La carretera A453 era anteriormente la carretera principal que conectaba las ciudades inglesas de Nottingham y Birmingham . Sin embargo, la sección central de esta carretera principalmente de una sola calzada ha sido degradada en gran medida a carreteras B o carreteras no clasificadas tras la construcción del enlace paralelo M42 - A42 alrededor de 1990. Originalmente, la M42 debía pasar más al norte de lo que pasa, y para Únase a la M1 en Sandiacre en Derbyshire . La M42/A42 no entra en Derbyshire, sino que se une a la M1 más cerca del cruce de la A453 en Kegworth . La A42 sigue a la antigua A453 desde Appleby Magna hasta Castle Donington . La carretera conectaba históricamente East Midlands con West Midlands .
El tramo sur de la A453 existente discurre como una ruta no troncal desde la A34 en el norte de Birmingham bajo la autopista M6 hasta la carretera A452 , y continúa a través de Sutton Coldfield . Comienza en el punto donde la A34 cruza la línea Chase en la estación de tren Perry Barr . A mano derecha está la Universidad de la ciudad de Birmingham y la carretera pasa por Witton . Como Aldridge Road se convierte en una autovía y cruza el río Tame . A la izquierda está Perry Park , y pasa por debajo de la M6, convirtiéndose en College Road . Cruza el canal Tame Valley y hay un giro a la izquierda para la autovía Kingstanding Road (B4138) en Perry, la antigua calzada romana Ryknild Street . En Upper Witton hay una rotonda y la estación de bomberos de Perry Barr está a la izquierda junto a la biblioteca Perry Common, con The College High School a la derecha, y hay un cruce y una rotonda, con giros a la izquierda hacia Kingstanding , y la carretera pasa por Perry común . A la derecha está St Mary's College, Oscott , un seminario católico romano de la Arquidiócesis de Birmingham , y la carretera se encuentra con Chester Road (A452) en un cruce.
En Boldmere, la carretera continúa después del cruce como College Road, pero se convierte en Jockey Road, donde la B4149 se encuentra desde la izquierda en una rotonda en New Oscott . Cruza la línea Cross-City con la escuela primaria para niñas Sutton Coldfield a la izquierda. Cerca de la iglesia de San Pedro en Maney y el pub Horse and Jockey , corre al mismo tiempo que la A5127 a través del centro de la ciudad de Sutton Coldfield, dividiéndose en dos secciones de un solo sentido en una rotonda y pasando por la estación de tren de Sutton Coldfield . Pasa por encima y por debajo de dos líneas de ferrocarril, luego pasa la estación de policía y de bomberos, con el Birmingham Metropolitan College (antiguo Sutton Coldfield College) y la escuela secundaria del obispo Vesey a la derecha.
La ruta original de la A453 se separa de la A5127 en el cruce de Tamworth Road en Doe Bank , pasando por debajo de la línea Cross-City . Pasa un cruce con Moorhall Golf Club a la izquierda y Whitehouse Common Road (B4148) a la derecha. Cruza el peaje M6 , luego Collets Brook, donde entra en Staffordshire , y el distrito de Lichfield en Hints . Cuando se duplicó la A38, la A453 se trasladó hacia el oeste, para encontrarse en la rotonda de Bassetts Pole . Este no era sólo el punto de encuentro de la carretera de Birmingham a Nottingham y la A38 (antigua A446), sino que también es el punto de encuentro de Warwickshire , Staffordshire y el antiguo condado de West Midlands . En la rotonda se encuentra Bassetts Pole Harvester y un McDonald's . Como carretera principal de doble calzada en Carroway Head, se encuentra con la B4151 desde la izquierda (hacia Roughley ) y se convierte en el límite parroquial entre Hints y Drayton Bassett , y una calzada única, como Sutton Road . Es solo una carretera principal durante 3 millas (4,8 km) hasta que se encuentra con la A5 , después de cruzar Heart of England Way , Bourne Brook y la antigua A5, ahora B5404, en Mile Oak, Fazeley .
