La Aaron's 499 de 2013 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 5 de mayo de 2013 en el Talladega Superspeedway en Talladega, Alabama , Estados Unidos . Disputada en 192 vueltas en el trióvalo de 2,66 millas (4,28 km), fue la décima carrera de la temporada 2013 de la NASCAR Sprint Cup Series . David Ragan de Front Row Motorsports ganó la carrera, su segunda victoria en la Sprint Cup. Su compañero de equipo David Gilliland terminó segundo, mientras que Carl Edwards , Michael Waltrip y Jimmie Johnson completaron el Top 5.
El fin de semana de carreras se vio empañado por la lluvia, y la clasificación se suspendió por lluvia. Durante la carrera, el evento se detuvo durante tres horas debido al clima en la pista. Edwards, Johnson y Matt Kenseth lucharon por la victoria, pero en la línea de meta , Ragan y Gilliland se hicieron con el liderato durante la última vuelta.
Talladega Superspeedway es una pista trioval de cuatro curvas que tiene 2,66 millas (4,28 km) de largo. [3] Las curvas de la pista están peraltadas a 33 grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta, está a 18 grados. El tramo trasero, opuesto al delantero, está a solo dos grados. [3] La pista de carreras tiene una capacidad para 109.000 espectadores. [ 3] Brad Keselowski fue el ganador defensor de la carrera después de ganar el evento durante la carrera de 2012. [4]
Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 343 puntos, mientras que Carl Edwards se situaba en segundo lugar con 300 puntos. Kasey Kahne y Dale Earnhardt Jr. le seguían en tercera y cuarta posición con 297 puntos cada uno, siete por delante de Clint Bowyer en quinto lugar. Keselowski, con 284, estaba en sexto lugar; seis puntos por delante de Kyle Busch . Greg Biffle, octavo clasificado, estaba un punto por delante de Kevin Harvick y Paul Menard en noveno y décimo lugar, y catorce por delante de Aric Almirola en undécimo. Jamie McMurray completó las primeras doce posiciones con 245 puntos. [5] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 64 puntos, cinco puntos por delante de Toyota . Ford era tercero después de registrar sólo 43 puntos durante las primeras nueve carreras. [6]
En la lista inicial de inscriptos había 45 coches, aunque se redujo a 44 tras la retirada de Mike Bliss . Todos los equipos, excepto cuatro, habían participado en las nueve primeras carreras de la temporada; Elliott Sadler intentaba su segunda carrera de la temporada, Trevor Bayne intentaba su tercera, mientras que Scott Speed (seis) y Michael McDowell (ocho) también participaban a tiempo parcial en la carrera. Sadler tuvo que clasificarse para la carrera por velocidad debido a que no contaba con muchos puntos de propietarios. [7]
(R) - Denota conductor novato.
(i) - Indica al conductor que no es elegible para obtener puntos de conductor de la serie.
Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica en preparación para la carrera; ambas el viernes 3 de mayo. La primera sesión duró 45 minutos, mientras que la segunda sesión duró 60 minutos. [8] Durante la primera sesión de práctica, Edwards, para el equipo Roush Fenway Racing , fue el más rápido por delante de Truex Jr. en segundo lugar y Marcos Ambrose en tercero. [9] Joey Logano fue puntuado cuarto y Ryan Newman logró el quinto. [9] Matt Kenseth fue sexto, mientras que Denny Hamlin y su piloto de relevo Brian Vickers fueron puntuados séptimo. Johnson. [9] Jeff Gordon y Kahne completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. [9]
Keselowski fue el más rápido en la segunda y última sesión de práctica, por delante de David Stremme en segundo lugar y Kahne en tercero. [10] Almirola fue el cuarto más rápido y Travis Kvapil ocupó el quinto lugar. [10] Tony Stewart , Gordon, McMurray, Bobby Labonte y Edwards siguieron entre los diez primeros. [10]
La clasificación se vio afectada por el clima húmedo que empapó la pista, por lo que se canceló la sesión y los tiempos de la primera práctica determinaron la parrilla de clasificación. [11] Edwards, después de terminar la primera práctica en primer lugar, fue recompensado con la pole position . [11] Fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Truex Jr. [11] Ambrose fue tercero, Logano tomó el cuarto y Newman comenzó quinto. [11] Kenseth, Hamlin, Johnson, Gordon y Kahne completaron las primeras diez posiciones. [11] El único piloto que no logró clasificarse para la carrera fue Elliott Sadler. [11]
