Addu City (código administrativo local Seenu ) es una ciudad de Maldivas que está formada por las islas habitadas del Addu Atoll , el atolón más meridional del archipiélago. Addu City es la segunda área urbana más grande de Maldivas , en términos de población, y es una de las dos áreas urbanas que obtiene el estatus de "ciudad" además de la capital, Malé , y Fuvahmulah . La ciudad de Addu tiene 6 distritos. Son Hithadhoo , Maradhoo-Feydhoo , Maradhoo , Feydhoo , Hulhudhoo y Meedhoo . Estas divisiones son naturalmente islas, pero están bien conectadas. Además, Addu Atoll cuenta con otras islas deshabitadas .
Addu es uno de los atolones poblados más antiguos del país y en la isla de Meedhoo hay rastros de asentamientos que se remontan al año 2000 a. C.
Se dice que los colonos originales proceden de las regiones occidentales de Gujarat y del estado de Bihar, en la actual India.
En agosto de 1941, el buque de guerra HMS Guardian hizo desembarcar a los equipos de construcción de la Marina Real Británica en el atolón de Addu, en las islas Maldivas, para comenzar a trabajar en una base naval secreta para la Flota Oriental de Gran Bretaña. Aunque en público los líderes británicos seguían señalando a Singapur como el eje de las defensas del Lejano Oriente, ya les preocupaba que la “barrera malaya” de Malaya, Sumatra y Java no pudiera mantenerse en caso de un ataque japonés.
La Flota Oriental británica había dejado la mayoría de sus bases en Singapur, incluidos los diques secos y los cobertizos de reparación. En caso de pérdida de Singapur, debía replegarse a Trincomalee, en la costa oriental de Ceilán . Pero el almirante James Somerville , el comandante de la flota, consideró que el puerto era inadecuado y dudaba de que pudiera defenderse de un ataque decidido. Quería una base alternativa en algún lugar en medio del océano Índico, que se conocería como "Puerto T". No se dijo abiertamente, pero se entendió, que esa base secreta en una isla también estaría a salvo de las miradas indiscretas de los nacionalistas indios, todos los cuales eran sospechosos de estar en connivencia con los japoneses durante los días paranoicos de finales de 1941.
El atolón Addu, también conocido como Seenu, es el grupo de islas más meridional de las Maldivas. Está formado por varias islas grandes que rodean una laguna profunda. Hay varios canales que conducen a la laguna, siendo el mejor de ellos el que se encuentra en el extremo sur del atolón. La Marina Real eligió la isla más meridional, Gan (pronunciado "Yahn"), para su aeródromo y comenzó la construcción de tres pistas de aterrizaje de coral triturado para la Fleet Air Arm. Esta pista pasó a manos de la Real Fuerza Aérea en 1957 y se convirtió en la "RAF Station Gan", un aeródromo que se utilizaría de forma intermitente hasta 1971. En teoría, el aeródromo de la FAA en Gan podía albergar todos los aviones del inventario británico, pero tenía pistas cortas y los bombarderos más grandes a menudo se estrellaban al aterrizar.
Mientras las tropas derribaban la jungla de Gan y preparaban las pistas de aterrizaje, los hidroaviones Catalina y Sunderland comenzaron a operar desde los embarcaderos de la costa norte de Gan. Las instalaciones más importantes del aeródromo eran los grandes tanques de petróleo construidos en Gan y en la isla Hitaddu, en el extremo occidental del atolón. Éstos debían ser visibles desde lejos en el mar, pero la baja altitud de las islas hacía que esto fuera inevitable, sin importar dónde se colocaran.
El 1.er Regimiento de Defensa Costera de la Marina Real proporcionó las tropas de guarnición, dotando de baterías costeras y cañones antiaéreos a las seis islas principales del atolón. Para facilitar la defensa, las islas importantes del extremo occidental del atolón se unirían con el tiempo mediante un ferrocarril ligero que atravesaría calzadas construidas entre las islas, pero este sistema no entró en funcionamiento hasta mucho más tarde en la guerra. A excepción del canal de Gan, las demás entradas se cerraron permanentemente con redes antisubmarinas.
