La 93.ª Ala de Operaciones Aéreas y Terrestres (93.ª AGOW) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al Comando de Combate Aéreo de la Novena Fuerza Aérea . Está estacionada como unidad arrendataria en la Base Aérea Moody , Georgia.
El ala dirige el 3.º Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo (3.º ASOG) en Fort Cavazos , Texas (apoyando al III Cuerpo ), el 18.º Grupo de Operaciones de Apoyo Aéreo (18.º ASOG) en Pope Field , Carolina del Norte (apoyando al XVIII Cuerpo Aerotransportado de Fort Liberty ), todos los grupos de Control Aéreo Avanzado que organizan el apoyo aéreo a las fuerzas terrestres. También dirige el 820.º Grupo de Defensa de Base (820.º BDG), una Fuerza de Protección con capacidad aerotransportada, en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.
Su 93.º Grupo de Operaciones es una organización sucesora del 93.º Grupo de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial . Fue el primer grupo de bombardeo pesado B-24 Liberator del VIII Mando de Bombardeo en llevar a cabo operaciones de bombardeo estratégico contra objetivos en la Europa ocupada y la Alemania nazi desde la RAF Alconbury , Inglaterra, el 9 de octubre de 1942. Activa durante más de 60 años, la 93.ª Ala de Bombardeo fue una organización componente de la fuerza de disuasión del Mando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría , como un ala de bombardeo estratégico.
El 28 de julio de 1947, se estableció el 93.º Ala de Bombardeo (Muy Pesada) y se mantuvo preparada para el combate para el bombardeo estratégico global, volando el Boeing B-29 Superfortress . El ala fue posteriormente redesignada como 93.º Ala de Bombardeo (Mediana) ya que no fue elegida para ser reequipada con el Convair B-36 Peacemaker , sino que permaneció con el B-29. En 1949, el ala recibió su primer avión B-50 Superfortress , una versión mejorada del B-29. Comenzó sus operaciones en el extranjero con el despliegue de su fuerza táctica en la RAF Mildenhall , Inglaterra (julio de 1950 - enero de 1951) en respuesta a la agresión comunista en la península de Corea . Mientras tanto, el 93.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó el 1 de marzo de 1949, equipado con el KB-29P (un bombardero B-29 modificado con un brazo de reabastecimiento).
El ala continuó avanzando a lo largo de la década de 1950, reemplazando los B-50 propulsados por hélice por los nuevos bombarderos medianos de ala en flecha B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética . Voló numerosas misiones de entrenamiento y participó en varios ejercicios y despliegues del SAC con el Stratojet.
El SAC asignó su primer Boeing B-52 Stratofortress al ala en junio de 1955. [2] [a 1] El ala fue redesignada como 93d Bombardment Wing , Heavy el 1 de febrero de 1955 en previsión de la llegada del B-52. [1] Sus B-52B se utilizaron inicialmente para el entrenamiento de la tripulación. El ala fue declarada lista para el combate con el B-52 el 12 de marzo de 1956, pero dejó de estar operativa dos meses después cuando un segundo escuadrón comenzó a equiparla con Stratofortresses. Volvió a estar operativa el 26 de junio de 1957, cuando su misión pasó a ser principalmente el entrenamiento de la tripulación. [2]
El escuadrón conservó algunos de sus B-47 hasta 1956 para fines de entrenamiento de la tripulación. Fue uno de los pocos escuadrones que operó ambos bombarderos a reacción simultáneamente.
En 1956, los tres escuadrones de bombardeo del ala (328.º, 329.º y 330.º) comenzaron a recibir el nuevo B-52D. Al año siguiente, comenzaron a recibir el modelo B-52E, mientras que algunos B-52B permanecieron con el 93 BW hasta bien entrada la década de 1960.
El 24 y 25 de noviembre de 1956, en una operación conocida como Quick Kick, cuatro B-52B del 93d se unieron a cuatro B-52C del 42d Bombardment Wing para un vuelo sin escalas alrededor del perímetro de Norteamérica. Se necesitaron cuatro reabastecimientos en vuelo de Boeing KC-97 Stratofreighters para el viaje de 13.500 millas náuticas (25.000 km). [a 2] Menos de dos meses después, en la Operación Power Flight, tres B-52B del 93d volaron el primer vuelo sin escalas alrededor del mundo en jet. Despegando el 16 de enero de 1957, [3] volaron a través de Terranova , Casablanca , Dhahran , Ceilán , la península malaya, Manila y Guam . Al aterrizar en la base aérea March Air Force Base , California, el 18 de enero, el general Curtis LeMay , comandante del SAC, saludó a las tripulaciones y les entregó la Cruz de Vuelo Distinguido . La Operación Power Flight fue reconocida por la Asociación Aeronáutica Nacional como el vuelo más destacado de 1957 y le otorgó al ala el Trofeo Mackay . [3]
En enero de 1957 se le asignó el Boeing KC-135A Stratotanker , lo que la convirtió en la primera ala de bombarderos del SAC en recibir el nuevo avión. En junio de 1958, el ala recibió seis B-52F, lo que la convirtió en la primera en volar esta serie de Stratofortress. [4] Durante el apogeo de la Guerra de Vietnam (1968-1974), el ala operó una unidad especial de entrenamiento de reemplazo de tripulación de B-52 para apoyar las operaciones de B-52 del SAC en el sudeste asiático . El ala registró otra primicia el 10 de junio de 1982, cuando la primera tripulación totalmente femenina del KC-135, "Fair Force One", voló una salida de entrenamiento de cinco horas.
