La clase Erzherzog Karl era una clase de acorazados anteriores al acorazado de la Armada austrohúngara construidos antes de la Primera Guerra Mundial . Todos los acorazados de la clase Erzherzog Karl fueron construidos en los astilleros Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . El primer acorazado, Erzherzog Karl, se instaló en 1902. La construcción de los dos acorazados restantes, Erzherzog Ferdinand Max y Erzherzog Friedrich , continuó hasta 1905. [1] El Erzherzog Karl se puso en servicio en 1906, mientras que el Erzherzog Ferdinand Max y el Erzherzog Friedrich se encargaron en 1907. [1] Los tres acorazados clase Erzherzog Karl se consideraban relativamente modernos en el momento en que fueron encargados. Sin embargo, el pequeño espacio de atraque y las restricciones presupuestarias hicieron que la clase fuera bastante compacta. Sin embargo, estaban bien diseñados y protegidos adecuadamente. [1] La clase Erzherzog Karl fueron los últimos y más grandes pre-acorazados construidos por la Armada austríaca. Llevaron el nombre de miembros de la familia real austríaca.
A pesar de estas cualidades, los acorazados clase Erzherzog Karl eran inferiores a los acorazados tipo Dreadnought (lanzados en 1906), con su armamento "todo grande" y propulsión de turbina. Por lo tanto, sólo desempeñaron un papel limitado durante la Primera Guerra Mundial. [1] Al comienzo de la guerra, los miembros de la clase Erzherzog Karl formaron la III división de la flota de batalla austro-húngara. A pesar de su participación en gran medida inactiva en el conflicto, los acorazados de la clase Erzherzog Karl participaron en el vuelo del SMS Goeben y el SMS Breslau durante los primeros días de la guerra, así como en el bombardeo de Ancona el 23 de mayo de 1915. [1]
Los barcos también participaron en la represión de un importante motín entre los miembros de la tripulación de dos cruceros blindados estacionados en Cattaro entre el 1 y el 3 de febrero de 1918. [2] Tras la derrota de Austria-Hungría en la Primera Guerra Mundial, Erzherzog Karl y Erzherzog Friedrich fueron entregados a Francia. El acorazado restante, el Erzherzog Ferdinand Max , fue entregado a Gran Bretaña. El Erzherzog Karl encalló en Bizerta y fue desguazado allí en 1921. Los dos acorazados restantes fueron desguazados en 1921 en Italia. [3]
La clase Erzherzog Karl desplazó 10.472 toneladas largas (10.640 t). Tenían 414 pies 2 pulgadas (126,2 m) de largo, una manga de 71 pies 5 pulgadas (21,8 m) y un calado de 24 pies 7 pulgadas (7,5 m). Estaban tripulados por 700 hombres.
Los barcos eran propulsados por dos máquinas de vapor verticales de triple expansión , cuatro cilindros y dos ejes . Su velocidad diseñada era de 19,3 nudos (35,7 km/h; 22,2 mph), [4] pero Erzherzog Karl desarrolló 18.000 hp (13.423 kW) en las pruebas, logrando una velocidad de 20,5 nudos (38,0 km/h; 23,6 mph). [1] [4]
La clase Erzherzog Karl llevaba un armamento primario fabricado por Škoda Works . [1] En cada barco, había cuatro cañones de 24 centímetros (9,4 pulgadas)/ calibre 40 en dos torretas gemelas en la línea central. Estos cañones eran una réplica austrohúngara del Krupp C/94 de 24 cm/40 (9,4"), que se utilizó en los Habsburgo . [5] Los cañones se podían bajar a -5° y elevar a 30°. [ 5] El arco de fuego de los cañones era de 300°, o 150° en cada dirección. [5] Cada cañón requería una tripulación de veinte hombres. [5] En la elevación máxima, el cañón podía disparar 140 kilogramos (310 lb). ) proyectiles de 16.900 metros (18.500 yd). [5] o diez millas y media. Podrían disparar de tres a cuatro proyectiles perforantes por minuto a una velocidad inicial de 690 metros por segundo (2.300 pies/s). Las armas pesaban al menos 24.040 kilogramos (53.000 libras) [5] .
Su armamento secundario consistía en doce cañones de calibre 42 de 19 cm (7,5 pulgadas) , también fabricados por Škoda, [6] montados en ocho casamatas individuales en cada ala del barco y dos torretas centrales individuales en cada ala del barco. Podrían bajar a -3° y elevarse a 20°. Podrían disparar un proyectil perforante de 97 kilogramos (214 libras) a 20.000 metros (22.000 yardas) a máxima elevación con una velocidad inicial de 800 metros por segundo (2.600 pies/s). El arma pesaba 12,1 toneladas y podía disparar tres disparos por minuto.
