La A180 es una ruta principal en el norte de Inglaterra , que va desde la autopista M180 hasta Cleethorpes . La carretera es una continuación de la M180, pero construida con especificaciones más bajas: es principalmente de doble carril y sin arcenes . La carretera es de doble calzada (en su mayor parte separada a nivel ) de 16,87 millas (27,15 km) desde la M180 hasta Grimsby , y es una carretera de calzada única de 2 millas (3,2 km) entre Grimsby y la playa de Cleethorpes.
La A180 comienza en el cruce 5 de la M180 en North Lincolnshire , donde recoge el tráfico de la autopista y de la carretera A15 en dirección a los puertos de Grimsby e Immingham . La carretera cruza la frontera hacia el noreste de Lincolnshire y tiene un cruce con la carretera A160 hacia Immingham Dock. Pasa por alto la ciudad de Immingham y Habrough antes de encontrarse con la carretera A1173 (que enlaza con la carretera A46 hacia Lincoln ). Luego, la carretera tiene un cruce con la carretera A1136 antes de tener dos cruces de rotondas con las carreteras locales. En el centro de Grimsby, la A180 se encuentra con la carretera A16 (hacia Louth y Boston ) en una rotonda y continúa por el frente hacia Cleethorpes. En el centro de Cleethopes, la A180 termina en una rotonda con la carretera A46 (carretera clee) y la carretera A1098 (colina Isaacs).
En 1975 habría una "carretera de enlace de autopista" entre Grimsby y Barnetby con tres rutas posibles.
La ruta del norte era la más probable, ya que Immingham solo necesitaba un camino corto. La M180 debía estar terminada en 1978 y la carretera de enlace en 1980. El ingeniero municipal era William Webster [1]
En junio de 1975, había cuatro rutas, que comenzarían en 1978, y dos rutas del sur llegaban a la A18 en el cruce de Riby. No se decidió si sería una autopista. [2] El viernes 2 de julio de 1976, el gobierno dijo que quería la ruta norte, anunciada por Ken Marks [3]
El martes 5 de diciembre de 1978 se inició una investigación pública sobre la ruta en el Centro Comunitario de Ulceby. El consejo del condado de Lincolnshire favoreció la ruta A18 y el consejo parroquial de Habrough había propuesto otra ruta. [4] Oficialmente era la sección Brigg Bypass a Grimsby de Sheffield - Grimsby Trunk Road, que se completará en 1982.
En septiembre de 1979 se confirmó el trazado de la carretera como A18. 14 millas costarían 30 millones de libras esterlinas, para comenzar a finales de 1980. [5] [6] Se llevó a cabo otra investigación en Ulceby el martes 22 de enero de 1980. [7]
Budge empezó a trabajar el martes 5 de mayo de 1981; el contrato era de 13 millones de libras esterlinas por ocho millas en mayo de 1981, para finalizar en el verano de 1983. [8] [9] A Monk se le otorgó el contrato de 14,5 millones de libras esterlinas a principios de octubre de 1981, para comenzar a finales de octubre de 1981, para las seis millas de Ulceby a Pyewipe. [10]
Las primeras 5,75 millas se abrieron a finales de marzo de 1983.
La A180 se inauguró en 1983 como una extensión de la M180.
Su superficie de hormigón nervada la convirtió en la carretera más ruidosa del Reino Unido en ese momento. [11] [12] En junio de 2017, se midieron niveles de sonido dentro de un automóvil familiar que circulaba por la carretera hasta 92 decibeles. [13]
En la década de 2000, partes de la carretera que se encuentran cerca de zonas habitadas fueron repavimentadas con asfalto tras continuas quejas y campañas. Continuaron los pedidos de repavimentación de todo el tramo de la carretera. En marzo de 2018 se anunció que las secciones de hormigón restantes se repavimentarían en tres etapas a un costo de £10 millones. [14]
53°36′24″N 0°13′51″O / 53.6067°N 0.2307°W / 53.6067; -0,2307 (carretera A180)