Como Bonehill Road no troncal, cruza el canal de Birmingham y Fazeley , donde ingresa al distrito de Tamworth . Se encuentra con la A51 en una gran rotonda y continúa como la autovía Riverdrive, al mismo tiempo que la A51, se encuentra con la A4091 (hacia el parque temático Drayton Manor ) hacia el sur, luego cruza el río Tame . La A51 sale hacia el sur en un gran cruce en forma de rotonda, en parte Ankerdrive y Bolebridge Street, conocido como The Egg , que se extiende a ambos lados del río Anker , y pasa por Tamworth Odeon . Continúa hacia el norte como Saxondrive, una carretera de circunvalación interior de Tamworth, con una rotonda para la estación de tren de Tamworth, luego continúa hacia el oeste como Offadrive para encontrar su ruta anterior a través de Tamworth (en parte la B5493), donde se encuentra con la A513 cerca del puente sobre la costa oeste. Línea principal . El rey Offa era el rey de Mercia , un reino sajón , con su capital en Tamworth. Anteriormente, la A453 continuaba por Bonehill Road, luego cruzaba Lady Bridge y Aldergate en el centro de la ciudad de Tamworth.
El antiguo tramo central degradado continuó a través de Tamworth y Ashby-de-la-Zouch hasta la autopista M1 . Antes de la construcción de la M42, la carretera estaba al norte de su ruta actual, atravesando Castle Donington , Long Eaton y Beeston . El tramo que pasa por Castle Donington ahora no está clasificado al sur de la A50, al norte de la A50 es la B6540, y de Long Eaton a Nottingham es parte de la A6005 .
La única parte de la sección entre Tamworth y la M1 ahora designada como A453 es un nuevo enlace corto hacia el oeste desde el cruce 14 de acceso limitado de la A42 hasta la antigua ruta en el noroeste de Leicestershire . Desde la A42, la sección degradada de la M42 propuesta, sigue Moor Lane como carretera no troncal. Esta ruta era anteriormente la A447 y continuaba hacia el sur hasta Swannington , su terminal actual. La A447 también pasó por Tonge . Se encuentra con la antigua ruta de la A453 en un cruce en T, que sigue durante una milla. Pasa por Isley Walton ( Isley cum Langley ) como Walton Hill. El circuito de motor de Donington Park está cerca del norte y hay un giro a la izquierda hacia Castle Donington , que es la ruta anterior. La vía es de doble calzada durante un breve tramo y desemboca en una rotonda. La ruta sigue el extremo sur del aeropuerto de East Midlands , a lo largo de la antigua B5400 hasta Charnock Hill. Hay dos giros a la derecha para Diseworth , y en Long Whatton y Diseworth se sale de la antigua carretera B (que habría pasado por uno de los edificios de la terminal, a través del aeródromo, hasta Kegworth), y continúa por un nuevo tramo de carretera cuando el El aeródromo se amplió desde el antiguo castillo de Donington de la RAF a mediados de la década de 1960. Continuando como Ashby Road, hay una rotonda hacia Pegasus Business Park, sede de Central Networks East (antes East Midlands Electricity , propiedad de PPL Corporation desde abril de 2011. Esta sección también da servicio a varios grandes hoteles asociados con el aeropuerto.
La A453 vuelve a ser una carretera principal justo al norte del cruce 23A de la M1, donde se une a un ramal de la A42 en una rotonda en el límite parroquial de Kegworth , que se construyó cuando se abrió la A42. Posteriormente se añadieron los servicios de Donington Park en julio de 1999. Discurre paralelo a la autopista hasta la salida 24 de la M1, para enlazar con la autopista y la carretera A50 . En el lado opuesto de la M1 desde Molehill Farm, el 8 de enero de 1989, se produjo el desastre aéreo de Kegworth . Hay un giro a la derecha (Ashby Road) hacia Kegworth, que es la continuación de la antigua ruta de la carretera B que cruza el aeródromo. Esta sección de la A453 desde la salida 24 de la M1 hasta el aeropuerto fue inaugurada como Kegworth Link Road de £ 250.000 el 3 de septiembre de 1975 por una concejal del condado local, la Sra. Kathleen Wildsmith. La carretera fue construida por Galliford and Sons . Anteriormente, el tráfico pasaba directamente por Kegworth. Hay planes para evitar Kegworth desde el sur y unirse a la rotonda A453 en la rotonda de servicios de Donington Park.
