Un accidente de tranvía es cualquier accidente que involucre a un tranvía o a un sistema de tranvía .
Aunque los sistemas de tranvía pueden ser métodos de transporte ecológicos, eficientes y rentables dentro de las áreas urbanas [ cita requerida ] , cuestiones como la mala maniobrabilidad y las largas distancias de frenado también plantean problemas de seguridad pública. [2] Las investigaciones indican que por cada kilómetro recorrido, los tranvías tienen 12 veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente grave que un automóvil. [3]
Los descarrilamientos de tranvías suelen deberse a vías dañadas , colisiones con obstáculos como otros vehículos o peatones, averías en los cruces o exceso de velocidad en un cruce o curva. Además, pueden producirse colisiones entre tranvías debido a cruces defectuosos o mala conducción.
Los tranvías que se detienen de repente pueden causar lesiones a los pasajeros que se encuentran a bordo. Los pasajeros también pueden resbalarse, tropezar o caerse en el tranvía o en el andén. Los pasajeros ciegos pueden correr un riesgo especial de caerse del tranvía o de resultar heridos si se cierran las puertas. [ cita requerida ] En las zonas donde los tranvías están abarrotados de gente, los pasajeros ilegales corren el riesgo de caerse o quedar atrapados entre los vagones. El incendio a bordo de un tranvía pone a los pasajeros en riesgo de sufrir lesiones graves o incluso la muerte.
Además, los pasajeros pueden ser atropellados por un automóvil al salir del tranvía o mientras esperan en el andén. Este tipo de incidentes también se tienen en cuenta en los estudios sobre la seguridad pública del tranvía. [ cita requerida ]
Si bien las colisiones con automóviles son la forma más común de accidente de tranvía, los ciclistas y los peatones son el grupo con mayor riesgo de muerte durante las colisiones de tranvía. Los ciclistas pueden experimentar una pérdida de control si los neumáticos de la bicicleta se atascan en las vías del tranvía. [4] Con menos frecuencia, los miembros del público también pueden trepar sobre un vagón de tranvía o entrar en contacto de alguna otra manera con los conductores eléctricos u otros aparatos eléctricos de un tranvía y recibir una descarga eléctrica .
La mortalidad de los peatones atropellados por un tranvía parece ser mucho mayor que la de los peatones atropellados por un vehículo de motor [ cita requerida ] . Por lo general, la mayoría de las personas gravemente heridas han quedado atrapadas debajo o entre los tranvías. [5] Las piezas que no absorben los impactos en los laterales de los tranvías pueden provocar lesiones graves en la cabeza incluso a baja velocidad. [6]
En algunos países, las juntas de investigación de accidentes investigan todos los accidentes ferroviarios y las situaciones peligrosas que pueden haber dado lugar a un accidente grave. Estas investigaciones son análisis detallados de las causas y consecuencias de los accidentes. Las investigaciones generan información y recomendaciones para prevenir más accidentes. Las investigaciones pueden ser obligatorias por ley con guías sistemáticas que determinan los requisitos mínimos para un análisis. Además, las investigaciones de accidentes ferroviarios pueden analizar sucesos anteriores de carácter similar. [7]
Algunas autoridades nacionales mantienen estadísticas sobre incidentes en tranvías. [8] [9] Un ejemplo de autoridad que recopila informes de accidentes e incidentes de las autoridades nacionales es la Agencia Ferroviaria Europea , que mantiene una base de datos de seguridad pública sobre licencias ferroviarias, certificados, indicadores de seguridad, normas nacionales de seguridad e investigaciones de accidentes. [10] En la Unión Europea , la seguridad de los ferrocarriles se ha regulado con directivas , que también requieren la recopilación de estadísticas de indicadores de seguridad comunes de los países miembros. En la UE, se han establecido métodos comunes de seguridad (CSM) y objetivos comunes de seguridad (CST) para los ferrocarriles europeos [ cita requerida ] .
Al evaluar la seguridad general del tráfico , se presta especial atención a la seguridad de las líneas de tranvía y de los cruces de trenes y tranvías. [11] Algunas ciudades o áreas han desarrollado sistemáticamente nuevos sistemas de seguridad y han planificado nuevas paradas de tranvía más seguras. Estas medidas han incluido paradas de tranvía accesibles, personal de seguridad, mejoras en las carreteras como reductores de velocidad cerca de las paradas de tranvía, mejor iluminación de las paradas de tranvía, franjas divisorias elevadas para separar tranvías de automovilistas, cambios de secuencia de semáforos, cambios de límite de velocidad cerca de paradas de tranvía y señales electrónicas intermitentes de "ceda el paso a los tranvías" para advertir al resto del tráfico en lugares donde sea necesario [12] [13] [14] [15] [16] Las paradas de tranvía también se han separado con barreras de la calle en algunos lugares. [6]
El diseño estructural de los tranvías puede minimizar los riesgos para los conductores, los pasajeros, los peatones y los pasajeros de otros vehículos en diversos tipos de colisiones entre tranvías, entre tranvías y vehículos y entre tranvías y peatones. [17]
Por ejemplo, algunos tranvías cuentan con frenos de emergencia para que los pasajeros puedan utilizarlos. Tanto los inviernos helados como la caída de hojas suponen una amenaza, ya que hacen que los raíles sean más resbaladizos. Por lo tanto, algunos tranvías también pueden dejar caer arena sobre los raíles para aumentar la fricción durante el frenado de emergencia. Se puede utilizar un carro de cepillos para limpiar los raíles. [18]
Los sensores de control automático de puertas también reducen la posibilidad de lesiones por atrapamiento. En Toronto, los tranvías CLRV tienen un faldón añadido a la parte delantera del vagón que cubre el acoplador para evitar que los pasajeros sean arrastrados bajo las ruedas del vagón [ cita requerida ] . Las características de seguridad comunes a bordo del tranvía a menudo incluyen sistemas de control de vigilancia del conductor y controladores de velocidad lógicos programables. [19] Un tranvía también suele llevar un botiquín de primeros auxilios , una radio y/o un teléfono, algunas herramientas y un extintor de incendios .
