TV & Merchandising compró Speed Investments por 1.100 millones de libras esterlinas. [10]
Las adquisiciones de EM.TV le causaron dificultades financieras; tras su anuncio de que sus ganancias de 2000 estarían por debajo de las expectativas y que estaba luchando con sus deudas, el precio de las acciones cayó un 90%. [11] En febrero, el Grupo Kirch acordó rescatar a EM.TV a cambio de una participación en la empresa y el control de Speed Investments. [9] Alan Henry de The Guardian informó que las dos empresas también acordaron ejercer la opción de EM.TV para comprar otro 25% de SLEC por aproximadamente £ 600 millones a fines de marzo de 2001. [12] Para aumentar la participación de Speed Investments en SLEC al 75%, Kirch pidió prestados 1.600 millones de euros, 1.000 millones de euros de Bayerische Landesbank (BayernLB) y el resto de Lehman Brothers y JPMorgan Chase . [13] La participación de Kirch generó inquietud entre los principales fabricantes de automóviles que participan en la Fórmula Uno; BMW , DaimlerChrysler , Fiat , Ford y Renault formaron GPWC Holding BV para asegurar una mejor representación de los fabricantes en la F1, mejorar las condiciones financieras para los equipos, la estabilidad del campeonato y el mantenimiento de la cobertura televisiva en abierto. [13]
En virtud del acuerdo sobre la participación accionarial, SLEC quedó bajo el control de Kirch, que controlaba el consejo de administración de Formula One Holdings (FOH). Debido a las enormes pérdidas y los enormes gastos, los acreedores de Kirch declararon a la empresa en quiebra en 2002. Estos bancos desmantelaron el grupo. La participación de Kirch en SLEC quedó en manos de BayernLB, JPMorgan Chase y Lehman Brothers (a través de Speed Investments).
Antes de poder ejercer sus derechos como accionistas, tuvieron que solicitar la autorización de la Comisión Europea . En el intervalo, Ecclestone instituyó cambios en los consejos de administración de SLEC, FOH, FOA y Formula One Management (FOM), lo que en la práctica puso a Bambino Holdings en control de esas empresas.
A mediados de noviembre de 2004, los tres bancos demandaron a Ecclestone para obtener más control sobre el deporte, lo que provocó especulaciones de que Ecclestone podría perder por completo el control que había mantenido durante más de treinta años. Una audiencia judicial de dos días comenzó el 23 de noviembre, pero después de que los procedimientos terminaran al día siguiente, el juez Andrew Park anunció su intención de reservar su decisión durante varias semanas. El 6 de diciembre de 2004, Park leyó su veredicto, afirmando que "en [su] juicio está claro que las afirmaciones de Speed son correctas y [él] debería, por lo tanto, hacer las declaraciones que solicita". [14] Sin embargo, Ecclestone insistió en que el veredicto, visto casi universalmente como un golpe legal a su control de la Fórmula 1, no significaría "nada en absoluto". Manifestó su intención de apelar la decisión. [15]
Al día siguiente, en una reunión de jefes de equipo en el aeropuerto de Heathrow , Ecclestone ofreció a los equipos un total de £260 millones durante tres años a cambio de la renovación unánime del Acuerdo de la Concordia , que expiraba en 2008. [16] Semanas después, Gerhard Gribkowsky, miembro de la junta directiva de BayernLB y presidente de SLEC, declaró que los bancos no tenían intención de eliminar a Ecclestone de su posición de control. [17]
En noviembre de 2005, CVC Capital Partners anunció que adquiriría el 25% y el 48% de las acciones de Bambino y BayernLB en SLEC, y adquirió las acciones de JPMorgan Chase en diciembre de 2005. Este acuerdo fue aprobado por la Comisión Europea el 21 de marzo de 2006 y finalizado el 28 de marzo. [18] [19] [20] [21] [22] Ecclestone utilizó los ingresos de la venta de la acción de Bambino Holdings para reinvertir en la empresa para dar a la familia Ecclestone una participación del 13,8% en el holding Alpha Prema. [23] [24] El 30 de marzo de 2006, CVC compró la participación del 14,1% de SLEC en poder de Lehman Brothers para dar a CVC una propiedad mayoritaria en el Formula One Group con el 63,4%, [24] con otras participaciones en propiedad de LBI Group, JP Morgan y directores de la empresa. [25] El subdirector del equipo Force India , Bob Fernley , acusó a CVC de "violar el deporte" durante el período de su participación en la Fórmula Uno. [26]
El Grupo Fórmula Uno planeó una oferta pública inicial en la Bolsa de Valores de Singapur en junio de 2012, valorando la compañía en $10 mil millones. [27] Hasta el 30% de la compañía estaría listada, y la mayoría de las acciones provendrían de la participación accionaria propiedad de los acreedores de Lehman Brothers en quiebra. [27] Sin embargo, la flotación se retrasó hasta octubre de 2012, y Ecclestone citó mercados volátiles y problemas en la eurozona . [28] CVC vendió parte de su participación en la compañía a tres compañías de inversión: Waddell & Reed , BlackRock y Norges Bank ; reduciendo su participación al 35,5% y convirtiendo a Waddell & Reed en el segundo mayor accionista. [29] La flotación planificada se mantuvo en suspenso durante 2012, [29] hasta que se revivió en abril de 2013 cuando Ecclestone anunció que se llevaría a cabo dentro del año. [30]
A finales de 2016, Liberty Media acordó comprar una participación mayoritaria en el Grupo de Fórmula Uno por 4.400 millones de dólares (3.300 millones de libras esterlinas). [31] El acuerdo fue aprobado por los reguladores y se completó el 23 de enero de 2017. [2] Posteriormente, Chase Carey se convirtió en director ejecutivo del Grupo y Ross Brawn fue designado para el nuevo cargo de director general de Deportes de Motor y director técnico. En septiembre de 2020, se anunció que el exjefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, se convertiría en el nuevo director ejecutivo del Grupo de Fórmula Uno. [32] El 28 de noviembre de 2022, Ross Brawn confirmó que se retiraba de la F1. [33]