Finalmente, en agosto de 1990, el escuadrón se encontró de nuevo en guerra. En su país, sus unidades de apoyo operaban un puerto aéreo de embarque para el personal y el equipo que se desplegaba en Arabia Saudita para la Operación Escudo del Desierto . En el extranjero, sus KC-135 reabastecieron aviones y transportaron personal y equipo a la región, mientras que sus B-52 bombardearon a la Guardia Republicana iraquí y atacaron la infraestructura iraquí durante enero y febrero de 1991.
La Fuerza Aérea sufrió una importante reestructuración tras el fin de la Guerra Fría. El 1 de septiembre de 1991, el 93d perdió su compromiso de reabastecimiento en vuelo (924th ARS) y sus misiones de entrenamiento de tripulaciones de KC-135 (329th CCTS). También implementó la organización del ala objetiva y fue redesignada como el 93d Wing . El 1 de junio de 1992, el 93d fue relevado de su asignación al SAC y fue reasignado al recién formado Comando de Combate Aéreo (ACC). Luego fue redesignado como el 93d Bomb Wing .
Poco después se anunció que la base de la Fuerza Aérea Castle cerraría, de conformidad con el proceso de la Comisión de Cierre y Reorganización de Bases (BRAC). El 322.º Escuadrón de Bombarderos fue desactivado el 3 de mayo de 1994 y el escuadrón dejó de funcionar. Sin embargo, el escuadrón continuó supervisando el cierre de la base de la Fuerza Aérea Castle y fue desactivado el 30 de septiembre de 1995 con el cierre de la base.
Cuando los primeros B-52 comenzaron a ser asignados al SAC en 1955, el Comando de Entrenamiento Aéreo no tenía una escuela para la aeronave. Debido a la necesidad de poner en funcionamiento el bombardero lo antes posible, el SAC estableció el 4017th Combat Crew Training Squadron para realizar el entrenamiento en el Stratofortress. A medida que la fuerza de B-52 se expandió, la misión se volvió demasiado grande para un solo escuadrón y los tres escuadrones de bombardeo del ala se hicieron cargo del programa de entrenamiento de vuelo, mientras que el 4017th realizó el entrenamiento en tierra y la administración general del programa de entrenamiento. [2] A medida que la participación del SAC en la Guerra de Vietnam aumentó, el 15 de abril de 1968, el SAC estableció una unidad de entrenamiento de reemplazo dentro del 4017th. Esta unidad fue establecida para calificar a las tripulaciones que volaban bombarderos B-52E, B-52F, B-52G y B-52H para volar el B-52D, que (con su modificación Big Belly) era el bombardero convencional del SAC en el sudeste asiático. Después de dos semanas de entrenamiento, las tripulaciones aumentaron la unidad de cuadros en el Pacífico. Este entrenamiento permitió al SAC cumplir con sus compromisos, al mismo tiempo que distribuía la carga del despliegue de manera más equitativa entre toda su fuerza de tripulaciones de B-52. [5]
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Aunque el 93d Wing había sido desactivado en septiembre de 1995, la historia del ala era demasiado valiosa y el liderazgo de la Fuerza Aérea decidió que se levantaría con otra apariencia. Apenas cuatro meses después fue redesignada como 93d Air Control Wing (93 ACW), y fue reactivada en Robins AFB , Georgia, el 29 de enero de 1996. Debía estar equipada con el sistema de radar de ataque de objetivos de vigilancia conjunta E-8 de Northrop Grumman , y aceptó su primer avión de producción el 11 de junio de 1996.
Desde finales de octubre hasta diciembre de 1996, el escuadrón se desplegó en la base aérea de Rhein-Main , Alemania, para la Operación Joint Endeavor y la Operación Joint Guard , ambas en Bosnia y Herzegovina . Proporcionó "cobertura superior" a las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas (ONU) y vigiló a las facciones en conflicto para detectar violaciones de las resoluciones de la ONU. Este despliegue en realidad ocurrió antes de que el escuadrón hubiera sido declarado "capaz de operar inicialmente" por el Comando de Combate Aéreo, lo que tuvo lugar el 18 de diciembre de 1997.
En 1998, cuando la presión estadounidense sobre Irak aumentó, el 93.º escuadrón envió un elemento a Oriente Medio para supervisar los movimientos militares iraquíes. En febrero de 1999, envió un avión a Europa para apoyar la vigilancia de la OTAN sobre las tensiones entre Serbia y Kosovo . La nueva escuadra participó por primera vez en combate durante la Operación Fuerza Aliada sobre Kosovo y Serbia, donde desempeñó un papel importante en la destrucción de objetivos enemigos y acumuló más de 1.000 horas de combate.
Desde noviembre de 2001 hasta abril de 2002, el ala se desplegó como parte de la Operación Libertad Duradera después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos.
El ala se desactivó en la Base de la Fuerza Aérea Robins el 30 de septiembre de 2002. Su misión y sus recursos se convirtieron en parte de la historia de la Fuerza Aérea ese día cuando el 116.º Ala de Bombardeo de la Guardia Nacional Aérea de Georgia (ahora redesignada 116.º Ala de Control Aéreo (116.º ACW)) asumió la responsabilidad del mando de la misión Joint STARS y el primer "ala combinada", que combina personal, aeronaves e instalaciones en servicio activo y de la Guardia Nacional Aérea bajo un solo comandante bajo el recién activado 116.º ACW.
El 93.º Ala de Operaciones Aéreas y Terrestres (93 AGOW) es un ala de apoyo activo sin vuelo que se activó el 25 de enero de 2008. La misión del 93.º es gestionar y proporcionar personal de control aéreo táctico listo para el combate, condiciones meteorológicas del campo de batalla y activos de protección de la fuerza para los comandantes de las fuerzas conjuntas. El ala tiene su base en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.
Grupos
Escuadrones
Notas explicativas
Notas al pie
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
