La línea ferroviaria de Glenelg es una antigua línea ferroviaria en Adelaida , Australia del Sur .
La línea fue inaugurada por la Adelaide, Glenelg & Suburban Railway Company el 2 de agosto de 1873. [1] La línea de vía única se construyó con un ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ), comenzando en la esquina de Angas Street con King William Street y siguió esa vía hasta South Terrace , luego atravesó South Parklands y los suburbios del suroeste por su propio derecho de paso hasta Brighton Road, Glenelg , donde se reanudó el funcionamiento de la calle, utilizando Jetty Road para terminar fuera del Pier Hotel en Moseley Square . Se erigió un depósito en los parques de South Terrace. [2] [3] Fue operado por pequeñas locomotoras de tanque 2-4-0, que arrastraban vagones de pasajeros de carga final de dos ejes y vagones abiertos para carga. [4] No se proporcionaron plataformas elevadas, los vagones estaban provistos de escalones para la carga a nivel del suelo. Se instalaron bucles circulares en Glenelg y South Terrace, y los trenes se impulsaban en una dirección a lo largo de King William Street. Después de su apertura en septiembre de 1873, se prestaron servicios especiales al hipódromo de Morphettville . Posteriormente se instalaron circuitos de cruce en Goodwood y South Plympton . [2]
El número de clientes durante los primeros años de funcionamiento aumentó de 468.000 en el primer año (1873-74) a 727.000 en 1877-88. [5] El 24 de mayo de 1880, la Holdfast Railway Company inauguró la línea Holdfast Bay desde la estación de tren de Adelaida hasta Glenelg. Utilizaba las vías de los Ferrocarriles de Australia del Sur (SAR) entre Adelaida y Mile End mientras se construía un depósito en St Leonards. Si bien una línea era una propuesta rentable, dos no lo eran, y ambas líneas tuvieron problemas financieros casi de inmediato y se fusionaron para formar la Glenelg Railway Company el 11 de mayo de 1882. Se colocó una línea de conexión a lo largo de Brighton Road y se cerró el depósito de South Terrace. [2] [3] En 1882, se colocó un tranvía tirado por caballos a lo largo de King William Street paralelo al ferrocarril. Los servicios locales entre Angas Street y Goodwood fueron introducidos por el ferrocarril utilizando un motor de tranvía Merryweather con un vagón Rowan sin motor como remolque. En 1883, la línea Belair de la SAR se extendió hacia la Costa Sur y cruzó la línea Glenelg en la estación Goodwood a través de un cruce plano . [2] La línea Holdfast Bay era la menos rentable de las dos, en parte debido a los cargos excesivos que la SAR cobraba por el uso de su línea. Se hicieron intentos para cerrar la línea, pero se encontraron con una fuerte oposición, ya que el cierre aislaría a Glenelg del resto del estado. Para superar esto, se propuso colocar una conexión en Goodwood. [2]
En diciembre de 1899, la empresa privada fue adquirida por la SAR, que continuó operando la línea como un ferrocarril de vapor. La línea Glenelg se duplicó desde Goodwood a Brighton Road en 1910. La línea Holdfast Bay también se duplicó desde Mile End a St Leonards en 1914, con plataformas elevadas en la mayoría de las estaciones. Para ayudar a reducir los gastos de funcionamiento, se propuso desviar la línea Holdfast Bay para unirse a la otra en Morphettville y, aunque se construyó una línea, no se hizo ninguna conexión y solo se utilizó para el tráfico de carreras. Los tranvías de Adelaida se habían electrificado y para permitir que la línea en King William Street se duplicara, el ferrocarril se redujo a South Terrace en 1914. Los pasajeros del ferrocarril fueron transportados en tranvía a Victoria Square . [2] [6]
En 1927, la propiedad y operación se transfirió de la SAR al Municipal Tramways Trust (MTT). Los trenes de vapor cesaron el 2 de abril de 1929 y la línea se cerró para ser reconstruida como una vía doble de ancho estándar, electrificada a 600 V cc y convertida al funcionamiento del tranvía. [7] El paso elevado de Goodwood se construyó en este momento, separando las nuevas vías del tranvía del ferrocarril convencional. [8] La línea se reabrió el 14 de diciembre de 1929 y la terminal de la ciudad volvió a Victoria Square. La línea de Holdfast Bay cerró el 15 de diciembre de 1929 para la conversión, pero esto no se llevó a cabo debido al inicio de la Gran Depresión . [2] [3] Se construyeron treinta tranvías tipo H para la línea, con un diseño influenciado por los tranvías interurbanos norteamericanos de esa época.