Luego, la A453 continúa como carretera principal desde la M1 durante las 11 millas (18 km) restantes hasta Nottingham, y la mayor parte del tráfico proviene de la A50 y el resto de la A42. Este tramo de la carretera sigue el trazado de la antigua B679. Se construyó una nueva sección de la carretera desde el cruce 24 de la M1 hasta la central eléctrica de Ratcliffe-on-Soar (que se inauguró en 1968), como sección (finales de la década de 1960) de £ 222.000, la carretera de enlace desde la central eléctrica de Ratcliffe hasta la M1. Esta se convirtió en la A648 cuando se completó en 1970, extendiéndose a lo largo de la actual B679 hasta West Bridgford , luego la A453 en 1978, cuando se desvió de su ruta Long Eaton. [3] [4] Entre 1922 y 1953, la A648 era la carretera de Brighouse a Denholme , ahora la A644. En Ratcliffe-on-Soar cruza el río Soar , donde la carretera entra en Nottinghamshire y el distrito de Rushcliffe . Cruza la línea principal Midland y hay un giro a la izquierda hacia la estación de tren East Midlands Parkway , que se inauguró en enero de 2009. El ferrocarril desde aquí hasta la estación de tren de Nottingham sigue directamente la A453, hacia el norte. Hay un giro a la izquierda hacia la central eléctrica, propiedad de E.ON UK , y Thrumpton . Después de Thrumpton, la carretera sigue una antigua carretera no clasificada (Green Street) hasta Clifton. Hay dos giros a la izquierda para Barton en Fabis . La carretera asciende a la cima de Brands Hill y Mill Hill, donde ingresa a la ciudad de Nottingham como Barton Lane.
Una nueva rotonda da acceso al sitio de Clifton South Park & Ride que está conectado con el centro de Nottingham mediante el tranvía Nottingham Express Transit (NET) . Luego, la carretera se encuentra con Nottingham Road desde Gotham (la antigua carretera principal a Kegworth, la B679) en una rotonda, con el Crusader (antiguo Hungry Horse y antes de eso, el pub Hardy & Hanson ) a la izquierda. Pasa por el sitio del Hombre de Trento ahora demolido (marzo de 2012) a la derecha. Pasa la comisaría de policía de Clifton a la derecha, luego el campus de Clifton de la Universidad de Nottingham Trent a la izquierda, como Clifton Lane. La carretera aquí se convirtió en una autovía a principios de la década de 1970, cuando el puente Clifton se duplicó, con una salida para la B679 (la ruta anterior), hacia West Bridgford , y se encuentra con la A52 en un cruce. El intercambio se construyó cuando el puente se duplicó en 1972. Cruza Trent al mismo tiempo que la A52, luego sale hacia el este como Queens Drive, donde ya no es una carretera principal. Esta sección de la carretera se abrió como B679 cuando se inauguró el primer puente Clifton en mayo de 1958. Más tarde se convirtió en la A6019 (ahora una carretera más corta al lado de la estación de tren) y tomó un rumbo ligeramente hacia el este. [5] La carretera se duplicó a finales de la década de 1970.
A la izquierda, en el lado de Trent , se encuentra el restaurante Sat Bains , uno de los dos únicos restaurantes con estrella Michelin en Nottingham. El Trent Valley Way cruza el puente. La carretera principal que anteriormente llegaba a Nottingham desde el sur era la B680 (Queens Walk). Hay un Park and Ride al sur, el Queen's Drive Retail Park al norte y la fábrica Pork Farms está a la izquierda. La carretera sale del lado del río Trent y se dirige hacia el norte, donde se ensancha y pasa por Landmark House of Experian , a la izquierda, en el cruce de Enterprise Way (antigua King's Meadow Road, para Castle Marina Park, la sede de Speedo International). Limited y el parque empresarial ng2). Hay un giro a la izquierda para Castle Bridge Road y Castle Marina Retail Park [6] ), y pasa Riverside Retail Park a la izquierda. La carretera se vuelve a ensanchar y en el semáforo Waterway Street West (A6019) sale a la derecha, que es la dirección para el tráfico directo. La carretera que hay más adelante, el final de la A453, cruza la vía férrea, luego el Canal de Nottingham , pasa HMRC a la izquierda y se encuentra con Castle Boulevard (la antigua A453, ahora A6005) junto al antiguo edificio de Nottingham Post .