Un sistema de calidad puede orientar la seguridad de un sistema de tranvía. Un sistema de tranvía puede tener un centro de control que siga a los tranvías, que tenga contacto por radio con los conductores y la capacidad de comunicarse y guiar a los guardias , al centro de despacho de emergencias o a las patrullas de reparación.
A los conductores de tranvía se les enseñan primeros auxilios básicos , cursos de seguridad y protocolos a seguir en caso de accidente . Algunas organizaciones realizan pruebas de alcohol y/o drogas a los conductores con regularidad para evitar que conduzcan bajo los efectos del alcohol . También se puede evaluar la salud de los conductores con regularidad o en caso de necesidad. Algunas organizaciones también imparten formación a los conductores y reevalúan sus habilidades y modales periódicamente.
Las organizaciones de rescate también reciben información sobre las estructuras de los tranvías, la electricidad, los riesgos y las tácticas específicas de rescate y extinción de incendios relacionadas con los tranvías. Las organizaciones de rescate también pueden entrenarse con tranvías en situaciones simuladas de accidentes y extinción de incendios.
Varias ciudades y compañías de tráfico han dado instrucciones de seguridad y tráfico para pasajeros, peatones, usuarios de sillas de ruedas , ciclistas y automovilistas . [20] [21] [22] Estas instrucciones indican cómo comportarse en el tráfico para evitar accidentes. Por ejemplo, las instrucciones aconsejan no obstruir el tranvía, sugieren a los automovilistas que eviten conducir directamente sobre la vía y dicen a los peatones que utilicen los cruces designados y miren a ambos lados antes de cruzar las vías. Las regulaciones locales de tranvías pueden establecer requisitos para que los pasajeros no lleven productos químicos inflamables, sucios o destructivos o paquetes que bloqueen el espacio en los tranvías. [23] La educación de niños y adultos también se ha realizado mediante juegos y pruebas. [24]
Los centros de despacho de emergencias cuentan con estrategias y guías de respuesta a emergencias preparadas para distintos tipos de accidentes de tranvía. Estas guías de respuesta pueden contener información sobre qué unidades de respuesta a emergencias ( policía , ambulancia , bomberos , unidades de investigación, etc.) se envían al lugar del accidente en distintos tipos de accidentes (incendio, descarrilamiento, colisión, peatón atropellado por un tranvía, etc.).
En el lugar del accidente se utiliza una conexión a tierra para evitar descargas eléctricas de líneas aéreas . Se inspecciona el lugar del accidente y, en caso de haber varios heridos, se realiza un proceso de triaje u otro tipo de reconocimiento del estado de los pacientes. Los pacientes con heridas más graves son los primeros en recibir atención y tratamiento. También se puede alertar a los hospitales en caso de accidentes graves.
En caso de que alguien quede atrapado debajo de un tranvía, se pueden utilizar bolsas elevadoras o gatos hidráulicos traídos por los bomberos para elevar el tranvía y liberar a cualquier persona atrapada debajo del vehículo. También se puede utilizar una grúa para levantar un tranvía o un tranvía volcado. Si un paciente queda atrapado dentro de estructuras aplastadas, se pueden utilizar varios tipos de herramientas de extracción, como separadores hidráulicos , cilindros , cortadores y sierras circulares . En algunos casos, también es posible conducir el tranvía hacia atrás, pero en la mayoría de los casos esto solo causaría más lesiones a la víctima. Al cortar, levantar o girar un tranvía o vehículo volcado, a menudo es necesario estabilizar las estructuras para mitigar el riesgo de partes móviles y para asegurar vehículos u objetos suspendidos.
Para encarrilar un tranvía descarrilado se pueden utilizar grúas, grúas, gatos hidráulicos y rodillos.
Una vez que los pacientes hayan sido tratados y trasladados, puede que se lleven a cabo investigaciones policiales. Tras una inspección completa, puede que se permita que los vehículos implicados abandonen el lugar de los hechos. En caso de accidentes graves, las juntas especiales de tráfico o de investigación de accidentes pueden analizar el accidente y sus consecuencias, y emitir recomendaciones para mejorar la seguridad en el tráfico. Tras el accidente, también puede ser necesario reparar el tranvía, las vías y las líneas aéreas.
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