En Sydney se requisaron dos barcos frigoríficos australianos, cargados con alimentos enlatados, varias toneladas de cigarrillos de fabricación estadounidense y 5.200 galones de ron, y se los estacionó en la laguna para reabastecer a los buques de guerra británicos. Los barcos tenían tripulaciones chinas y oficiales civiles australianos, y la mayor parte del trabajo lo hacían maldivos contratados entre la población local.
El atolón de Addu se ha convertido desde entonces en un importante destino turístico, pero el personal británico destinado allí en 1942 despreciaba el puesto. Parece que la moral de la guarnición era muy baja y las tripulaciones de los barcos lo consideraban un puesto de difícil acceso. A cuarenta millas al sur del ecuador, las islas son muy calurosas y extremadamente húmedas. Gan no tenía instalaciones recreativas y las mujeres locales estaban estrictamente prohibidas.
Los japoneses no sabían de la existencia de la base durante los ataques de los portaaviones en abril de 1942 en el océano Índico, y la flota de Somerville la utilizó ampliamente. Más adelante en la guerra, el reconocimiento submarino estableció la existencia de la base, pero en ese momento la Armada Imperial no tenía planes para una ofensiva a gran escala en el océano Índico. El submarino alemán U-183 torpedeó al petrolero British Loyalty en marzo de 1944, realizando un disparo de largo alcance desde fuera del atolón a través de un hueco en las redes antitorpedos.
La Marina Real Británica estableció una base ("Port T") -más tarde RAF Gan a partir de 1957- en la isla de Gan (Addu City) (pronunciado "Gun") en 1941, durante la Segunda Guerra Mundial . Durante la Guerra Fría se utilizó como puesto de avanzada.
La base naval original se estableció como una alternativa para la Flota Oriental británica . A pesar de los pronunciamientos públicos en sentido contrario, la opinión oficial era que la base principal en Singapur sería insostenible si los japoneses hacían avances serios en Malasia y Java , que, en realidad, fue lo que ocurrió en 1942. La intención había sido operar desde Trincomalee , Ceilán (hoy Sri Lanka). Sin embargo, tras una inspección, el comandante en jefe naval, el almirante James Somerville, encontró que el puerto era inadecuado, vulnerable a un ataque decidido y abierto al espionaje. Se necesitaba una base en una isla aislada con un fondeadero seguro y profundo en una posición estratégica adecuada, y Addu City cumplía los requisitos. Una vez disponible, sus instalaciones fueron ampliamente utilizadas por la flota.
En agosto de 1941, los ingenieros de la Marina Real desembarcaron del HMS Guardian para limpiar y construir pistas de aterrizaje en Gan para la Fuerza Aérea de la Flota . Mientras tanto, los hidroaviones Catalina y Sunderland operaban desde embarcaderos en el lado norte y protegido de Gan. Se construyeron grandes tanques de petróleo en Gan y en la isla Hitaddu, en el extremo occidental del atolón; elementos vitales para una base naval. Estos eran visibles desde largas distancias en el mar, pero esto era inevitable, dado el bajo perfil del atolón.
Los suministros para la flota se suministraban desde un par de buques refrigerados australianos, el Changte y el Taiping , que incluían a Attu en varias bases a las que prestaban servicio con regularidad. En tres ocasiones, estos buques reabastecieron cuarenta o más buques de la Flota del Este. Varios grandes convoyes de tropas de la Segunda Fuerza Imperial Australiana también reabastecieron combustible en Addu en su camino desde Adén a Fremantle, Australia Occidental .
Las seis islas principales estaban guarnecidas por el 1.er Regimiento de Defensa Costera de la Marina Real , que disponía de baterías costeras y cañones antiaéreos. Para facilitar la defensa, se construyeron calzadas que conectaban las islas occidentales de Gan, Aboohéra, Maradhoo y Hithadhoo. Y, mucho más tarde en la guerra, se las unió mediante un ferrocarril ligero. Addu era un destino impopular debido al clima cálido y húmedo, la falta de instalaciones recreativas y la falta de socialización con la población local.
