El Cozy III es un avión ligero de tres asientos, monomotor, de fabricación casera, diseñado por Nat Puffer. El avión se construye a partir de planos y con materias primas básicas. No es un avión en kit, aunque hay muchas piezas pequeñas disponibles prefabricadas. El Cozy es similar en diseño y construcción al Rutan Long-EZ de dos asientos , del que deriva, con la aprobación de Burt Rutan .
The Cozy utiliza una construcción tipo sándwich de espuma y fibra de vidrio, con espuma adecuada al uso, fibra de vidrio orientada para las tensiones y epoxi para unirlas.
Nat Puffer diseñó el avión como un avión VFR de cross-country de alta velocidad , aunque muchos constructores equipan sus aviones con capacidades IFR .
Diseño y desarrollo
El avión está construido principalmente de fibra de vidrio, espuma y epoxi. Se utiliza espuma de uretano para formar formas muy curvadas y talladas a mano, como la nariz y las puntas de las alas. Se corta poliestireno rígido azul con una sierra de alambre caliente para formar los núcleos de las alas. Se utilizan láminas delgadas de espuma de PVC para formar los mamparos y los lados del fuselaje. Se utilizan dos tipos de fibra de vidrio tejida para proporcionar la resistencia de la superficie del sándwich compuesto. El constructor no necesita elementos prefabricados para terminar el avión, excepto la proa del tren de aterrizaje y el puntal del tren de morro, que requieren moldes y un horno para el curado posterior, pero existen proveedores para estas piezas, como Featherlite de Ukiah CA. [ cita requerida ]
El motor recomendado es el Lycoming O-235 de 120 hp (89 kW) , pero se han utilizado una variedad de motores de 160 a 220 hp (119 a 164 kW).
Versiones anteriores y aeronaves relacionadas
Acogedor en el aterrizaje
Acogedor
Al igual que el Long-EZ , el diseño incluye un tren de aterrizaje delantero retráctil y un tren de aterrizaje principal fijo. Con los dos asientos delanteros desocupados, el centro de gravedad con el avión nivelado está detrás del tren de aterrizaje principal. Por lo tanto, al igual que el Long-EZ, el Cozy se estaciona con el morro apoyado en el suelo, a veces llamado "rasante". La posición de morro hacia abajo es muy estable. El avión puede soportar vientos fuertes ya que las alas están más allá de un ángulo de ataque de vuelo. Algunos constructores de Cozy modifican el diseño para incluir un tren de aterrizaje principal retráctil. Esta modificación aumenta la velocidad máxima en unos pocos nudos. La capacidad máxima del tanque de combustible se reduce para acomodar el tren de aterrizaje retraído.
Clásico acogedor
El Cozy Classic es la versión europea del Cozy III, modificada con una capota de apertura frontal y otras modificaciones. El diseño de capota de apertura frontal está disponible a través de Uli Wolter, el diseñador de las modificaciones del Cozy Classic.
El Cozy Mark IV es un avión de cuatro plazas y el sucesor del Cozy III de tres plazas. También diseñado por Nat Puffer, el Cozy IV voló por primera vez en 1988.
Especificaciones (Cozy III)
Características generales
Tripulación: una
Capacidad: dos pasajeros
Longitud: 16,8 pies (5,1 m)
Envergadura: 26,1 pies (8,0 m)
Altura: 7,9 pies (2,4 m)
Área del ala: 95,6 pies cuadrados (8,88 m 2 )
Peso vacío: 906 lb (411 kg)
Peso bruto: 1500 lb (680 kg)
Planta motriz: 1 × motor de avión de pistón Lycoming O-235 de cuatro cilindros, transmisión directa, opuesto horizontalmente, refrigerado por aire, 120 hp (89 kW)
Actuación
Velocidad de crucero: 160 nudos (180 mph, 290 km/h) al 75 % de potencia
Alcance: 1000 millas náuticas (1200 millas, 1900 km) al 75 % de potencia
Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s) brutos
