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914.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo

El primer predecesor del 914th Expeditionary Air Refueling Squadron se organizó en 1942 como el 8th Observation Squadron . Se entrenó en los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial como una unidad de reconocimiento y luego proporcionó apoyo de objetivos para unidades antiaéreas hasta que se disolvió en 1944 durante una reorganización general de las unidades de las Fuerzas Aéreas del Ejército en los Estados Unidos. Se reactivó y se desplegó en el Teatro del Pacífico Sudoeste de la Segunda Guerra Mundial y se desactivó en Filipinas en febrero de 1946.

El 914th Air Refueling Squadron fue activado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1961 en la Base Aérea de Blytheville , Arkansas, donde fue asignado al 97th Bombardment Wing . El escuadrón voló aviones Boeing KC-135 Stratotanker para apoyar al Comando Aéreo Estratégico . Fue desactivado en 1964, cuando su misión, personal y equipo fueron transferidos al 97th Air Refueling Squadron .

Los dos escuadrones se fusionaron en septiembre de 1985, pero el escuadrón consolidado no se activó. En 2003, se lo renombró como el 914.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario , se lo convirtió en provisional y se lo asignó al Comando de Movilidad Aérea para que se activara o desactivara según fuera necesario.

Historia

Segunda Guerra Mundial

O-47 tal como lo voló el 8º Escuadrón de Observación

El primer predecesor del escuadrón fue activado como el 8.º Escuadrón de Observación en Pope Field , Carolina del Norte, en febrero de 1942. Dos meses después de su activación, se trasladó a Langley Field , Virginia. Aunque el escuadrón estaba equipado con una variedad de aeronaves, [1] en Langley voló principalmente aviones Martin B-10 y North American O-47 . [2] En Langley, la unidad comenzó la misión de remolque de objetivos además de la misión de detección de artillería de un escuadrón de observación . [2] El escuadrón se trasladó al Aeródromo del Ejército Camp Davis , Carolina del Norte , un mes después y, a finales de año, fue redesignado como el 14.º Escuadrón de Remolque de Objetivos . [1] Mientras estuvo en Camp Davis, al escuadrón se le asignaron varias pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea Femenina . [2]

B-25 tal como lo voló el 14.º Escuadrón de Remolque de Objetivos

Sin embargo, en 1944 las Fuerzas Aéreas del Ejército descubrieron que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles, estaban resultando menos adaptadas a la misión de entrenamiento. En consecuencia, adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizaba en una unidad numerada separada, [3] mientras que los grupos y escuadrones que actuaban como unidades de entrenamiento se disolvieron o inactivaron. [4] Esto dio como resultado que el 14.º, junto con otras unidades en Camp Davis , se disolviera en la primavera de 1944 [1] y fuera reemplazado por una Unidad Base de la AAF que absorbió la misión, el personal y el equipo del escuadrón. [nota 1] [5]

El escuadrón fue reconstituido en el otoño de 1944 en McChord Field , Washington y equipado con bombarderos North American B-25 Mitchell modificados para servir como remolcadores de objetivos. [1] Su personal se trasladó a Camp Stoneman , California , en noviembre y se envió al Teatro de Operaciones del Pacífico el 12 de diciembre. [6] Llegó a Biak , una isla al norte de Nueva Guinea , el 6 de enero de 1945, luego se trasladó al aeródromo de Nadzab en la isla principal, [nota 2] donde comenzó a remolcar objetivos para entrenamiento de artillería y artillería aire-aire. [1] El escuadrón se trasladó a Clark Field en Luzón , Filipinas , donde continuó su misión hasta diciembre de 1945. [6] Fue desactivado el 1 de febrero de 1946. [1]