Los japoneses no se enteraron de la existencia de la base hasta que sus planes de expansión en el sudeste asiático fracasaron, incluso durante sus incursiones con portaaviones en el océano Índico en abril de 1942. Más tarde en la guerra, el reconocimiento submarino estableció la existencia de la base. A pesar de que las aberturas hacia la laguna estaban cerradas permanentemente por redes antisubmarinas, el submarino alemán U-183 torpedeó al petrolero British Loyalty en marzo de 1944 (que ya había sido torpedeado y hundido previamente en Diego Suárez ); fue un impresionante disparo de largo alcance desde fuera del atolón a través de un hueco en las redes antitorpedos. Aunque sufrió graves daños, el petrolero no se hundió. No fue reparado por completo, sino que se mantuvo como buque de almacenamiento de combustible para transporte de petróleo del Ministerio de Guerra . Hubo una importante contaminación por petróleo después de este incidente y se utilizó personal británico para limpiar la laguna.
El 5 de enero de 1946, el British Loyalty se hundió en una laguna al sureste de la isla Hithadhoo, en la ciudad de Addu. Después de varios años de derrames de petróleo, se convirtió en un popular lugar de buceo y un refugio para la vida marina local.
En 1957, la base naval fue transferida a la Real Fuerza Aérea . Con el nombre de Estación RAF Gan, permaneció en servicio intermitente hasta 1975, cuando las fuerzas británicas se retiraron.
La mayoría de los empleados que tenían experiencia trabajando para el ejército británico hablaban inglés con fluidez. Cuando la base de la RAF en Gan cerró, recurrieron a la naciente industria del turismo en busca de empleo. Como resultado, hubo una afluencia de personas de la etnia addu a Malé en busca de empleo en los centros turísticos cercanos y también en busca de educación para sus hijos. La antigua base de la RAF en Gan es ahora un centro turístico, un pueblo en el ecuador, y la pista de aterrizaje es ahora el Aeropuerto Internacional de Gan.
La República Unida de Suvadive (Dhivehi: ) o Islas Suvadivas fue una nación separatista de corta duración en los remotos atolones del sur de las Islas Maldivas, a saber, Addu Atoll, Huvadhu Atoll y Fuvahmulah. que geográficamente conforman el archipiélago de Suvadive.
El nombre de esta nación era originalmente un nombre antiguo para los tres atolones más meridionales de las Maldivas. Suvadive (Dhivehi: ސުވާދީބު) se basa en el nombre antiguo del atolón Huvadhu , que es, con diferencia, el más grande del pequeño grupo de atolones del sur; de hecho, el atolón Huvadhu\Suvadive es la segunda formación de atolones más grande. Pyrard también llamó al atolón Huvadhu Suadou. El atolón Huvadhu estaba marcado como 'Suvadina' en los mapas de la época colonial holandesa.
La secesión de Suvadive se produjo en el contexto de la lucha de las Maldivas por convertirse en una nación moderna. Las supuestas causas fueron las políticas centralistas del gobierno de Malé y la reciente independencia de los dos países vecinos, India y Ceilán. En ese momento, las Maldivas habían seguido siendo un protectorado británico . Los Suvadive declararon su independencia el 3 de enero de 1959. Capitularon y se unieron al resto de la nación el 23 de septiembre de 1963.
En declaraciones a la prensa en la Oficina del Presidente, Nasheed dijo que después de las discusiones oficiales con el principal partido de oposición, el Dhivehi Rayyithunge Party (DRP), los partidos acordaron proponer conjuntamente enmiendas a la Ley de Descentralización, basándose en los resultados del referéndum, y enumerar los distritos electorales administrativos para octubre de 2017. [1]
“Cuando se anuncien las islas, habrá un cambio importante en el atolón más grande del sur, el atolón Addu”, dijo. “En mi opinión, los resultados del referéndum mostraron muy claramente que los ciudadanos del atolón quieren desarrollarse como una ciudad. Por eso designaremos al atolón Addu como una isla-ciudad. El atolón Addu es una isla con los distritos Hithadhoo, Maradhoo-Feydhoo, Maradhoo, Hulhudhoo y Meedhoo”.
En lugar de una oficina en el atolón, continuó, el atolón más al sur tendrá un municipio dirigido por un consejo municipal elegido.
Con más de 30.000 habitantes, el atolón de Addu es el segundo centro de población más grande del país. Sin embargo, hasta el 60 por ciento de algunas islas residen actualmente en la capital, Malé.
El presidente Nasheed negó que los resultados y la baja participación fueran un fracaso del gobierno, ya que las islas pequeñas rechazaron la propuesta del gobierno de consolidación administrativa con islas más grandes.
“En una democracia, si una elección se considera inútil, no tengo nada que decir al respecto”, afirmó.