El Grupo Fórmula Uno cotiza en el Nasdaq como acción de seguimiento bajo el símbolo FWONA y FWONK. [34]
El Grupo Fórmula Uno estaba controlado por sus accionistas a través del holding Delta Topco , [35] [36] que a través de una serie de holdings registrados en el Reino Unido , Jersey y Luxemburgo controla la empresa SLEC Holdings , propietaria inmediata del Grupo Fórmula Uno. [37] El Grupo Fórmula Uno comprende varias empresas subsidiarias que controlan los diversos derechos, la gestión y las operaciones de licencias del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. [38]
Los derechos comerciales de la Fórmula Uno están controlados por Formula One World Championship Limited (FOWC) , que recibió los derechos de la Fórmula Uno por un período de 100 años de la FIA. [37] [39] El control de los derechos por parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno comenzó a principios de 2011, [37] cuando tomó el control de la empresa hermana Formula One Administration (FOA) , que controló los derechos por un período de 14 años a partir de 1996. [38] FOWC, como titular de los derechos comerciales, negocia los contratos para la celebración de Grandes Premios de F1 , organiza contratos de televisión con emisoras y recibe tarifas de licencia por el uso de material de Fórmula Uno. La empresa también tiene un asiento en el Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA , el organismo responsable de regular el deporte de motor internacional. [40] Formula One Licensing BV es una empresa registrada en los Países Bajos relacionada con Formula One Group que reclama la propiedad de las marcas comerciales de Fórmula Uno; el logotipo de la F1, "Fórmula 1", "Fórmula Uno", "F1" y el "dispositivo de curvas amplias" que se muestran antes de los Grandes Premios. [41]
Formula One Management ( FOM ) es la principal empresa operativa del grupo, [42] y controla los derechos de transmisión, organización y promoción de la Fórmula Uno. [43] La empresa produce las transmisiones televisadas de todas las sesiones del Gran Premio, que luego se suministran a través de la red de satélites de Eurovisión ( UER ) a las emisoras que proporcionan comentarios y distribuyen la transmisión en las regiones autorizadas de dichas emisoras. El brazo de producción de FOM tiene su base en el aeropuerto de Biggin Hill , Londres , para facilitar el viaje del equipo necesario para transmitir la carrera. [44] Financieramente, FOM proporciona inversión parcial para nuevas pistas y equipos, para permitirles establecerse en el deporte y hacer crecer la presencia de la Fórmula Uno en nuevos mercados. [42] [45] El calendario de la temporada para el campeonato está estructurado por FOM, con el WMSC teniendo la supervisión. Los pagos a los equipos están determinados por el Pacto de la Concordia , que otorga a los equipos el 50% del dinero de televisión en el orden del Campeonato de Constructores, y otorga un fondo de premios a los equipos en función de sus resultados, que se extrae de las tarifas que los promotores del Gran Premio pagan por organizar la carrera. [42] [43] La logística del traslado de equipos y personal de cada carrera también está a cargo de la FOM, que proporciona a los equipos una cantidad fija de transporte para las carreras fuera de Europa. [43]
El término Grupo Fórmula Uno también se utiliza para referirse a varias empresas relacionadas, que aunque no forman parte del Grupo, están controladas por el holding Delta Topco y tienen negocios relacionados con la Fórmula Uno.
Allsport Management SA es una empresa registrada en Suiza con sede en Ginebra , que gestiona la venta de casi toda la publicidad en la pista de Fórmula Uno y el Paddock Club de Fórmula Uno . Allsport Management fue fundada por Paddy McNally , que había comenzado a trabajar con Bernie Ecclestone a fines de la década de 1970. McNally, que era un ex consultor de patrocinio de Marlboro , ideó una solución para "ordenar" la publicidad en la pista; esta solución se llamó "publicidad temática", donde un anunciante tiene exposición total en una parte de la pista. [46] Esto contrasta con el Gran Premio de Mónaco , el único gran premio en el que Allsport no está involucrado; donde el espacio se vende de tal manera que varios anunciantes son visibles en cada imagen. [46] El Paddock Club es la organización de hospitalidad corporativa de Fórmula Uno, que proporciona un área de lujo para VIP y patrocinadores para el fin de semana del Gran Premio, y también brinda acceso a equipos y pilotos y recorridos por los boxes. [46] En 2006, Allsport Management (y las empresas relacionadas Allsopp Parker & Marsh) fueron adquiridas por CVC a través de Delta Topco, [47] lo que significa que los ingresos completos del deporte están controlados por el Formula One Group. [36] [48] Después de la adquisición, Ecclestone declaró "APM y Allsport Management se han convertido en negocios de gran éxito en los últimos 25 años y estamos encantados de que cada uno de ellos ahora forme parte del Formula One Group". [49]
Formula Motorsport Limited (anteriormente GP2 Motorsport Limited) fue adquirida por CVC en 2007, y su propiedad está controlada por las sociedades holding de Fórmula Uno. [36] [50] FML actualmente organiza varias series de alimentación de Fórmula Uno, que generalmente corren carreras en las rondas europeas del campeonato de F1, con el fin de brindar a los conductores experiencia y exposición a los equipos de Fórmula Uno.
Las series que actualmente gestiona FML son:
Las series inactivas que anteriormente operaba FML son:
El Grupo Fórmula Uno también posee los derechos del nombre "GP1". [51]
