Alfred Hessell Tiltman FRAeS (1891 - 28 de octubre de 1975), conocido como Hessell Tiltman , fue un notable y talentoso diseñador de aviones británico y cofundador de Airspeed Ltd.
Se graduó en ingeniería en la Universidad de Londres , luego trabajó como aprendiz en Daimler Co en 1910-11 y trabajó en el diseño de estructuras de acero en Canadá (el puente de Quebec) e Inglaterra.
En 1916 se incorporó a la empresa Airco de Geoffrey de Havilland ; luego se trasladó a De Havilland Aircraft Company cuando se formó en 1921. Como asistente de diseño participó en el diseño y pruebas de varios aviones DH, desde el pequeño DH 60 Moth hasta el avión de pasajeros DH 66 Hercules .
Luego trabajó en el dirigible Vickers R100 con Nevil Shute Noruega . Tras el desastre del rival, patrocinado por el gobierno R101, el programa de dirigibles británico fue cancelado con el resultado de que, en 1931, Noruega y Tiltman fundaron Airspeed Ltd. Tiltman diseñó todos los primeros aviones de Airspeed, incluido el Ferry trimotor (para el circo volador de Sir Alan Cobham), el innovador y rápido Courier monomotor y el elegante Envoy bimotor.
El Courier fue el primer avión británico en muchos años en incorporar un tren de aterrizaje retráctil operado hidráulicamente y fue utilizado (por Alan Cobham) como pionero en el reabastecimiento de combustible en vuelo. En la carrera aérea MacRobertson de 1934 de Inglaterra a Australia, un Courier terminó en séptimo lugar, logrando un muy buen tiempo contra una formidable oposición de aviones como los Comets especialmente construidos por De Havilland y un avión de pasajeros Douglas DC2.
En 1937, se entregó un Envoy al King's Flight para uso personal de la familia real. Con la proximidad de la guerra, el Envoy se convirtió en el Airspeed Oxford , que se convirtió en el entrenador de pilotos multimotor estándar de la RAF y la Commonwealth durante muchos años. Se construyeron un total de 8.751 Oxford.
En 1940, Tiltman diseñó el planeador Horsa que se utilizó para transportar tropas el Día D y en Arnhem. El Horsa pasó de la mesa de dibujo al aire en diez meses, lo que, según él, "no estaba tan mal teniendo en cuenta que los dibujos debían adaptarse al comercio de muebles, que era responsable de toda la producción" .
Dejó Airspeed poco después y en 1948 cofundó Tiltman Langley, de la que fue director técnico y presidente durante seis años.
En total, Tiltman diseñó unos 15 tipos diferentes de aviones. Fue elegido miembro de la Royal Aeronautical Society en 1933 por su diseño del Airspeed Courier con su tren de aterrizaje retráctil.
Aviso de defunción y obituario: The Times , 1 y 4 de noviembre de 1975.