En 1935 se produjo un accidente ferroviario cerca de la estación de tren de Welwyn Garden City en Hertfordshire , Inglaterra, en el que murieron catorce personas, y otro en 1957 con una víctima mortal.
El 15 de junio de 1935, un tren que iba de la estación de King's Cross de Londres a Leeds chocó por la parte trasera de un tren que iba de King's Cross a Newcastle durante la noche. Murieron catorce personas y 29 resultaron heridas.
El accidente fue causado por un error de un señalero : el señalero de Welwyn Garden City, que había sido designado recientemente para ocupar el puesto, se confundió y aceptó un segundo tren en una sección del bloque que ya estaba ocupada. El tren de Newcastle, que llegó primero, recibió una verificación de señales y se redujo la velocidad a 15-20 mph; el tren de Leeds, que constaba de 11 vagones remolcados por la locomotora Clase K3 2-6-0 No 4009, chocó contra él a aproximadamente 65 mph.
Hubo varias características significativas. [1] En primer lugar, el material rodante moderno con enganches de buckeye resistió bien la violenta colisión, aparte del último vagón que quedó totalmente destruido; los vagones más antiguos habrían resultado aplastados, con una pérdida de vidas mucho mayor. En segundo lugar, el Oficial de Inspección consideró que el señalero había sido ascendido más allá de su nivel de competencia para una cabina tan concurrida, y que los procedimientos de evaluación y capacitación para los señaleros deberían mejorarse. Diferentes comentaristas han discrepado sobre esto; Rolt [2] [ página necesaria ] y Hamilton [3] [ página necesaria ] apoyaron al Inspector, Vaughan [4] [ página necesaria ] consideró que el señalero no había tenido tiempo suficiente para adquirir plena experiencia en el manejo de la cabina. En tercer lugar, el Inspector recomendó que los instrumentos de bloqueo se vincularan a los circuitos de vía para evitar futuras incidencias de tal manera que una indicación de "Línea libre" solo pudiera darse en el instrumento de bloqueo si los circuitos de vía hubieran registrado el paso de un tren; esto fue ampliamente adoptado y conocido como Control Welwyn.
Hubo otra colisión por alcance , aproximadamente a media milla al sur de la estación de Welwyn Garden City, al amanecer del 7 de enero de 1957, con una causa diferente. El accidente se debió a que el conductor de un expreso de Aberdeen a Londres pasó las señales en peligro con visibilidad reducida debido a la niebla y no escuchó la explosión de los detonadores de emergencia cuando su locomotora pasó sobre ellos. [5]
El tren expreso circulaba a una velocidad de entre 60 y 65 millas por hora cuando chocó contra la parte trasera de un tren local que acababa de salir de la estación y circulaba a una velocidad de entre 30 y 35 millas por hora. El vagón trasero del tren local quedó destrozado en la colisión y otros dos volcaron. Un pasajero del tren local murió y 25 resultaron heridos. La locomotora del tren expreso volcó y el conductor sufrió una fuerte conmoción.
51°48′07″N 0°12′11″O / 51.80194, -0.20306