MV Tampa fue un buque portacontenedores roll-on/roll-off completado en 1984 por Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. en Corea del Sur para la empresa con sede en Noruega, Wilhelmsen Lines Shipowning .
En 2001, el barco estuvo en el centro del asunto de Tampa , cuando su tripulación rescató a 433 refugiados en aguas internacionales, pero el gobierno australiano les negó el permiso para desembarcar en la Isla de Navidad .
El Tampa se botó a finales de 1983. Era un buque de carga de tipo ro-ro . Ro-ro es una abreviatura de roll-on/roll-off. Estos buques son cargueros diseñados para transportar carga con ruedas, como automóviles, motocicletas, camiones, semirremolques, autobuses, remolques y vagones de ferrocarril, que se introducen y extraen del buque sobre sus propias ruedas o utilizando un vehículo de plataforma, como un transportador modular autopropulsado . Esto contrasta con los buques de tipo LoLo ( lift-on/lift-off ), que utilizan una grúa para cargar y descargar la carga.
En agosto de 2001, bajo el mando del capitán Arne Rinnan , se desató una disputa diplomática entre Australia, Noruega e Indonesia después de que el Tampa rescatara a 433 afganos de un pesquero en problemas en aguas internacionales. Los afganos querían pasar a la cercana Isla de Navidad. El gobierno australiano intentó evitarlo negándole al Tampa la entrada a aguas australianas, insistiendo en que desembarcaran en otro lugar y desplegando al Regimiento de Servicio Aéreo Especial para que abordara el barco. [3] [4]
En el momento del incidente, el Tampa transportaba una carga por valor de 20 millones de dólares australianos y 27 tripulantes. La tripulación del Tampa recibió posteriormente el Premio Nansen para los Refugiados de 2002 del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) por sus esfuerzos por seguir los principios internacionales de salvamento de personas en peligro en el mar.
En octubre de 2006, el Tampa fue uno de los dos barcos Wilhelmsen que participaron en una operación de contrabando de cocaína interceptada por el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda y la Policía Federal Australiana . Se dice que veintisiete kilogramos (60 libras) de cocaína estaban atados a los costados de los dos cargueros con destino a Australia en cápsulas de metal construidas especialmente para ese fin, aunque las autoridades neozelandesas afirmaron que no creían que la tripulación o los propietarios del barco estuvieran involucrados. [5]