El Alexander Sibiryakov (en ruso: Александр Сибиряков ) fue un barco de vapor construido en Escocia en 1909 como Bellaventure y, en sus orígenes, fue unbarco de caza de focas en Terranova . En 1917, el gobierno ruso lo compró para usarlo como rompehielos . Sirvió a la RSFSR y a la Unión Soviética hasta 1942, cuando fue hundido por una acción enemiga. El barco prestó un servicio notable en el Ártico ruso durante la década de 1930.
El barco estuvo registrado como Bellaventure hasta al menos 1920. [1] En 1927 había sido rebautizado como [2] Александр Сибиряков . En el alfabeto latino su nombre se tradujo como Alexander Sibiriakov hasta al menos 1935. [3] Este nombre se había cambiado a Alexander Sibiryakov en 1939. [4]
En 1908, A Harvey & Co de St John's , Newfoundland , encargó un par de barcos a los constructores navales de Glasgow , Escocia. D&W Henderson Ltd construyó el Bellaventure , que fue botado el 23 de noviembre de 1908. [5] Napier y Miller construyeron su barco gemelo , el Bonaventure , que fue botado el 5 de diciembre de 1908. [6] Ambos barcos se completaron en enero de 1909.
La longitud registrada de Bellaventure era de 241,0 pies (73,5 m), su manga era de 35,8 pies (10,9 m), su profundidad era de 16,9 pies (5,2 m) y sus tonelajes eran 1.132 TRB y 467 NRT . Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros que tenía una potencia nominal de 347 NHP . [7]
El número oficial del Bellaventure en el Reino Unido era 127684 y sus letras de código eran TQNL. [7] En 1914 estaba equipado para la telegrafía inalámbrica . Su indicativo de llamada era VOM. [8]
El 2 de abril de 1914, el Bellaventure , comandado por el capitán Isaac Randell , se encontraba frente a la costa norte de Terranova participando en una cacería de focas. 132 cazadores de otro barco de vapor, el Newfoundland , se habían perdido en una tormenta en un témpano de hielo. Después de 54 horas, el Bellaventure rescató a los supervivientes y recuperó 77 cadáveres. Navegó por los estrechos de St. John's, Terranova , con sus banderas a media asta. [9]
En 1917, el gobierno ruso compró el Bellaventure y el Bonaventure . En 1919, en la intervención del norte de Rusia en la guerra civil rusa , las fuerzas del Reino Unido en Arkhangelsk tomaron el control de ambos barcos, y la Wilson Line de Ellerman fue designada para administrar el Bellaventure . [5] [6]
Finalmente, los dos barcos fueron rebautizados como Alexander Sibiryakov y Vladimir Rusanov , en honor a dos exploradores árticos rusos. [5] [6]
Aleksandr Sibiryakov realizó la primera travesía exitosa de la Ruta del Mar del Norte en una sola navegación sin pasar el invierno. Este viaje histórico, que había sido el sueño de Mijaíl Lomonosov , fue organizado por el Instituto Ártico de toda la Unión (ahora llamado Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida ).
Alexander Sibiryakov zarpó el 28 de junio de 1932 desde los muelles de Krasny (anteriormente Sobornoy) en Arkhangelsk , cruzó el mar de Kara y eligió una ruta septentrional inexplorada alrededor de Severnaya Zemlya hacia el mar de Láptev . En septiembre, después de hacer escala en Tiksi y la desembocadura del Kolyma , el eje de la hélice se rompió y el rompehielos estuvo a la deriva durante 11 días. Sin embargo, Alexander Sibiryakov cruzó el mar de Chukchi utilizando velas improvisadas y llegó al estrecho de Bering en octubre. Alexander Sibiryakov llegó al puerto japonés de Yokohama después de 65 días, habiendo cubierto más de 2.500 millas (4.000 km) en los mares del Ártico. Esto fue considerado como una hazaña heroica de los marineros polares soviéticos y el jefe de la expedición Otto Schmidt y el capitán Vladimir Voronin fueron recibidos con muchos honores a su regreso a Rusia.
El 24 de noviembre de 1936, el Alexander Sibiryakov encalló cerca del cabo Menshikov en el mar de Kara . Fue reflotado el 25 de diciembre de 1936 y volvió al servicio en junio de 1938. [5]
En septiembre de 1941, la Armada Soviética requisó al Alexander Sibiryakov . Se le dio el número de banderín LD-6. [5] Continuó en servicio, comandado por el capitán Anatoli Kacharava . Estaba armado defensivamente , al principio con varios [ aclaración necesaria ] cañones de 76 mm (3 pulgadas) y 45 mm (2 pulgadas). En 1942 se le había añadido un cañón de 4 pulgadas (102 mm).
El 25 de agosto de 1942, durante la Operación Wunderland, el crucero pesado de la Kriegsmarine Admiral Scheer la atacó frente a la costa noroeste de la isla Russky, en el archipiélago de Nordenskiöld . A pesar de estar en desventaja de armamento, Alexander Sibiryakov se defendió durante una hora antes de que el Admiral Scheer la hundiera. Alexander Sibiryakov también envió una señal telegráfica inalámbrica que advertía de los ataques a los convoyes aliados que se dirigían al este y al oeste, lo que les permitió evitar la zona.
La mayoría de los miembros de la tripulación del Alexander Sibiryakov murieron en batalla o cuando se hundió. El almirante Scheer capturó a 22, incluido el capitán Kacharava, gravemente herido. Un miembro de la tripulación, el fogonero Pavel Vavilov, logró llegar a la isla Beluha y fue rescatado por un barco soviético 34 o 35 días después. En total, solo 15 miembros de la tripulación sobrevivieron a la guerra. Las fuentes soviéticas dicen que murieron 79, 19 fueron hechos prisioneros de guerra y solo 13 de ellos sobrevivieron al cautiverio.
Cuando el rompehielos finlandés Jääkarhu fue entregado a la Unión Soviética, pasó a llamarse Sibiryakov .
76°00′N 91°31′E / 76.000, -91.517