El Cozy Mark IV utiliza una construcción tipo sándwich de espuma y fibra de vidrio, con espuma adaptada al uso, fibra de vidrio orientada para las tensiones y epoxi para unirlas. [3]
El avión está construido principalmente de fibra de vidrio, espuma y epoxi. Se utiliza espuma de uretano para formar formas muy curvadas y talladas a mano, como la nariz y las puntas de las alas. Se corta poliestireno rígido azul con una sierra de alambre caliente para formar los núcleos de las alas. Se utilizan láminas delgadas de espuma de PVC para formar los mamparos y los lados del fuselaje. Se utilizan dos tipos de fibra de vidrio tejida para proporcionar la resistencia de la superficie del sándwich compuesto. La fibra de vidrio RA7715 es casi completamente unidireccional en su orientación de fibra. La RA7725 tiene una porción igual de hebras de fibra de vidrio perpendiculares. Los sistemas de epoxi utilizados incluyen EZ-Poxy, Safe-T-Poxy, MGS L285 y L335, y West Systems. El constructor no necesita elementos prefabricados para terminar el avión, excepto el arco del tren de aterrizaje y el puntal del tren de morro, que requieren moldes y un horno para el curado posterior, pero existen varios proveedores para estas piezas. [ cita requerida ]
El motor recomendado es el Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , pero se han utilizado una variedad de motores de entre 160 y 220 hp (119 y 164 kW). Una instalación utiliza dos motores de automóvil Suzuki 1600 que impulsan dos hélices contrarrotativas concéntricas. [3] [1]
Versiones anteriores y aeronaves relacionadas
Aterrizaje acogedor
Acogedor
Al igual que el Long-EZ , el diseño incluye un tren de aterrizaje delantero retráctil y un tren de aterrizaje principal fijo. Con los dos asientos delanteros desocupados, el centro de gravedad con el avión nivelado está detrás del tren de aterrizaje principal. Por lo tanto, al igual que el Long-EZ, el Cozy se estaciona con el morro apoyado en el suelo, a veces llamado "rasante". La posición de morro hacia abajo es muy estable. El avión puede soportar vientos fuertes ya que las alas están más allá de un ángulo de ataque de vuelo. Algunos constructores de Cozy modifican el diseño para incluir un tren de aterrizaje principal retráctil. Esta modificación aumenta la velocidad máxima en unos pocos nudos. La capacidad máxima del tanque de combustible se reduce para acomodar el tren de aterrizaje retraído.
El Cozy III era un avión de tres plazas y el predecesor del Cozy Mark IV de cuatro plazas. También diseñado por Nat Puffer, el Cozy III se conocía inicialmente simplemente como "The Cozy". Cuando se anunció el modelo de cuatro plazas, se requirió la calificación del nombre Cozy IV.
Clásico acogedor
El Cozy Classic es la versión europea del Cozy III, modificada con una capota de apertura frontal y otras modificaciones. El diseño de capota de apertura frontal está disponible a través de Uli Wolter, el diseñador de las modificaciones del Cozy Classic.
Especificaciones (Cozy MK IV)
Datos de [5]
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: tres pasajeros
Longitud: 16 pies 10,8 pulgadas (5,151 m)
Envergadura: 28 pies 1,2 pulgadas (8,565 m)
Altura: 2,408 m (7 pies 10,8 pulgadas)
Área del ala: 88,3 pies cuadrados (8,20 m 2 )
Peso vacío: 1.050 lb (476 kg)
Peso bruto: 2050 lb (930 kg)
Planta motriz: 1 × motor de avión de pistón Lycoming O-360 de cuatro cilindros, transmisión directa, opuesto horizontalmente, refrigerado por aire, 180 hp (130 kW)
Actuación
Velocidad de crucero: 190 nudos (220 mph, 350 km/h) al 75 % de potencia
Alcance: 1.300 millas náuticas (1.500 millas, 2.400 km) al 50 % de potencia
Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Velocidad de ascenso: 1200 pies/min (6,1 m/s) brutos
^ abc Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 104. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 141. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
^ abc Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 98. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Zeitlin, Marc J.: Consulte la lista parcial de construcciones completadas en el "sitio web no oficial de Cozy Builder" : http://www.cozybuilders.org/
^ Sitio web oficial de Cozy Aircraft : 15 de agosto de 2012 http://www.cozyaircraft.com/
Enlaces externos
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