Guerra fría

El 914th Air Refueling Squadron fue organizado en octubre de 1961 por el Mando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base Aérea de Blytheville , Arkansas . El escuadrón estaba equipado con Boeing KC-135 Stratotankers y asignado al 97th Bombardment Wing como parte del plan del SAC para dispersar sus unidades Boeing B-52 Stratofortress para dificultar a la Unión Soviética destruir toda la flota con un primer ataque. [7] El 914th ARS recibió su primer KC-135A el 17 de enero de 1962. La aeronave fue bautizada como Arkansas Traveler , en honor al personaje del folclore de Arkansas. [8] La misión del escuadrón era proporcionar reabastecimiento en vuelo a los B-52 de su ala matriz y otras unidades de la USAF según las instrucciones. Un tercio de los aviones del escuadrón se mantuvieron en alerta de quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. En 1962, esta cantidad se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón para la Crisis de los Misiles de Cuba . [9] El 914.º ARS recibió el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por su trabajo durante y después de la crisis. [10] El escuadrón se entrenó para esta misión hasta su inactivación. [11] El 914.º ARS fue inactivo en octubre de 1964 para dar paso al 97.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que fue transferido desde la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana , para hacerse cargo de las tareas de reabastecimiento de combustible para el Ala 97. [12]

El 14º Escuadrón de Remolque de Objetivos se consolidó con el 914º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en septiembre de 1985, pero el escuadrón consolidado no ha estado activo desde entonces. [13]

El 27 de marzo de 2003, el escuadrón pasó a tener estatus provisional como 914º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo Expedicionario y fue asignado al Comando de Movilidad Aérea para activarse o desactivarse según fuera necesario para operaciones de contingencia. [13]

Linaje

14.º Escuadrón de Remolque de Blancos

Activado el 3 de febrero de 1942
Fue redesignado como el 14º Escuadrón de Remolque de Blancos el 12 de diciembre de 1942.
Se disolvió el 10 de abril de 1944.
Reconstituida el 26 de septiembre de 1944
Inactivado el 1 de febrero de 1946 [1]

914.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

Organizado el 1 de octubre de 1961
Descontinuado e inactivo el 23 de octubre de 1964

Tareas

Estaciones

Aeronave

Premios y campañas

Véase también

Referencias

Notas

Notas explicativas

  1. ^ En el momento de la reorganización de la AAF , Camp Davis AAF era una subbase de Bluethenthal Field , donde se organizó la 130.ª Unidad Base de la AAF. «Resumen, Historia de Bluethenthal Field. Abril de 1944 – Agosto de 1945». Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
  2. ^ Durante la Segunda Guerra Mundial, esta sección de Nueva Guinea fue parte de las Indias Orientales Holandesas .

Notas al pie

  1. ^ abcdefghij Maurer, Escuadrones de combate , págs. 80–81
  2. ^ abc "Resumen, Historial de activación del 14.º Escuadrón de Remolque de Blancos, octubre de 1943". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  3. ^ Goss, pág. 75
  4. ^ Maurer, Unidades de combate , pág. 7
  5. ^ "Resumen, Historia del campo Bluethenthal, Carolina del Norte, abril de 1942 – febrero de 1945". Índice de historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
  6. ^ ab "Resumen, Historia del 14.º Escuadrón de Remolque de Blancos, octubre de 1944 – diciembre de 1945". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  7. ^ "Resumen (sin clasificar), vol. 1, Historia del Comando Aéreo Estratégico, enero-junio de 1957 (secreto)". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  8. ^ "Primer KC-135 en BAFB". The Courier News . 19 de enero de 1962. p. 1 . Consultado el 12 de diciembre de 2023 .
  9. ^ "Resumen (sin clasificar), Historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, rebajado a secreto)". Índice de historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
  10. ^ DEPARTAMENTO DE LA FUERZA AÉREA WASHINGTON DC (1 de julio de 1989). Declaración final de impacto ambiental. Segundo escuadrón de reabastecimiento en vuelo del KC-135R, base aérea Malmstrom, Montana (informe). Fort Belvoir, VA: Centro de información técnica de defensa.
  11. ^ Ravenstein, págs. 136-138
  12. ^ Muller, Robert (1982). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982. Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pág. 38. ISBN 0-912799-53-6.
  13. ^ abcdef Robertson, Patsy (8 de noviembre de 2011). «Hoja informativa 914 Expeditionary Air Refueling Squadron (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015. Consultado el 7 de octubre de 2016 .
  14. ^ Mueller, pág. 38
  15. ^ Folleto AF 900-2, 15 de junio de 1971, p. 477

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Lectura adicional