Alfred Hessell Tiltman FRAeS (1891 - 28 de octubre de 1975), conocido como Hessell Tiltman , fue un notable y talentoso diseñador de aviones británico, y cofundador de Airspeed Ltd.
Se graduó en ingeniería en la Universidad de Londres , luego realizó un aprendizaje en la Daimler Co. en 1910-11 y trabajó en diseño de estructuras de acero en Canadá (el puente de Quebec) e Inglaterra.
En 1916 se unió a la compañía Airco de Geoffrey de Havilland ; luego se trasladó a la De Havilland Aircraft Company cuando se formó en 1921. Como diseñador asistente, participó en el diseño y prueba de varios aviones DH, desde el pequeño DH 60 Moth hasta el avión de pasajeros DH 66 Hercules .
Después trabajó en el dirigible Vickers R100 con Nevil Shute Norway . Tras el desastre del R101, rival patrocinado por el gobierno, el programa británico de dirigibles se canceló, con el resultado de que, en 1931, Norway y Tiltman fundaron Airspeed Ltd. Tiltman diseñó todos los primeros aviones de Airspeed, incluido el Ferry de tres motores (para el circo aéreo de Sir Alan Cobham), el innovador y rápido Courier de un solo motor y el elegante Envoy de dos motores.
El Courier fue el primer avión británico en muchos años que incorporó un tren de aterrizaje retráctil operado hidráulicamente y fue utilizado (por Alan Cobham) como pionero en el reabastecimiento en vuelo. En la carrera aérea MacRobertson de 1934 de Inglaterra a Australia, un Courier terminó en séptimo lugar, logrando un muy buen tiempo contra formidables oponentes de aviones como los Comets construidos especialmente por De Havilland y un avión de pasajeros Douglas DC2.
En 1937, se entregó un Envoy a la Royal Flight para uso personal de la familia real. Con la llegada de la guerra, el Envoy se convirtió en el Airspeed Oxford , que se convirtió en el avión multimotor de entrenamiento estándar de la RAF y la Commonwealth durante muchos años. Se construyeron un total de 8.751 Oxfords.
En 1940, Tiltman diseñó el planeador Horsa , que se utilizó para transportar tropas en el Día D y en Arnhem. El Horsa pasó de la mesa de dibujo al aire en diez meses, lo que, según él, "no fue tan malo teniendo en cuenta que los dibujos tenían que adaptarse a los fabricantes de muebles, que eran responsables de toda la producción" .
Poco después abandonó Airspeed y en 1948 cofundó Tiltman Langley, de la que fue director técnico y presidente durante seis años.
En total, Tiltman diseñó unos 15 tipos de aviones diferentes. Fue elegido miembro de la Royal Aeronautical Society en 1933 por su diseño del Airspeed Courier con tren de aterrizaje retráctil.
Aviso de defunción y obituario: The Times , 1 y 4 de noviembre de 1975.