Los barcos tenían un armamento terciario para protección contra torpederos en forma de un cañón calibre 7 cm (2,8 pulgadas) /45, también fabricado por Škoda. [7] Podían bajar a -10° y elevarse a 20, y tenían un arco de fuego de 360°, lo que significa que podían disparar a cualquier objetivo dentro de su alcance de fuego. [7] Las armas podían disparar entre diez y quince disparos por minuto. [7] En su elevación máxima, los cañones podían disparar una carga de alto explosivo de 4,5 kilogramos (9,9 libras) a 9.140 metros (10.000 yardas) a una velocidad inicial de 880 metros por segundo (2.900 pies/s). [7]
La protección antiaérea y dirigible estaba cubierta por los cuatro cañones antiaéreos Vickers de 37 milímetros (1,5 pulgadas) del barco. [8] Podrían bajar a -5° y elevarse a 80°. Tenían un arco de fuego de 360°, lo que significaba que también podían atacar a cualquier objetivo dentro de su alcance. [8] Operados manualmente por un solo tripulante, [8] podían disparar un proyectil de 0,7 kilogramos (1,5 libras) a 1.830 metros (2.000 yardas) a la altura máxima con una velocidad inicial de 640 metros por segundo (2.100 pies/s). [8] Diseñado en 1910, cada uno de los cañones pesaba 57 kilogramos (126 libras). [8] Después de las reparaciones de 1916-17, se instalaron dos cañones Škoda de 7 cm L/45 en soportes antiaéreos. [9] La clase Erzherzog Karl también estaba equipada con dos tubos de torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) sobre el agua , aunque rara vez se usaban. [1]
El blindaje de los acorazados alrededor del cinturón de flotación, una de las áreas más vulnerables de un barco, era de 210 mm (8,3 pulgadas), mientras que el blindaje de la cubierta era de 55 mm (2,2 pulgadas). [1] Las torretas y casamatas tenían un blindaje de 240 mm (9,4 pulgadas) y 150 mm (5,9 pulgadas) respectivamente. Esto se hizo para proteger a los acorazados contra un posible impacto de proyectiles en las torretas y la inminente explosión resultante de tal impacto. [1] La torre de mando de los barcos tenía 220 mm (8,7 pulgadas) de blindaje, mientras que los mamparos dentro del acorazado que separaban los diferentes compartimentos tenían 200 mm (7,9 pulgadas) de espesor. [1]
La clase Erzherzog Karl , al igual que la clase Habsburgo antes que ellos y la clase Radetzky después de ellos, recibieron el nombre de archiduques de la familia real austrohúngara, específicamente el archiduque Carlos, duque de Teschen , Maximiliano I de México y el archiduque Federico, duque de Teschen . Todos los barcos fueron depositados en el Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste. El primer barco de la clase, el SMS Erzherzog Karl, se instaló el 24 de julio de 1902. Después de 15 meses de construcción, fue botado el 4 de octubre de 1903 y finalmente entró en servicio en la Armada Austro-Húngara el 17 de junio de 1906. El siguiente barco de la clase era SMS Erzherzog Friedrich . Fue depositado el 4 de octubre de 1902 y botado el 30 de abril de 1904. El Erzherzog Friedrich finalmente entró en servicio en la Armada austrohúngara el 31 de enero de 1907. El tercer y último barco de la clase Erzherzog Karl fue el SMS Erzherzog Ferdinand Max . Fue depositada el 9 de marzo de 1904 y posteriormente botada el 21 de mayo de 1905. Fue comisionada en la marina el 21 de diciembre de 1907 .
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Al estallar la Primera Guerra Mundial, los tres barcos formaron la III división de la flota de batalla austro-húngara y pasaron la mayor parte de la guerra con base en Pola . [1] Los miembros de la clase Erzherzog Karl fueron movilizados en vísperas de la guerra para apoyar el vuelo del SMS Goeben y el SMS Breslau . Los dos barcos alemanes intentaban escapar de Messina , siendo perseguidos por la Armada francesa y la Marina Real, y dirigirse a Turquía. La fuga tuvo éxito. Cuando la flotilla avanzó hasta Brindisi , en el sureste de Italia, los barcos austrohúngaros fueron retirados. [10] Junto con otras unidades de la Armada Austro-Húngara, la clase participó en el bombardeo de Ancona el 24 de mayo de 1915. Allí dispararon 24 proyectiles perforantes de 240 mm en estaciones de señales y semáforos, así como 74 proyectiles. de proyectiles de 190 mm dirigidos a baterías de armas italianas y otras instalaciones portuarias. [1]
El 1 de febrero de 1918 comenzó un gran motín entre las tripulaciones de los cruceros blindados estacionados en Cattaro , incluidos el SMS Sankt Georg y el SMS Kaiser Karl VI . Dos días después, los tres barcos de la clase Erzherzog Karl llegaron al puerto y ayudaron en la supresión de el motín. Tras el restablecimiento del orden en la base naval, los cruceros acorazados Sankt Georg y Kaiser Karl VI fueron dados de baja y en su lugar tres acorazados de la clase Erzherzog Karl fueron estacionados en Cattaro. [2]
Para la mañana del 11 de junio, el almirante Miklós Horthy planeó un gran asalto a la presa de Otranto ; los tres acorazados Erzherzog Karl y los cuatro acorazados clase Tegetthoff debían proporcionar apoyo a los cruceros clase Novara . El plan pretendía replicar el éxito de la redada realizada un año antes . El plan de Horthy era destruir la flota bloqueadora atrayendo a los barcos aliados hacia los cruceros y barcos más ligeros, que estaban protegidos de los cañones más pesados de los acorazados, incluido el de la clase Erzherzog Karl . Sin embargo, en la mañana del 10 de junio, el acorazado Szent István fue torpedeado y hundido por un torpedero italiano . Horthy sintió que se había perdido la sorpresa y por eso canceló la operación. [11] Esta iba a ser la última acción militar en la que participarían los barcos de la clase Erzherzog Karl y pasaron el resto de su carrera en el puerto de Pola. [12]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, los miembros de la clase Erzherzog Karl fueron absorbidos por primera vez por Yugoslavia en 1919, pero Erzherzog Karl y Erzherzog Friedrich fueron luego cedidos como reparaciones de guerra a Francia . [13] El acorazado restante, Erzherzog Ferdinand Max , fue cedido al Reino Unido. [1] Sin embargo, el Erzherzog Karl encalló en Bizerta en su viaje a Toulon y finalmente fue desmantelado in situ . [14] Los dos acorazados restantes fueron desguazados en 1921. [1]
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