El HMS Activity fue un portaaviones de escolta que sirvió en la Royal Navy del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue vendido al servicio comercial como MV Breconshire , en servicio durante más de 20 años hasta que fue desguazado en 1967.
El HMS Activity fue construido en los astilleros Caledon en Dundee . Cuando comenzó la construcción en 1940, estaba destinado a convertirse en el buque de carga refrigerado Telemachus para la línea Alfred Holt . [1] En febrero de 1941, pasó a manos del Ministerio de Transporte de Guerra y lo rebautizó como Empire Activity . En enero de 1942, el Almirantazgo lo requisó para convertirlo en un portaaviones de escolta, ahora llamado HMS Activity y con el banderín número D94. Tras su lanzamiento en mayo de 1942 y su finalización en agosto de ese año, Activity trabajó en Lamlash antes de ir a Rosyth para rectificar los defectos. Al entrar en servicio el 1 de enero de 1943, Activity operó como portaaviones de entrenamiento de aterrizaje en cubierta hasta octubre de 1943, cuando fue enviada a Liverpool para una reparación antes de entrar en servicio activo. [2]
Después de su reacondicionamiento, Activity participó en tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte . Activity embarcó en el 819 Escuadrón Aéreo Naval el 12 de enero de 1944 y comenzó sus tareas de escolta el 29 de enero como parte del Segundo Grupo de Escolta. Activity participó en la escolta de los convoyes OS 66, KMS 40, ON 222, NS 28, SL 147, MKS 38, HX 277, KMS 43 y MKF 29 en el período hasta marzo de 1944. Después de esto, Activity se trasladó al Ártico . escoltando el convoy JW 58 a Murmansk . Sus aviones, junto con los del Tracker , fueron responsables del hundimiento de los submarinos U-288 y U-355 , además de dañar el U-362 , el U-673 y el U-990 . El convoy de regreso, RA 58, llegó a su destino sin pérdidas. [2]
En mayo de 1944, Actividad pasó algún tiempo en un astillero en Clyde para rectificar defectos antes de reincorporarse al Segundo Grupo de Escolta para tareas de escolta. Convoyes escoltados en actividad OS 78, KMS 52, SL 158, MKS 49, OS 78, KMS 52, AL 159, MKS 50, SL 162, MK 53, KMF 33, MKF 33, OS 86, KMS 60, SL 167 y MKS 58 [ 2]
En agosto de 1944, Activity fue designado transportista de transbordadores. Transportó aviones, personal y suministros a Trincomalee , Ceilán , llegando el 23 de octubre de 1944 y regresando vía Gibraltar , donde se unió al convoy MKF 36 de regreso al Reino Unido. Activity pasó algún tiempo en un astillero de Clyde en diciembre de 1944 para rectificar defectos, después de lo cual fue reasignada a la Flota de las Indias Orientales y se le dio un nuevo número de banderín, R301. Zarpó con el convoy KM 39 el 29 de enero de 1945 y llegó a Colombo el 20 de febrero. [2] Mientras se dirigía a Sydney , Activity rescató a los 92 supervivientes del SS Peter Silvester , un barco de la libertad estadounidense que había sido hundido por el U-862 el 6 de febrero de 1945, [3] el último barco aliado hundido por la acción enemiga en la India. Océano . Los supervivientes de Peter Silvester desembarcaron en Fremantle y Activity luego continuó su viaje a Sydney. [2]
La actividad partió de Sydney el 24 de marzo con destino a Colombo para transportar aviones de servicio desde Cochin a Colombo. Después del final de la guerra, Activity fue enviado a Singapur para apoyar la reocupación de Singapur. Cargó a ex prisioneros de guerra y otros pasajeros y zarpó hacia Trincomalee el 15 de septiembre. El Activity llegó a casa en el Clyde el 20 de octubre de 1945 y luego fue retirado del almacenamiento y colocado en la Flota de Reserva . Fue colocada en la Reserva de Categoría B el 30 de enero de 1946 y vendida a Glen Lines el 25 de marzo de 1946 para su conversión en barco mercante. [2]
Palmers de Hebburn-on-Tyne convirtió el Activity en un barco mercante de clase Glenearn y lo renombró Breconshire , entrando en servicio con Glen Line en septiembre de 1947. Fue el segundo barco de Glen Line en ser nombrado Breconshire . Midió 9.061 toneladas de registro bruto . Permaneció en servicio hasta abril de 1967, navegando de Kobe a Mihara para su desguace y llegando allí el 24 de abril de 1967 .
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