Además, Nasheed argumentó que establecer una red de transporte a nivel nacional era la política del gobierno sobre consolidación de la población, como se describe en el manifiesto del gobernante Partido Democrático de Maldivas (MDP), en contraposición a “tomar una población y asentarla en otra isla”.
Si bien el referéndum reveló que las pequeñas islas no querían “perder su identidad”, Nasheed dijo que se necesitaba una votación secreta para determinar las opiniones del electorado, ya que habitualmente recibía peticiones de los isleños solicitando la reubicación.
Según los resultados oficiales, de 26.676 personas que participaron en el referéndum, 16.695 votaron a favor de la propuesta, mientras que 8.402 votaron en contra.
Sin embargo, de las seis islas del atolón Addu donde se llevó a cabo la votación, los ciudadanos de Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-Feydhoo, Feydhoo, meedhoo y Hulhudhoo respaldaron la propuesta, mientras que los isleños de Feydhoo y Meedhoo la rechazaron.
El primer y único alcalde de la ciudad es Abdulla Sodiq , quien fue elegido en febrero de 2011 para un mandato de tres años y reelegido en febrero de 2014 para otro mandato de tres años.
Ciudad de Addu: Población: 32.062
Hithadhoo (Dhivehi: 한국다) es el principal distrito administrativo de la ciudad de Addu, con muchos de los edificios administrativos en este distrito. La ciudad está situada en la isla del mismo nombre, la más occidental de Seenu (Addu). En términos de población, Hithadhoo alberga la población más grande de la ciudad de Addu.
El Hospital Ecuatorial de Addu, propiedad del gobierno, es el único hospital terciario de la región sur y está obligado a funcionar y brindar atención las 24 horas del día. También se han establecido centros de salud en las islas para brindar servicios básicos y de emergencia. Clínicas privadas como AIMS Diagnostic Care, Eye Care Clinic e IMDC (International Medical and Diagnostic Center) también han abierto sus sucursales en Addu.
Todos los ciudadanos están cubiertos a través del sistema de cobertura sanitaria universal del Gobierno, Aasandha.
El dialecto que se habla en este atolón (Addu bahuruva) es bastante diferente de la forma oficial del idioma Dhivehi . Tiene algunas afinidades con el dialecto de Fuvahmulah (dialecto Mulaku).
Tradicionalmente, todos los habitantes cultos de los tres atolones del sur adoptaban el dialecto addu como lengua franca. Por ejemplo, cuando un isleño de Huvadhu se encontraba con otro de Fuvahmulah, utilizaban el dialecto addu para hablar entre ellos. El dialecto addu es el más extendido y famoso en la región sur de las Maldivas.
Sin embargo, el gobierno secesionista de la República Unida de Suvadives utilizó el dialecto malé en su correspondencia oficial.
En Addu se encuentran algunos de los primeros asentamientos de las Maldivas. La cultura y la lingüística son diferentes a las de otras partes de las Maldivas .
Se distinguía por sus fuertes divisiones sociales y su sólido sistema jerárquico. Tradicionalmente, las clases altas (con nombres como Don Seedi, Don Kaloa, Fulhu, Manik y Didi) eran amigos cercanos y parientes del sultán y su familia real . Sin embargo, incluso entre estas familias había marcadas diferencias. Hasta bien entrado el siglo XX, HCP Bell señaló que "un Didi que se casa con una dama Maniku la eleva a su propio rango; pero los hijos de un padre Maniku y una madre Didi, estrictamente hablando, no tienen derecho al apelativo Didi".
Hace años era inaceptable comer con un miembro de una clase inferior, y la gente de una clase inferior que se mezclaba con una superior sólo se sentaba en un taburete bajo. Ahora estas distinciones no son aceptables en la sociedad.
El número de islas que una persona alquilaba, o el número de barcos que poseía, también era crucial para su posición social durante la era de los sultanatos. El dueño del barco se quedaba con aproximadamente la mitad de la pesca del día, mientras que el capitán (keyolhu) ganaba aproximadamente una quinta parte. El resto se dividía equitativamente entre los pescadores. Los hombres que hacían los barcos (Maavadi meehaa) eran artesanos respetados; la vida de los pescadores, y por lo tanto el bienestar de la comunidad, dependía de su habilidad. Los curanderos (Hakeem) ocupaban el mismo peldaño social. Los comerciantes expertos, como los herreros y los joyeros, también inspiraban un gran respeto. En el último escalón de la escala social estaba el recolector de toddy (Raaveria), que cuidaba los cocos y extraía la savia para el toddy y el jarabe. [ cita requerida ]
La marcada división del trabajo no sólo refleja las exigencias de la vida en la isla, sino también los preceptos del Islam tradicional.