En 2007, el tramo entre la autopista M1 y el centro de la ciudad de Nottingham requirió una mejora importante porque ya no podía hacer frente al volumen de tráfico que lo utilizaba. Desde el pico de la mañana hasta alrededor de las 11:00 a. m., el tráfico a menudo podía retroceder desde el campus de Clifton de la Universidad de Nottingham Trent en el camino de regreso a la central eléctrica de Ratcliffe on Soar, lo que agrega entre 10 y 15 minutos al tiempo de viaje a lo largo de esta ruta. Los problemas son peores durante el semestre, cuando el paso de peatones con semáforo controlado en la universidad puede detener el tráfico con tanta frecuencia que se producen las largas atascos descritas. Hay una marcada diferencia en los niveles de tráfico en este tramo fuera del horario lectivo.
En marzo de 2006, la Agencia de Carreteras anunció planes para una mejora de 90 millones de libras esterlinas en esta carretera, incluida la construcción de una sección de autovía entre la M1 y la isla Crusader Public House (cerca de Clifton) para aliviar la congestión del tráfico. El 29 de enero de 2009 se publicaron borradores de pedidos y una declaración medioambiental para el plan, y el coste previsto aumentó a 168 millones de libras esterlinas. [7] La construcción habría comenzado en 2010 y la carretera estaría abierta al tráfico en 2012/13. Sin embargo, debido a restricciones fiscales nacionales, el proyecto se pospuso en mayo de 2010. [8] En marzo de 2012, los Secretarios de Estado de Transporte y Comunidades y Gobierno Local aprobaron las propuestas con algunas modificaciones menores. [9] Se esperaba que las obras comenzaran a principios de 2013 [10] y, en enero de 2013, un comunicado de prensa de la Agencia de Carreteras confirmó que las obras habían comenzado. [11]
La Declaración de Otoño de 2011 anunció una inversión prevista de 160 millones de libras esterlinas para ampliar la carretera entre Nottingham, la M1 y el aeropuerto de East Midlands, una de una serie de medidas del lado de la oferta que el gobierno estaba adoptando "para reequilibrar y fortalecer la economía a medio plazo". . [12]
Partes de la A453 entre la M1 y Clifton Bridge debían cerrarse en julio y agosto de 2013, pero las obras se pospusieron hasta finales de agosto porque coincidieron con el cierre de la estación de tren de Nottingham para el reemplazo de vías importantes y señalización.
Estas obras de mejora se completaron en junio de 2015 y la carretera ahora es una autovía de dos carriles desde la M1 hasta el cruce de Clifton Park and Ride y luego una autovía de cuatro carriles que atraviesa el suburbio de Clifton hasta donde la carretera se encuentra con la A52.
En 1989, un avión de las Midlands británicas se estrelló entre la M1 y la A453, matando a 47 personas. Iba a aterrizar en el aeropuerto de East Midlands , situado a sólo unos metros de distancia. Ningún vehículo resultó destruido, pero algunas farolas sufrieron daños.
En junio de 2008, la Fundación para la Seguridad Vial anunció que un tramo de calzada única de 5 kilómetros (3,1 millas) de la A453 entre la A38 y Tamworth era la carretera más mejorada para accidentes mortales y con lesiones graves. Con una reducción del 88% en los accidentes con resultado de muerte y lesiones incapacitantes, la Fundación lo calificó como Verde. El consejo del condado de Staffordshire ha adoptado una serie de medidas para mejorar la carretera, incluidos los semáforos, la reducción del límite de velocidad, el tratamiento de las puertas de entrada a las aldeas, las islas centrales y la mejora de las instalaciones para peatones . Esto dio lugar a una reducción de las colisiones mortales y graves de ocho en 2001-3 a una en 2004-6.
En marzo de 2015, el tramo de autovía entre la M1 J24 y el Clifton Park & Ride se conoce como "Remembrance Way" en honor a los 453 hombres y mujeres militares británicos que en ese momento habían perdido la vida en Afganistán . [13]
52°48′03″N 1°22′16″O / 52.80089°N 1.37106°W / 52.80089; -1.37106