stringtranslate.com

89.° Ala de Transporte Aéreo

El 89.º Ala de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene su base en la Base Conjunta Andrews y cuenta con una fuerza operativa de más de 1000 efectivos. El 89.º proporciona transporte aéreo, logística, comunicaciones y misiones aéreas especiales (SAM) globales para el presidente, el vicepresidente, los comandantes combatientes , los líderes superiores y el sistema de movilidad global según lo encarguen la Casa Blanca , el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y el Comando de Movilidad Aérea .

Componentes

Historia

Activación en la reserva y movilización en la Guerra de Corea

El ala se activó por primera vez como el 89th Troop Carrier Wing en Hanscom Field , Massachusetts en junio de 1949, [2] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades tácticas de reserva bajo la organización de base del ala . El ala obtuvo su cuadro de la 3.ª División Aérea , que fue desactivada simultáneamente. [7]

El escuadrón se entrenó en Hanscom bajo la supervisión del 2234th Air Force Reserve Training Center [7] para operaciones de transporte de tropas. Aunque a su 89th Troop Carrier Group se le asignaron cuatro escuadrones, en lugar de los tres autorizados para los grupos de servicio activo , solo estaba dotado con el 25% de su fuerza autorizada. [8]

El 89.º escuadrón, junto con todas las unidades de combate de reserva, fue movilizado para la guerra de Corea. [9] Fue llamado al servicio activo el 1 de mayo de 1951 y su personal y aeronaves fueron distribuidos a otras organizaciones para completar su dotación. [10] El escuadrón fue desactivado el 10 de mayo de 1951. [2]

Operaciones de cazas de reserva

La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [11] El Comando Aéreo Continental renombró el ala como 89th Fighter-Bomber Wing y la activó en Hanscom, donde obtuvo su personal del 913th Reserve Training Wing, una organización de entrenamiento no volador, que había sido activada en Hanscom en julio de 1951. [2] [7] Aunque se tituló una unidad de cazabombarderos , el ala inicialmente tenía un papel de defensa aérea , y solo más tarde asumió una misión de caza táctico. [12] El ala inicialmente estaba equipada con North American P-51 Mustangs propulsados ​​por hélice , pero en 1953 comenzó a equiparse con Lockheed P-80 Shooting Stars . En 1957 comenzó a recibir North American F-86 Sabres . [2]

A mediados de la década de 1950, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956 la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental convertir tres alas de cazabombarderos de reserva, incluida la 89.ª, a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor del Aire había una recomendación de que la misión de caza de reserva se diera a la Guardia Nacional Aérea y se reemplazara por la misión de transporte de tropas. [13] Aunque el ala comenzó a recibir Fairchild C-119 Flying Boxcars en 1957, fue desactivada en noviembre y su personal y equipo fueron transferidos al 94.º Ala de Transporte de Tropas , que se trasladó en el papel a Hanscom desde la Base Aérea Dobbins , Georgia. [2] [14]

Puente aéreo para misiones especiales

En enero de 1966, el ala asumió el personal y el equipo del 1254th Air Transport Wing y sirvió como un ala de transporte aéreo de misión especial encargada de proporcionar transporte aéreo mundial para el Departamento Ejecutivo y dignatarios de alto rango del Gobierno de los EE . UU. y de gobiernos extranjeros, según las instrucciones. (Al hacerse cargo de la misión de transporte aéreo especial, reemplazó al 1254th Air Transport Wing, que anteriormente había llevado a cabo la tarea en Andrews desde el 1 de octubre de 1948 hasta 1966). [15] Asumió una misión adicional de controlar todo el transporte aéreo administrativo T-39 dentro de los Estados Unidos desde 1975 hasta 1978 y continuó el apoyo de mantenimiento hasta 1984. Obtuvo un escuadrón de helicópteros en julio de 1976 y agregó rescate y evacuación médica (en el área de Washington, DC) a su misión. En octubre de 1976, el ala comenzó a entrenar pilotos de C-12 para unidades en Alaska y Alemania, y para el servicio en las agregadurías de defensa y unidades de asistencia militar.

El 89.º escuadrón se redujo en tamaño en 1977 mediante la transferencia de muchas aeronaves y la desactivación de unidades, y se convirtió en un grupo el 30 de septiembre de 1977. El 89.º escuadrón fue redesignado en 1980 como un escuadrón tripulado selectivamente. Además de la misión principal de transportar por aire al presidente, vicepresidente, miembros del gabinete, otros altos funcionarios del gobierno de los EE. UU. y dignatarios extranjeros, el escuadrón participó con frecuencia en misiones humanitarias en los EE. UU. y en el extranjero. Proveyó transporte de personal y suministros al suroeste de Asia entre 1990 y 1991. En 1991, el 89.º escuadrón transportó por aire a 20 ex prisioneros de guerra del cautiverio iraquí. Se convirtió en el escuadrón anfitrión de la Base Aérea Andrews en julio de 1991 y posteriormente cedió esa responsabilidad al escuadrón 316.º en 2006.

Linaje

Activado en la reserva el 27 de junio de 1949.
Se le ordenó entrar en servicio activo el 1 de mayo de 1951.
Inactivado el 10 de mayo de 1951
Activado en la reserva el 14 de junio de 1952.
Inactivado el 16 de noviembre de 1957
Organizado el 8 de enero de 1966
Redesignado como 89.º Grupo de Transporte Aéreo Militar el 30 de septiembre de 1977
Redesignada como 89.ª Ala de Transporte Aéreo Militar el 15 de diciembre de 1980
Redesignada como 89.ª Ala de Transporte Aéreo el 12 de julio de 1991 [2]

Tareas

Componentes

El presidente Obama posando con miembros del Escuadrón de Logística Presidencial en 2015

Grupos

Escuadrones

Estaciones

Aeronave

Honores y premios

Transmisores de servicio:

Premio a la Unidad Meritoria :

Premios a la unidad destacada del aire y el espacio :

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ^ Cuando el Ala 89 reemplazó al Ala de Transporte Aéreo 1254 en 1966, adoptó el emblema aprobado para el Ala 1254 el 8 de septiembre de 1955.
Citas
  1. ^ de Endicott, pág. 207
  2. ^ abcdefghijklm Lahue, Melissa (3 de marzo de 2022). «89 Airlift Wing (AMC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de julio de 2022 .
  3. ^ "Joint Base Andrews Leadership". Base de la Fuerza Aérea Andrews . Consultado el 16 de diciembre de 2023 .
  4. ^ Ravenstein, págs. 122-123
  5. ^ Maurer, Unidades de combate , págs. 154-155
  6. ^ "Grupo de Transporte Aéreo Presidencial (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 22 de abril de 2018 .
  7. ^ abc Véase Mueller, pág. 225
  8. ^ Cantwell, pág. 74
  9. ^ Cantwell, pág. 87
  10. ^ Cantwell, pág. 137
  11. ^ Cantwell, pág. 139
  12. ^ Cantwell, pág. 152
  13. ^ Cantwell, pág. 168
  14. ^ Ravenstein, págs. 132-133
  15. ^ "89th Airlift Wing". Globalsecurity.org . Consultado el 18 de junio de 2009 .
  16. ^ Lahue, Melissa (8 de marzo de 2022). "89 Airlift Support Group (AMC)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 17 de julio de 2022 .
  17. ^ Orden GB-011 A1 del Comando de Movilidad Aérea, 2019

Bibliografía

Dominio público Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

Enlaces externos