La bandera verde ondeó a las 12:10 p. m. CDT (1:10 p. m. EST). Martin Truex Jr. lideró las primeras cinco vueltas, pero Matt Kenseth tomó la delantera en la vuelta 6 para comenzar su dominio de la carrera. La primera bandera amarilla ondeó por fluido en la pista en la vuelta 23 [12] después de que Trevor Bayne reventara un motor. Durante las paradas en boxes, Denny Hamlin salió de su auto para entregarle el resto de su día a Brian Vickers. Según las reglas de NASCAR, Hamlin comenzó la carrera y se le acreditaron los resultados obtenidos. [13]
La segunda bandera amarilla apareció en la vuelta 43 , cuando Kyle Busch tocó a Kasey Kahne al entrar en la curva 1 y chocó contra otros doce coches, entre ellos Truex, Vickers, Kevin Harvick, Tony Stewart, Jamie McMurray, Greg Biffle, Marcos Ambrose , Jeff Burton , David Stremme, Kurt Busch , David Reutimann , Casey Mears , Scott Speed, Clint Bowyer y Jeff Gordon. Después del choque, Kyle Busch declaró: "Intenté ir por el exterior de él, pero se puso delante de mí y no me lo esperaba. Intenté ir por el exterior de él y antes de poder hacerlo, me metí en su parte trasera". [14]
Matt Kenseth siguió liderando la mayor parte de este tramo, con Jimmie Johnson cerca detrás en segundo lugar. En la vuelta 124, la tercera bandera amarilla ondeó por lluvia. Justo antes de la bandera amarilla, Kenseth y Johnson habían sido desplazados por Ricky Stenhouse Jr. y su compañero de equipo Carl Edwards . Edwards hizo un movimiento para tomar la delantera y superó a Stenhouse por media pulgada por el liderato cuando salió la tercera bandera amarilla. A medida que la lluvia se intensificaba rápidamente sobre el autódromo, la bandera roja ondeó durante 3 horas y 36 minutos mientras la pista se secaba. [15] La lluvia inicial fue breve, pero justo cuando la pista estaba casi seca, una tormenta eléctrica más fuerte empapó el autódromo.
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Horas más tarde, cuando la pista se secó, se inició el reinicio y Kenseth recuperó el liderato. La carrera se desarrolló con bandera verde durante una ronda de paradas en boxes con bandera verde. Johnson tomó la delantera después de las paradas en boxes, con la esperanza de convertirse en el primer piloto desde él mismo en 2006 en ganar la Daytona 500 y la carrera de primavera de Talladega en el mismo año. Kenseth, que tenía el mejor coche, también estaba en la mezcla, junto con Edwards, Kurt Busch, Michael Waltrip y Bowyer en una escapada de seis coches. La cuarta bandera amarilla se produjo en la vuelta 175 cuando Michael McDowell chocó contra el muro en la curva 2. [12]
A falta de 10 vueltas para el final de la carrera, la oscuridad se acercaba sigilosamente. En la vuelta 182, se emitió la quinta bandera amarilla de la carrera por un gran choque en la recta final. Comenzó cuando Ricky Stenhouse Jr. intentó meterse entre el muro exterior y JJ Yeley . Yeley se soltó, salió disparado por la pista, giró por delante de Marcos Ambrose y chocó contra la parte trasera derecha de Kurt Busch, recogiendo otros diez coches, entre ellos Ryan Newman, Danica Patrick , Terry Labonte , Clint Bowyer, McMurray, Bobby Labonte, Waltrip, David Stremme, Truex y Gordon. Busch recibió el peor golpe cuando su coche se desvió, volcó una vez y aterrizó encima de Newman, luego fue golpeado por Bobby Labonte y Bowyer después de aterrizar de nuevo en el suelo. Fue la primera vez que el coche Gen-6 volcó. Cuando fue entrevistado, Newman dijo enojado a los periodistas que NASCAR no debería haberles ordenado correr en condiciones de oscuridad diciendo que si no podían terminar la carrera a la luz del día, deberían declararla oficial. [16]
A falta de dos vueltas y con la oscuridad inminente, NASCAR canceló la regla de las tres banderas verde-blanca-a cuadros para la carrera y anunció la decisión de tener solo un intento de terminar bajo verde, lo que también había hecho la noche anterior en la carrera Nationwide. En el reinicio, Kenseth, Johnson y Edwards lucharon por el liderato y su lucha permitió que los pilotos de Front Row Motorsports, David Ragan y David Gilliland, se les acercaran en la última vuelta. Ragan superó a los líderes en la curva 3 y contuvo a Johnson, Gilliland, Edwards y Michael Waltrip para llevarse su segunda victoria en su carrera, la primera desde que ganó la Coke Zero 400 de 2011. Fue la primera victoria en NASCAR para FRM. [15] Con el compañero de equipo de Ragan, Gilliland, terminando segundo, Front Row Motorsports obtuvo un sorprendente resultado 1-2.
Hubo cinco precauciones durante 31 vueltas y 30 cambios de liderazgo entre 17 pilotos diferentes a lo largo de la carrera. [12] La carrera duró siete horas en completarse. [15]