El Oreca 07 es un prototipo de Le Mans construido por el fabricante francés Oreca para cumplir con las regulaciones FIA y ACO LMP2 de 2017. [1] Hizo su debut oficial en carrera en la primera ronda del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2017 , las 24 Horas de Daytona , [3] y su debut en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en las 6 Horas de Silverstone de 2017 . El coche es el sucesor del Oreca 05 .
Oreca 07 resultó ser el coche elegido por los equipos LMP2, encontrando cada año más compradores, que cambiaban al chasis de los adquiridos anteriormente de otras marcas. [4] [5] [6] Los 24 autos LMP2 en las 24 Horas de Le Mans de 2023 fueron Oreca 07. Desde la temporada IMSA 2019 , solo dos vehículos LMP2 no han sido un Oreca 07.
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La preparación del prototipo se remonta al desarrollo del Oreca 05. El Oreca 05 se desarrolló teniendo en cuenta lo que la fábrica sabía sobre las nuevas reglas técnicas para la clase LMP2 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para 2017. Tomando el conocimiento del Teniendo en cuenta las prestaciones del Oreca 05, el equipo francés decidió desarrollar un nuevo coche basándose en su predecesor. El objetivo de Oreca era maximizar el rendimiento centrándose en el uso de energía y recursos. El equipo optó por utilizar esta estrategia no sólo para construir un coche basado en un predecesor probado, sino también para permitir a los equipos actualizar sus Oreca 05 dentro de lo razonable de los costes. El chasis del Oreca 07 se basa principalmente en el 05, y el monocasco no se centra mucho en el coche. Los componentes internos del Oreca 07 vienen equipados con un motor Gibson GK-428 V8. [1] [7]
El coche realizó su primera prueba de shakedown de fábrica a finales de octubre de 2016 en el Circuito Paul Ricard . [7]
Los pedidos actuales ven la producción confirmada hasta finales de abril de 2022, momento en el que se habrán producido más de 90 chasis, incluidos 8 chasis para el programa Acura ARX-05 DPi y 9 actualizaciones para el Oreca 05 , pero sin incluir el Rebellion R- Uno (basado en el 05) o Rebellion R13 (basado en el 07) – (o incluso el Alpine A480 adquirido). El total incluye los Alpine LMP2 y Aurus 01 renombrados pero idénticos. [8] El mes siguiente, el chasis n.° 100 (aunque técnicamente el 99 debido a que se omitió el n.° 13) se entregó a Cool Racing para las 24 Horas de Le Mans de 2022 y, finalmente, se exhibirá en la sala de exposición de fábrica de la compañía. [9]
El fabricante de automóviles francés Alpine compitió con el Alpine A470 en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el equipo Signatech Alpine Matmut . Este coche es técnicamente idéntico al Oreca 07, utiliza el mismo chasis y partes internas, con la marca Alpine. Este es el sucesor del Alpine A460 , con el que Alpine corrió y ganó la categoría LMP2 para la temporada 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . [10]
Se creó una variación del prototipo, el Acura ARX-05, para la clase de prototipos del campeonato WeatherTech SportsCar de IMSA según las regulaciones DPi . El automóvil fue desarrollado a través de una asociación entre Honda Performance Development y Oreca . [11] El motor del vehículo es un Acura AR35TT V6 biturbo de 3,5 litros basado en producción. Otras modificaciones del 07 incluyen carrocería específica de Acura.
De 2018 a 2020, el equipo Penske inscribió un par de ARX-05 y ganó el título en las dos últimas temporadas. Para 2021 y 2022 , Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing hicieron campaña cada uno con uno de los ARX-05 que anteriormente dirigía Penske. [12]
G-Drive Racing compitió con Oreca 07 en 2017 y 2018. El fabricante de automóviles ruso Aurus Motors se asoció con ellos en 2019 para cambiarle el nombre a Aurus 01 y competir con él en la Serie Europea de Le Mans . Este coche es técnicamente idéntico al Oreca 07, utiliza el mismo chasis e partes internas, con la marca Aurus. [13]
El Rebellion R13 es un prototipo de coche de carreras deportivo construido por el constructor francés Oreca en nombre del equipo suizo Rebellion Racing . [14] Es una variación del Oreca 07, creado para competir en la clase LMP1. Más tarde, Alpine le cambiaría el nombre a Alpine A480 cuando se le cambió el nombre para funcionar en condiciones exentas en la clase Hypercar en 2021 y 2022.
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