El rápido crecimiento económico y el desarrollo educativo de Maldivas han eliminado por completo el sistema de clases tradicional.
El charrán blanco (Gygis alba), conocido localmente como Dhondheeni, a veces llamado Kandhuvalu dhooni, es una pequeña ave marina que tradicionalmente sólo se limita al atolón de Addu, el atolón más al sur de las Maldivas.
El charrán blanco es una de las aves residentes más hermosas e interesantes de las Maldivas. Tiene el cuerpo blanco con un anillo ocular negro y el pico negro con azul en la base. Las patas y los pies también son azules, con membranas amarillas. En las últimas décadas, los habitantes del atolón de Addu han utilizado con orgullo el charrán blanco como símbolo para representar su atolón en las Maldivas.
El charrán blanco se alimenta principalmente de peces más pequeños que captura zambulléndose en la superficie, pero sin sumergirse del todo. Es un ave longeva, ya que se ha registrado que vive hasta 18 años.
Esta pequeña ave marina es conocida por poner un solo huevo moteado en ramas delgadas expuestas en una pequeña articulación o depresión sin nido. Las ramas delgadas que elige son un acto de comportamiento de evitación de depredadores, los cuervos (Corvus splendens maledivicus) e incluso las ratas evitan sentarse o trepar ramas pequeñas. Sin embargo, los charranes son vulnerables a los fuertes vientos y los polluelos tienen sofisticadas patas con garras afiladas para aferrarse a las ramas frágiles.
Addu Kandu es el nombre local del ancho canal que hay entre el atolón de Huvadu y el atolón de Addu. Los antiguos mapas franceses lo llamaban "Courant d'Addoue".
La ciudad de Addu es conocida como la "segunda ciudad" de las Maldivas, y sus complejos turísticos son la mejor base desde la que visitar las comunidades tradicionales de las islas maldivas. Los habitantes de Addu son muy independientes, hablan de forma diferente a la gente de la capital y en un momento dado incluso intentaron separarse de la república. La mayor influencia en la historia moderna de Addu han sido las bases británicas, establecidas por primera vez en la isla de Gan durante la Segunda Guerra Mundial, como parte de las defensas del océano Índico. En 1956, los británicos desarrollaron un aeródromo de la Real Fuerza Aérea como puesto estratégico de avanzada de la Guerra Fría. La estación tenía alrededor de 600 efectivos permanentes, con hasta 3000 durante los períodos de máxima actividad. Construyeron una calzada que conectaba las islas de Feydhoo , Maradhoo y Hitadhoo y emplearon a la mayoría de los hombres locales. En 1976, los británicos se retiraron de las islas, dejando a muchos de sus empleados, que ahora hablaban inglés, bien cualificados para trabajar en la industria turística, que pronto estaría en auge.
El desarrollo turístico en Addu ha sido lento, pero se ha establecido un complejo turístico en los antiguos edificios de la RAF en Gan y ahora hay conexiones fiables con la capital a través de Maldivian, Mega Maldives y Flyme. El Ocean Reef Resort no es una isla turística paradisíaca tropical típica de las Maldivas, pero la antigua base militar es una característica única. Gan está conectada por calzadas con las islas adyacentes y es fácil y agradable recorrerlas en bicicleta, lo que ofrece oportunidades inigualables para visitar los pueblos locales y ver la vida en los pueblos. Hay dos complejos turísticos en la isla de Addu City: Shangril'a Vilingili Maldives Resort y Canareef Addu.
Se ha propuesto la construcción de un nuevo complejo turístico en la isla Hankede, pero el gobierno ha paralizado este plan durante años, pese a que varios promotores extranjeros se han mostrado interesados en él. [2]
El Aeropuerto Internacional de Gan está abierto desde 2013 para vuelos internacionales. SriLankan Airlines se convirtió en la primera aerolínea internacional en volar al Aeropuerto Internacional de Gan , facilitando una conexión directa entre Colombo y Ganat. [3]
La 17ª cumbre de la SAARC se celebró en Addu City y la vecina Fuvahmulah en noviembre de 2011. Los preparativos para la cumbre trajeron consigo numerosos avances en la ciudad, entre ellos la construcción de un centro de convenciones, el desarrollo de carreteras y lugares públicos, la renovación del Aeropuerto Internacional de Gan y del hospital regional, más oportunidades laborales, entre muchos otros.
El Centro de Convenciones Ecuatorial (ECC) es un centro de convenciones ubicado en Hithadhoo, ciudad de Addu, Maldivas. Fue construido especialmente para la decimoséptima cumbre de la SAARC, que se celebró en noviembre de 2011 en la ciudad de Addu y en la cercana isla de Fuvahmulah.[1] El ECC fue inaugurado oficialmente por el Presidente de las Maldivas, Su Excelencia Mohamed Nasheed, el 10 de noviembre de 2011. El centro de convenciones ecuatorial se ha convertido en un hospital terciario y más tarde pasó a llamarse Hospital Ecuatorial de Addu. [4]
Los nombres de los salones y salas del centro de convenciones reciben el nombre de lugares y aspectos históricos y culturales de Addu y los atolones de las Maldivas, y el salón de convenciones principal se llama 'Bodu Kiba'.[3]
El vestíbulo público se llamó 'Addu Thalhanmathi' y 'Velaanaa Fendaa', 'Eggamu Fendaa', 'Kakaa Fendaa' y 'Athiree Fendaa' fueron los nombres declarados para las salas del centro de convenciones. 'Rasruku Kibaa' es el nombre del salón de banquetes principal.[3]
El centro de convenciones de dos pisos, que se construyó para la Cumbre de la SAARC con un presupuesto de 150 millones de rands, tiene una oficina administrativa llamada 'Mulee Kotari', un centro de negocios llamado 'Badikoshee Kotari' y una sala de reuniones llamada 'Dhandikoshee'.[3]
Las oficinas de la delegación llevan el nombre de los atolones de las Maldivas; 'Thiladhunmathi Kotari', Faadhippolhu Kotari', 'Ihavandhippolhu Kotari', 'Hadhunmathi Kotari', 'Huvadhoo Kotari', 'Kolhumadulu Kotari', 'Nilandhe Kotari' y 'Maalhosmadulu Kotari'.[3]
Las habitaciones ubicadas en el primer piso incluyen las salas de actos 'Dhondhanbu Kibaa' y 'Jaafaanu Kibaa'. Las salas de seminarios ubicadas en el primer piso han sido nombradas como 'Mas'udi Kotari', 'Pyrad Kotari', 'Abu'l Barakat Kotari', 'Batuta Kotari', 'Kalhuoh Fummi Kotari', 'Thirnaa Kotari, 'Jaliyaa Kotari ' y 'Kalhihaara Kotari'.
La calzada Addu Link Road, de 16 kilómetros (9,9 millas), es la segunda calzada pavimentada más larga de las Maldivas y une Hithadhoo, Maradhoo, Maradhoo-feydhoo, Feydhoo y Gan.
La carretera Addu Link fue el sitio donde se colocó la segunda pancarta más larga jamás desplegada en las Maldivas.
Desde su construcción, se han producido numerosos accidentes mortales en la carretera Addu Link Road, que según las fuentes de noticias locales se deben a la alta velocidad y a la conducción temeraria. La ciudad de Addu está conectada por ferry desde el barrio de Hulhumeedhoo hasta Feydhoo.
El Aeropuerto Internacional de Gan es el aeropuerto que da servicio a la ciudad de Addu, situada en la cercana isla de Gan. Construido inicialmente por la Marina Real Británica y transferido a la Real Fuerza Aérea como RAF Gan, el Aeropuerto Internacional de Gan fue originalmente una base aérea militar construida durante la Segunda Guerra Mundial y en funcionamiento hasta la década de 1970. El Reino Unido transfirió la propiedad al gobierno de las Maldivas y se reconvirtió para su uso como aeropuerto nacional. Recientemente, el aeropuerto se actualizó a los estándares internacionales en preparación para los vuelos internacionales previstos con la apertura de complejos turísticos en la zona. El aeropuerto se privatizó en virtud de un contrato de 30 años firmado en junio de 2010. También se ha construido una nueva sala VVIP para la cumbre de la SAARC.
